近日，法拉利SUV實拍圖被曝光了，拍攝地點為工廠一線。從外形不難看出，車頭能找到法拉利SF90（參數丨圖片）的設計風格，尾部的造型和法拉利296GTB有一拼。根據法拉利經銷商所提供的信息，法拉利Purosangue預計在2022年第一季度發布，2023年初開始排產，2023年底或2024年初開始正式交付。首批車型是V12，后續推出V8V6插電混動，受嚴格排放法規的限制，法拉利Purosangue可能是最后一代大排量新車了。這款車如果上市，將會成為一匹黑馬，此話并非空穴來風，而是有根據。

中國是全球豪華車風向標，數據顯示：2021年，賓利在中國大陸的總銷量為3835輛，添越1705輛，占據賓利家族44.4%的份額，勞斯萊斯總銷量為1653輛，庫里南為739輛，占據RR家族44.7%的份額，阿斯頓馬丁總銷量為892輛，DBX為606輛，占據馬丁家族67.9%的份額。如果論定位，蘭博基尼和法拉利是一樣的，2021年蘭博基尼全球總銷量為8405輛，URUS為5021輛，占據家族總銷量的59.7%。蘭博基尼在中國大陸的總銷量為733輛，URUS為468輛，占據蘭博基尼家族63.84%的份額。

從上面的數據不難看出，SUV的銷量占據家族半壁江山，甚至一大半的業績都來自SUV，如果法拉利Purosangue一旦上市，極有可能成為法拉利家族強勢黑馬，或許會因為法拉利推出了首款SUV而刷新歷史最高銷量。為什么豪華品牌的首款跨界SUV會那么受歡迎呢？難道是通過性強+實用性強？其實這只是因素之一，核心因素是好奇+沉淀。

賓利、勞斯萊斯、阿斯頓馬丁都是老牌汽車品牌，蘭博基尼稍微年輕些，雖說都是造車，但是定位不一樣，以勞斯萊斯和蘭博基尼為例，勞斯萊斯定位轎車，蘭博基尼定位跑車，井水不犯河水。勞斯萊斯是百年企業，100多年來一直給大眾傳達一個信號，我是造轎車的，我是造轎車的，突然有一天，勞斯萊斯推出了一款SUV，客戶會怎么想？想必多數客戶是這樣想的，我必須要嘗試一下，后來就買了一輛。百年來，勞斯萊斯沉淀了多少客戶？

同理，蘭博基尼和賓利也一樣，你們相信嗎，如果有一天路虎推出轎車，說不定會有意想不到的結果。到時候很多人會好奇，開過不少路虎SUV，這路虎轎車是什么感覺？別攔著我，我要買一輛車體驗一下。這就好比一家老牌餐館，你經常去吃，百吃不厭，美中不足的是十年如一日，從不換菜系，突然有一天老板加了一道前所未有的新菜，而且價格在接受范圍內，你是不是要嘗嘗鮮？

至于法拉利首款SUV賣多少錢，現在沒人知道，畢竟新車還沒上市，不過按照法拉利品牌影響力和性能，這款車的售價應該不會低于35萬美元。其實對于法拉利的客戶來說，多點少點無所謂，說不定價格高更好賣，畢竟買躍馬的人都不差錢，也不是很在意性價比。