目前市面上有兩種新能源車企，一種是以蔚來、小鵬為代表的單打獨斗的新勢力，憑借著互聯(lián)網(wǎng)思維以及科技化的定位，取得了一席之地。另一種則是以深藍、嵐圖、飛凡為代表的背靠大佬系列，他們的優(yōu)勢在于造車的技術(shù)沉淀更多，同時資金也會更加充沛一些。

本期我們體驗的車型是來自飛凡汽車的MARVEL R，飛凡汽車可能很多小伙伴并不是很熟悉，它是上汽集團的推出的新能源汽車品牌，英文品牌名稱Rising Auto，首字母“R”也成為飛凡汽車的logo。

衡量運動型車有一個數(shù)據(jù)叫做寬高比，顧名思義就是寬度除以高度，MARVEL R的寬高比為1.19，在SUV中這個數(shù)值已經(jīng)不錯，看起來低趴動感，據(jù)官方宣傳它的車窗比例遵循黃金分割法則，窗線高度是整車高度的0.618，看起來比較協(xié)調(diào)。

內(nèi)飾方面，MARVEL R的內(nèi)飾與其他新能源車型的風格不同，采用了搪塑和皮革材質(zhì)混搭，做工用料不錯，有著不錯的層次感。空調(diào)出風口也采用了曲線的設(shè)計，內(nèi)部輔以紅色裝飾， 形成了律動的效果。它的換擋桿、雨刮器、駕駛輔助開關(guān)、一鍵啟動的位置與傳統(tǒng)的燃油車區(qū)別不大，基本沒有什么學習成本即可上手。

車機系統(tǒng)支持90秒連續(xù)語音輸入、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、人臉識別等功能，支持多個APP拓展（微博、芒果TV、35氪、鳳凰FM），如果能在后期OTA升級中再做一下精簡，提升一下流暢度，鍵盤君覺得會有更好的體驗，另外，新車還在車機中內(nèi)置“超級充電地圖”，融合了國家電網(wǎng)、特來電等40多家充電服務(wù)提供商的信息，系統(tǒng)能夠根據(jù)當前路況、剩余電量規(guī)劃最合適的路線。

另外在隔音方面，由于電機本身的靜謐性就不錯，低趴的車身風阻也比較低，加上米其林浩悅4輪胎和雙層夾膠玻璃的加持，在80km/h的時速下基本聽不到噪音，當時速超過80km/h之后會有一點風噪傳進車內(nèi)，但打開音樂之后，這種噪音基本就聽不到了，整體的靜謐性在同級別要屬于中上水平。

前排座椅支持電動多向調(diào)節(jié)、主駕駛座椅帶兩組記憶功能，同時前排座椅支持座椅通風、加熱，結(jié)合真皮/Alcantara混搭座椅，舒適度不錯。

MARVEL R全系標配了電動尾門，中高配車型還支持感應(yīng)開啟，就是大家俗稱的“一腳踢”，在購物或者搬運行李騰不出來手的時候比較實用，除此之外還可以通過中控大屏、遙控鑰匙開啟后備箱。

動力方面，本次展示的是四驅(qū)PRO版，前后共三臺電動機，采用前一后二的配置，后軸有兩檔自動變速器，這種設(shè)定其實比較少見，鍵盤君記得只有進口Model S就有三電機版本。不過MARVEL R它的后軸兩個電機并非布置在左右輪，它采用了類似串聯(lián)結(jié)構(gòu)，中間有一套離合器進行耦合分離。在低負載行駛時或者高速巡航時，只需要后軸85kW的主電機進行發(fā)力，當有動力請求時 52kW的后軸副電機才會啟動進行加速，當動力需求更高或者車輛檢測到打滑時，會自動進入四驅(qū)模式，發(fā)揮222kW的全功率，百公里加速可以達到了4.8S。

雖然動力水平不錯，但MARVEL R的電門踏板依舊調(diào)教的比較線性，輕踩油門車輛很輕松的行駛，但并沒有像其它電動車那么暴躁，隨著油門踏板的加深，動力會源源不斷的釋放。這種設(shè)定在日常市區(qū)行駛時會更友好一些，不會出現(xiàn)車輛躥出去的情況，可控性要好一些。電池容量方面，三款配置均搭載70kWh的三元鋰電池，續(xù)航里程分別為505km（后驅(qū)）和460km（四驅(qū)），根據(jù)媒體實測的續(xù)航，四驅(qū)版實測能跑到399.4km，續(xù)航達成率86.8%，整體表現(xiàn)中等偏上。

總體感受下來，飛凡MARVEL R的表現(xiàn)不錯，有著耐看原創(chuàng)的外觀，內(nèi)飾整體的質(zhì)感和用料也不錯，車內(nèi)的靜謐性在同級別中有著較大的優(yōu)勢，如果后期能夠推出一款長續(xù)航版本供消費者選擇，相信會取得更好的表現(xiàn)。

至于配置選擇，鍵盤君認為購買一臺電動車配置也同樣重要，建議車主在后驅(qū)PRO版、四驅(qū)PRO版中進行選擇，不僅在舒適配置上更高，也擁有了全套L2級別輔助駕駛、自動泊車入位等配置，同時在硬件規(guī)格更高一些，后期OTA升級中也會有更多的功能。