想要在格局固化的SUV市場取得“維度級”突破很難，想要在車型數(shù)量極廣，競爭最為激烈的緊湊級SUV市場脫穎而出，難上加難。

4月26日，廣汽傳祺全新緊湊級SUV影酷正式發(fā)布。它的到來，并不是為了要造一個比競品更好的車型，而是打開市場的新缺口。通過融合智能+混動的雙核戰(zhàn)略，為細(xì)分市場帶來具有顛覆意義的科技先鋒SUV概念，從而引發(fā)行業(yè)與消費(fèi)者，對該級別產(chǎn)品需求與期望的重新審視。

一款具有突破力的新車，首先必然遵循技術(shù)為王策略。

從拼產(chǎn)品格局的角度，在本次一同發(fā)布的GMC2.0混動的賦能下，影酷擁有這個級別賬面數(shù)據(jù)最棒的混動系統(tǒng)，有幾項(xiàng)數(shù)據(jù)直接刷新了市場對混動車型性能的認(rèn)知：

比如熱效利用系數(shù)高達(dá)95.5％；不同于市面上多數(shù)的1.5L排量發(fā)動機(jī)，它直接升級到2.0ATK專用混動發(fā)動機(jī)，并且有效熱效率達(dá)到領(lǐng)先的42.1％；它幾乎是目前市面上性能表現(xiàn)最強(qiáng)且全面的混動技術(shù)平臺。

盡管本質(zhì)上，這套GMC混動和其他自主品牌近年推出的技術(shù)，都類似本田i-MMD的串、并聯(lián)兼顧，可采用EV純電模式驅(qū)動車輪；在串聯(lián)模式下，用發(fā)動機(jī)給發(fā)電機(jī)“充值”，然后由驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動車輪；在高速行駛狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輪。

但值得注意的是，GMC2.0混動多了一個擋位，能讓處于高效工作區(qū)間的發(fā)動機(jī)更容易介入驅(qū)動，使整車的能耗更低，動力更強(qiáng)；和市面上同為兩擋結(jié)構(gòu)的其他混動相比，它的換擋機(jī)構(gòu)采用的是AT形式，換擋動作更加柔順。

并且實(shí)現(xiàn)了全速域全場域智能能量管理策略，相比同技術(shù)路徑的其他平臺更智能。即通過車載導(dǎo)航和高精地圖的實(shí)時路況、道路信息流等，先知般的預(yù)先演練好多種混動狀態(tài)下的能量分配，全場景自動調(diào)整到最優(yōu)模式，最大化提升駕乘舒適性和經(jīng)濟(jì)性。

據(jù)悉，GMC 2.0這一構(gòu)型和某合資車企正在開發(fā)的下一代總成高度相似。可以說，如果你選擇采用GMC 2.0的影酷，實(shí)際上就是在用自主品牌車型的錢買合資車企下一代的車型，先人一步享受更高效、智能、強(qiáng)勁、平順、省油的動力。

做到了這一點(diǎn)，搭載這混動系統(tǒng)的影酷，真正具備了讓用戶重新消費(fèi)需求的核心——用技術(shù)創(chuàng)新帶來全新體驗(yàn)。而GMC2.0混動之于影酷的意義，也不僅在于給消費(fèi)者帶去更多的價值，更讓中國消費(fèi)者對于自己品牌的產(chǎn)品，越來越有信心，從而根本上抹平中國品牌與合資品牌之間的鴻溝。

一切產(chǎn)品力的根本，必須具備技術(shù)沉淀。但想要打開市場新缺口，深耕用戶調(diào)研，挖掘出用

戶真實(shí)存在的消費(fèi)需求，亦非常關(guān)鍵。

數(shù)據(jù)顯示，中國市場消費(fèi)者是全球最年輕的消費(fèi)者，也有著全世界最好的互聯(lián)消費(fèi)環(huán)境。

事實(shí)上，混動只是影酷挑戰(zhàn)消費(fèi)味蕾的一個點(diǎn)。定位科技先鋒，其打開矢量化窗口的另一個重要能力，是以XEV+ICV架構(gòu)雙核驅(qū)動，擁有時代下最需要的科技時尚以及智能體驗(yàn)，以此將年輕化的消費(fèi)趨勢注入產(chǎn)品靈魂。

不難在影酷上看到的是，它擁有大膽的科幻機(jī)甲風(fēng)設(shè)計理念。有人評價它是一款最不像傳祺的傳祺車。無邊框的前臉設(shè)計、V字型的陣列設(shè)計格柵條紋、還有犀利的車身線條、量子光劍尾燈造型，無不透露出它的特別。

在它身上，能看到很多電動車的影子。比如隱藏式門把手、低風(fēng)阻機(jī)能風(fēng)的輪轂，都讓影酷看起來不像一臺傳統(tǒng)燃油車。這種感覺在車內(nèi)會更加明顯。

功能鍵全部集中到一個造型如同蓄能卷軸般的區(qū)域內(nèi)，液晶儀表+中控的雙屏搭配，創(chuàng)新的撥片式門鎖、晶粹換擋桿，搭配氛圍燈，在車內(nèi)活躍的白橙色彩搭配下，營造出滿滿的科幻飛船氛圍感。功能性上，在新電氣化架構(gòu)下，搭載驍龍8155芯片的ADiGO 智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，交互體驗(yàn)以及智能程度也不必?fù)?dān)心。

作為定位面向新生代用戶一款SUV，影酷也以創(chuàng)新的研發(fā)方式問市。邀請用戶深度參與概念車量產(chǎn)化過程，讓用戶親身參與到EMKOO（參數(shù)丨圖片）（參數(shù)丨圖片）量產(chǎn)車的設(shè)計改進(jìn)、功能發(fā)想。甚至通過用戶共創(chuàng)征名、票選，廣大用戶為EMKOO車型賦予“影酷”中文名，強(qiáng)化與當(dāng)下年輕群體共創(chuàng)的用戶體驗(yàn)。

僅從技術(shù)表現(xiàn)上來說，傳祺影酷賣的是硬裝實(shí)力——國際領(lǐng)先水準(zhǔn)的平臺架構(gòu)、多維度性能領(lǐng)先的混合動力系統(tǒng)，是其強(qiáng)勢賣點(diǎn)。這和那些還在兜售配置、用料等軟裝特性的自主品牌不同，意味著傳祺影酷能夠在從底層造車邏輯，具備跨越品牌階層的戰(zhàn)斗力。

而從用戶審視角度來看，影酷又擁有前衛(wèi)、先鋒的設(shè)計語言，來用第一視角取悅用戶，配合智能系統(tǒng)、科技生態(tài)環(huán)境，及幫助用戶建立共創(chuàng)感的價值共鳴。這些都為其進(jìn)一步提升了吸引力。

綜合而言，影酷展現(xiàn)出的不只是廣汽傳祺技術(shù)至上為根本的造車思路。配合更年輕化、更符合不斷變化的市場所期待的產(chǎn)品特征，以年輕化為方，混動為本，在SUV市場存量競爭時代，為我們呈現(xiàn)出一款真正具有顛覆意義的車型。

這也給市場發(fā)起了新的信號：未來以技術(shù)、科技形象為內(nèi)核驅(qū)動的年輕化車型，必然應(yīng)該擁有等同甚至超越影酷的產(chǎn)品力，才有可能在樹立新的標(biāo)簽文化，打開市場才有希望。