試想一下，如果上下班通勤路上，車輛能夠自動(dòng)識(shí)別信號(hào)燈，做到紅燈停綠燈行，黃燈減速，是不是開(kāi)車會(huì)輕松不少？又或者當(dāng)旁邊車試圖加塞時(shí)，車輛能夠主動(dòng)避讓，是不是出行能夠更高效？遇到行人多的路段，車輛會(huì)根據(jù)周圍人流自動(dòng)禮讓行人，是不是更安全？隨著魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版的亮相，這些設(shè)想都已變成現(xiàn)實(shí)，城市智慧出行時(shí)代來(lái)了！

超前融合感知方案，滿足城市智慧出行需求

從現(xiàn)階段來(lái)看，智能駕駛分為視覺(jué)派和融合派。前者從國(guó)外某“新勢(shì)力”押寶純視覺(jué)，但是智能駕駛事故頻發(fā)來(lái)看，顯然很難適應(yīng)復(fù)雜的城市道路，也因此，更多車企青睞于融合感知方案。而在眾多采用融合感知方案的車企中，魏牌對(duì)智能駕駛的理念和態(tài)度，顯然更能彰顯“科技領(lǐng)先，以人為先”的內(nèi)涵。在魏牌看來(lái)，智能駕駛不是簡(jiǎn)單的搭載諸如激光雷達(dá)等硬件，而是要讓這些硬件真正作用到實(shí)際場(chǎng)景中，為用戶帶來(lái)切實(shí)的智慧出行體驗(yàn)。基于此，摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版應(yīng)運(yùn)而生。

不同于國(guó)外某“勢(shì)力”追求純視覺(jué)，宣傳上賣點(diǎn)層出不窮，用戶實(shí)際行駛中卻時(shí)有因?yàn)橹悄荞{駛失靈發(fā)生事故的情況；或者有些“新勢(shì)力”依靠高精地圖，在智能駕駛表現(xiàn)方面有所精進(jìn)，但是也只能滿足高速出行場(chǎng)景。

基于全維度的考量，結(jié)合中國(guó)道路的復(fù)雜性，摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版依靠強(qiáng)悍的技術(shù)實(shí)力，打造出“重感知、大算力、輕地圖”的技術(shù)方案，讓城市智能輔助駕駛能夠真正實(shí)現(xiàn)價(jià)值。

城市NOH落地應(yīng)用，解放用戶雙手、雙眼、雙腳

眾所周知，作為核心傳感器，激光雷達(dá)是實(shí)現(xiàn)城市智能輔助駕駛的關(guān)鍵，但光有硬件還不夠，相當(dāng)于“汽車大腦”的軟件也尤為重要。

摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版擁有一顆超強(qiáng)智慧“大腦”，其搭載毫末智行小魔盒3.0，單板算力達(dá)360 TOPS，通過(guò)板件級(jí)聯(lián)方式，可持續(xù)升級(jí)至1440TOPS，不僅能為用戶帶來(lái)流暢的人機(jī)交互體驗(yàn)，為日后軟件迭代升級(jí)和擴(kuò)展功能的應(yīng)用打下良好基礎(chǔ)，強(qiáng)悍的芯片性能也足以匹配城市智能輔助駕駛的需求。

不僅如此，摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版還搭載2顆等效125線激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、4顆800萬(wàn)像素感知攝像頭、4顆百萬(wàn)像素?cái)z像頭、4顆百萬(wàn)像素側(cè)視攝像頭，確保對(duì)城市復(fù)雜路況及環(huán)境感知的準(zhǔn)確性，讓用戶享受輕松、安心的出行體驗(yàn)。

具體來(lái)看，摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版城市NOH能有效應(yīng)用于智能導(dǎo)航跟隨、交通燈識(shí)別、城市路口通行、智能繞障、行人禮讓、錐桶識(shí)別、車輛加塞避讓、城市變道8大出行場(chǎng)景，實(shí)力為車主減負(fù)，解放雙手、雙眼、雙腳。

作為自主品牌中的領(lǐng)航者，魏牌始終堅(jiān)持精準(zhǔn)研發(fā)，以更領(lǐng)先的技術(shù)、更硬核的實(shí)力打造符合用戶期待的高端新能源產(chǎn)品，讓“新一代智能汽車”的定位更加深入人心。隨著摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版10月上市，相信越來(lái)越多的用戶可以領(lǐng)略0焦慮城市智慧出行的真正內(nèi)涵，讓我們一起拭目以待！