國內的新能源車市場，仍處于群雄逐鹿階段。盡管比亞迪和特斯拉沖得最猛，但追趕者也不容小視。比如：華為賽力斯的AITO問界，以及廣汽埃安。

埃安是國內新能源車市場的一匹“黑馬”，自成立以來年均復合增長率超122%，3年內銷量超過35萬。今年8月銷量超過2.7萬，累計超過15萬。

當然，埃安不會滿足于此，而是提出了更高的目標，一方面要達到“有路就有埃安車”的量級，另一方面要打造世界一流的高端智能電動車品牌。

9月15日晚，埃安品牌發布全新LOGO——“AI神箭”，并推出全新高端品牌Hyper昊鉑，首車超跑Hyper SSR，預售起價高達128.6萬元。

這可以看成是埃安品牌在獨立之后的重新定位，相當于“二次創業”，在通過電氣化立足之后，要通過高科技走向高端化，目標擠進新能源頭部。

換“AI神箭”標的背后，是強化品牌的科技屬性

在國內自主品牌傳統車企孵化的新能源車品牌中，埃安是最成功的，并且形成了獨特的“產業+資本”雙輪驅動的“埃安模式”。

一方面，埃安植根于傳統車企，背靠廣汽集團，擁有研發、智造、產業鏈和營銷服務領域的強大體系實力；另一方面，埃安在資本層面是開放的，廣汽控股+員工參股，還有核心價值鏈和社會資本協同創新，是一家股份制科技企業。

可見，埃安擁有傳統車企和新勢力的雙重基因，起步階段基礎扎實，提升階段后勁兒十足。這次，換上全新的“AI神箭”LOGO，是全新定位下的一個節點，寓意非常好。

AI神箭，有浪漫氣息，也有騰飛之意。AI神箭源于AION，形似一個向上的箭頭，寓意著可以伴你扶搖直上、平步青云。

同時，也表明了達到目標的方法，核心就是技術創新。埃安品牌能成為“黑馬”，本身就是核心技術的力量，包括GEP2.0純電專屬平臺，ADiGO自動駕駛系統，以及彈匣電池等。

為了進一步提升技術實力，埃安還聯合中國航天成立“昊鉑科研實驗室”，雙方將會在新型電池的開發、電機驅動技術，空氣動力學設計，新型材料，AI控制、高精定位、衛星遙感技術等領域開展聯合研發，后續的科技成果會應用于航天相關領域和埃安系列產品上。

在此基礎上，埃安正式發布全新高端品牌“Hyper昊鉑”。未來，Hyper昊鉑品牌的車型將搭載全新的“AI神箭”LOGO，并應用航天領域的頂尖科技，推出包括超跑、轎跑、SUV、MPV以及新物種等一系列重磅產品。

提速1.9秒，百萬級超跑Hyper SSR為埃安高端化定調

做高端，是每一個品牌的夢想。但是，高端不是定位出來的，而是核心技術的溢價。所以，每一個立志做高端的品牌，都會集合自己的核心技術，打造一個頂級車型，可以理解為“鎮場子”的作品，特斯拉、蔚來都是這個路數，比亞迪現在也在補課。

而埃安的這個作品就是Hyper SSR，該車的誕生結束了中國無超跑的歷史。Hyper SSR擁有12000牛·米的輪上峰值扭矩，帶來1.7G堪比火箭發射的強勁推背感，1225匹的綜合馬力，比F1賽事標準還要高出1.5倍……最終實現百公里加速1.9秒，打破超跑2秒加速性能極限。該車搭載埃安獨創的兩擋四合一高性能電機，它的最大特點是通過換擋實現瞬間大功率，解決單純靠疊加電機帶來的體積與重量矛盾。

并且，Hyper SSR自主設計、自主研發、自主智造，是100%中國超跑。超高的研發目標，讓Hyper SSR在材料選擇上超出了汽車范疇。專屬特制輪胎，采用低生熱配方、低膨脹率設計等航空輪胎核心技術，突破了極速和駕控的性能極限；高鐵同款900V碳化硅芯片，不僅提高2.5倍工作頻率，還大大降低80%功耗……

毫不夸張地說，Hyper SSR就是中國工業新材料的團寵。相信，隨著日后Hyper SSR將各種尖端科技逐步落地到昊鉑旗下的各類產品上，全系車型的科技價值都將實現質的飛躍，以頂級超跑實現科技平權，構筑埃安的科技護城河。

特別提一下，千萬不要認為Hyper SSR是PPT車型，它是真的要量產的。據官方透露，目前生產線已經開始建設，新車的預定也已經開啟。價格方面，Hyper SSR預售價格為128.6萬元，Hyper SSR Ultimate賽道版預售價格為168.8萬元。

大眾化與高端化齊頭并進，埃安要做電動車界的豐田？

目前，埃安旗下的產品線，面向普通大眾的Aion埃安系列和面向高端的Hyper昊鉑系列共存，并打出了“有路就有埃安車”的口號，這不能不讓人聯想到豐田。

在發布會現場，廣汽集團總經理馮興亞強調，廣汽集團始終是埃安發展最強有力的后盾，未來將持續堅定不移地推動埃安品牌高端化，實現埃安品牌價值和產銷規模的持續快速提升，將埃安打造成世界前三的“高端智能電動車品牌”。

按現在的排名，顯然埃安的目標是與比亞迪和特斯拉比肩。如果以純電動車來計算，埃安目前的銷量確實僅次于這兩個品牌，并且埃安的產品線沒有特別低端的車型， 起步的埃安Y系列官方指導價區間為13.76萬-18.98萬元，埃安LX系列甚至達到28.66萬-46.96萬元區間，所以銷量含金量還是很高的。

在目前國內的純電動車市場，如果除去幾萬元的低端電動車，埃安已經穩居前三，隨著AION埃安產品線的豐富，再加上定位高端的Hyper昊鉑接下來滲透到主流價位區間，埃安的整體銷量還有大幅提升的空間，有在銷量上與比亞迪和特斯拉比肩的潛力。

雖然新能源車是全新賽道，大家都有機會，但是有技術仍是王道。目前，比亞迪和特斯拉穩居第一陣營，就是核心技術紅利的變現，隨著補貼下降直至退出，這種優勢將更明顯。而埃安自誕生起，一路都以“黑馬”的姿態出現，也是技術實力支撐的結果，這次推出百萬級超跑Hyper SSR更是一次實力展示。可以預見，接下來的市場競爭將更激烈，而換上的“AI神箭”LOGO的新埃安，前景可期。