8月3日晚，比亞迪發布7月份銷量數據，比亞迪共售出汽車162,530輛，同比增長183.1%，其中乘用車銷售162,214，同比增長184.7%，環比增長21.3%，創歷史新高。在汽車行業傳統銷售淡季的7月份，比亞迪這一前所未有的成績實屬亮眼。

據乘聯會數據，預計7月全國乘用車廠商批發211.9萬輛，同比增長40%，環比下滑3%。也就是說，7月比亞迪在國內乘用車市場的市占率為13%。另外，7月是傳統汽車行業的銷售淡季，而比亞迪再次依靠新能源汽車實現大漲，超越傳統車企上汽大眾、東風日產、廣汽豐田、一汽豐田等主流合資品牌，已成定局。

值得注意的是，就在8月3日《財富》世界500強榜單出爐，比亞迪赫然在列。從1995年到2022年，27年的風風雨雨和堅持自研，讓比亞迪形成了汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業的全產業鏈生態閉環，成為一家月銷16.2萬輛汽車的500強企業。自2022年1月1日至6月30日，比亞迪股價上漲了24.38%，在這一階段，比亞迪的估值一度沖上萬億，成為A為數不多的萬億俱樂部成員。目前，比亞迪成為市值全球排名第三的汽車公司。

從全球范圍來看，應對氣候變化，推動實現碳減排目標是全球的共識。目前汽車產業的電動化變革正加速演進，新能源汽車迎來行業風口，滲透率快速提升，市場實現爆發式增長。去年12月，冰島已實現了新車全面電動化，挪威滲透率已高達90%，荷蘭、瑞典滲透率也超過了60%，德國的滲透率也超過了35%。在中國，6月新能源車零售滲透率達27.4%，相比2021年6月14.6%的滲透率提升12.8個百分點。

在銷量持續暴漲的背景下，近一個月來比亞迪不斷提速其全球化業務。7月8日，比亞迪元（參數丨圖片）PLUS被命名為ATT O3在新加坡上市，實現東盟國家首秀；7月5日，比亞迪宣布與歐洲汽車經銷商集團Louwman達成戰略合作，將共同開拓荷蘭新能源汽車市場，其位于阿姆斯特丹首家線下店將于9月開業；7月21日，比亞迪宣布正式進入日本乘用車市場，并同步亮相元PLUS、海豚和海豹三款純電車型，其中元PLUS預計2023年1月發售，海豚和海豹則分別于2023年中、下旬發售；8月1日，比亞迪宣布與歐洲經銷商集團Hedin Mobility合作，為瑞典和德國市場提供新能源汽車；據報道，本月比亞迪還將登錄泰國市場。

持續的業績增長離不開技術的加持。2022年5月20日，比亞迪發布了CTB電池車身一體化技術及首款搭載了CTB技術的e平臺3.0車型——海豹。比亞迪海豹是全球首款搭載CTB技術的量產車，同時也是首款搭載iTAC技術、后驅/四驅動力架構、前雙叉臂+后五連桿底盤懸掛的車型。

技術的提升需要巨大的科研投入，根據財報顯示，2021年，比亞迪研發投入為106.27億元，同比增長24.20%；研發人員數量約4.04萬人，同比增加31.52%。截至2022年6月底，比亞迪在全球已累計申請專利3.7萬項、授權專利2.5萬項。研發上的不斷加碼，使得比亞迪已擁有超安全刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、IGBT4.0等核心技術。技術創新驅動下，比亞迪各業務板塊蓬勃發展。