北京時間6月16日，根據德國《商報》報道，大眾汽車集團旗下品牌奧迪，已經向慕尼黑當地法院提起訴訟，指控蔚來汽車旗下的兩款車型ES6和ES8，侵犯了奧迪兩款車型S6和S8的商標權。

奧迪草率了，就在前一天的6月15日，蔚來發布了全新車型ES7，畢竟奧迪也是有S7的，接下來可能奧迪還要繼續提起新的訴訟。

實際上，隨著新造車新勢力的崛起，電動車型也呈現井噴狀態，都希望是簡單易記的車型名稱，但是，人類的記憶是有限的，在不同的語系中，簡單易記而又信達雅的車型命名，實在是越來越難求。

奧迪為何狀告蔚來，關于汽車的命名，又有過車企間的哪些恩怨情仇呢？

01 搶電動化的符號“e”

奧迪狀告蔚來，根源在于奧迪的電動汽車命名體系——e系列。目前，奧迪在中國推出的電動汽車都帶有e，如e-tron、Q2L e-tron、Q4 e-tron、Q5 e-tron等幾款車型。

e在英文語系中可以代表著electrical，中文翻譯為“電動”，如果奧迪在原有車型名字前加e，既顯示了電動化，也和賣了幾十年的燃油車車型掛鉤，一方面可以減少品牌傳播方面的投入，另一方面可以把老車主轉化為電動化車型的車主。

但對于奧迪來說，遇到了蔚來就有點麻煩了，這家成立于2015年的新公司，最新推出的車型ES8，隨后推出了ES6。在奧迪看來，旗下代表著性能版的S8、S6如果要推電動化車型就無法前綴e的方式來命名了，這將挑戰奧迪的電動化車型命名體系。

在6月15日晚上，蔚來又推出了一款全新車型es7，奧迪既然說蔚來ES8（參數丨圖片）、ES6的侵犯了S8和S6的商標權，那么也應該會補充訴訟es7侵犯了奧迪S7的商標權。奧迪更應該告es7，es7可以拖掛房車，這對歐美人吸引力會更大。

由于奧迪是在德國慕尼黑把蔚來狀告了，蔚來在德國是有辦公室的，而且蔚來旗下車型ES8已經在歐洲開賣，這使得奧迪有了理由在德國對蔚來提起訴訟。由于不懂德文，車智君無法查詢奧迪S8、S6在德國的商標注冊情況，歡迎讀者補充。

但是，在中國，車智君查到了奧迪S8的商標注冊情況，根據中國商標網查詢結果顯示，在2009年7月10日，申請人“AUDI AG”申請了S8的六類商標，類別分別是12、14、18、25、27、28，其中18、25、28類已被權利人注銷，12類用于陸地、空中或者水上的機動運載工具；車輛等還處于注冊狀態。

至于蔚來ES8的商標，則是有申請人上海蔚來汽車有限公司，在2017年12月和2021年11月等，申請了一系列的NIO ES8的商標，共計10個商標目前狀態均為已注冊狀態，覆蓋了12類運輸工具、28類健身器材、9類科學儀器等。

從這個角度來看 ，奧迪要是來中國對蔚來提起訴訟，應該是商標情況不如蔚來。至于在德國會不會勝訴，就要看奧迪德國的商標注冊類別情況等，還要看當地法院的審判。

02 Model E的故事、長城比亞迪互贈商標

關于車型命名，還接著講兩個故事。一個是美國造車新勢力特斯拉和美國傳統車企三巨頭之一福特關于Model E的故事，另一個比亞迪和長城汽車互贈車型上商標的估值。

先講特斯拉的故事，對了，今天特斯拉美國又又又又宣布漲價！

都知道Model 3是特斯拉的暢銷車型之一，實際上，Model 3最先并不是命名為Model 3，而是Model E，在馬斯克的構思中，車型命名構成是完美的“SEXY CAR”，其他所有車型都實現了，就是Model E這里卡殼了。

因為Model E的商標在福特手里，當特斯拉和福特溝通的時候，福特并不打算成特斯拉之美，因此，Model 3的名字就是這樣來的。對馬斯克或全球特斯拉車主來說，這都不得不說是一個遺憾。

福特不愿成特斯拉之美，中國自主品牌的兩大扛把子比亞迪和長城則是互贈商標，相互成就了對方。

2016年，長城以創始人魏建軍的姓氏發布了旗下高端豪華SUV品牌魏派，但是，魏的商標實際上已經在比亞迪手里了。在比亞迪的商標矩陣中，秦、漢、唐、元、宋等王朝系列車型，早已被消費者熟知，但比亞迪一直沒有推出命名為“魏”的車型。

在2021年，比亞迪推出了全新的海洋系列品牌，包括了海洋生物系列和海洋軍艦系列，但“登陸艦”的商標在長城手里。在2022年，比亞迪和長城通過協商，比亞迪將“魏”商標免費轉讓給了長城汽車，而長城汽車也把“登陸艦”商標免費給了比亞迪，雙方完成了商標的互贈，成就了彼此。

商標是知識產權保護的一部分，蔚來在德國被奧迪狀告一事，也給中國電動汽車車企提了個醒，智能網聯電動汽車要想走出國門、走向世界，一定要在合規上做好充足的準備，國外的法棍可都不是吃素的，一旦敗訴則可能面臨高額賠償。