“4個小時，訂單達到了7,000輛”2022年6月18日22點左右，朋友圈里鋪滿了關于皓極（參數丨圖片）好成績聲音。

當天18點整，這款誕生于東風DSMA平臺首款車型開啟預售，共推出以馬赫雙擎·敢夢版（雙擎混動）領銜的6個版本車型，預售價格12.69 -13.99萬元。

這并非皓極首次取得不錯成績。5月22日，東風風神皓極盲訂首日訂單即破萬。

好產品對壞市場有時候能做到免疫。

回到皓極身上。事實上，在“十四五”時期，東風汽車在科技躍遷的推動下，在關鍵核心技術掌控方面著力突破“卡脖子”技術，加速向“科技企業”轉型。

據了解，在2021年中國汽車發明專利公開量的自主整車集團TOP10名單中，東風汽車以4169項發明專利位居第一，高出第二名發明專利數量近一倍，而皓極正是這些專利技術的落地之作，其搭載的馬赫雙擎混動技術涵蓋了246項專利。

是的，皓極就是首款搭載東風馬赫雙擎MHD混動系統的SUV。

這套混動系統多先進？馬赫雙擎MHD混動系統量產25項行業領先技術包，擁有14項世界領先的創新專利技術儲備，在構建發動機、混動電驅動、系統匹配三大領域100％掌握了核心技術自主集群，成為自主研發混動系統的劃時代的存在。

它是由由1.5T四缸混動專用發動機和HD120混動電驅總成組成，以包括駐車發電、純電驅動、串聯驅動、并聯驅動、發動機直驅以及能量回收6大能量管理模式，覆蓋全速域，并在動力加速性、油耗和靜音性等方面達到更好平衡。

于是，在馬赫雙擎的加持下，皓極擁有180kW的綜合功率、540N?m的系統綜合扭矩，動力碾壓2.0T，油耗低至1.5L，起步加速響應時間短至0.15s，被稱為“混動SUV中閃電俠”。

有意思的是，在皓極預售開啟四小時收獲超7000輛訂單里，混動車型馬赫雙擎·敢夢版的占比超過了50%。

當然皓極的強大方方面面——車內空間，皓極的舒適可謂是傲視群雄，1910mm車寬與2825mm軸距基本達到了中級SUV的水平。

皓極搭載新一代WindLink OS智能座艙，能實現整車FOTA迭代升級，保證常用常新，而前沿的OMS座艙行為監測+手勢控制也沒有缺席，更值得一提的是它配備了同級唯一的AR投影感應尾門，只需在地面投影上輕輕一踩，即可實現尾門的開合；而準L3級智能輔助駕駛和FAPA遙控自動泊車的加入，讓皓極在智能化方面達到了同級領先水平。

動態性能則在6月10日襄陽國家汽車質量監督檢驗中心試車場實驗中，贏得了東風公司董事長、黨委書記竺延風認可。

試車場內，皓極要經歷場內11個檢測項目的逐一大考，其中包括在柏油路、水泥路、碎石路、淋水路路面做直線加速，測試車輛附著力，檢測車輛穩定性及加速性能的“高附低附測試”；多輛車中間預留極窄車位，于車外通過手機遙控自動倒車入庫，完成自動泊車的“FAPA自動泊車測試”；對皓極WindLink智能座艙進行測試，檢驗皓極虛擬車機助手、語音與手勢智能交互、車機反應能力的“智能座艙體驗”等。

主動上陣的竺延風在經歷“百公里緊急制動測試挑戰”、“0.15秒起步響應測試”等多項挑戰后稱：“從今天的測試看，皓極的性能、底盤、操控性很不錯，智能座艙的DMS和OMS功能體驗也很好，日后，可以通過OTA持續迭代升級！”

所以，看看市場動輒16萬元起售的混動車型，13萬元級的混動皓極香不香？