國(guó)內(nèi)的新能源車市場(chǎng)，仍處于群雄逐鹿階段。盡管比亞迪和特斯拉沖得最猛，但追趕者也不容小視。比如：華為賽力斯的AITO問(wèn)界，以及廣汽埃安。

埃安是國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的一匹“黑馬”，自成立以來(lái)年均復(fù)合增長(zhǎng)率超122%，3年內(nèi)銷量超過(guò)35萬(wàn)。今年8月銷量超過(guò)2.7萬(wàn)，累計(jì)超過(guò)15萬(wàn)。

當(dāng)然，埃安不會(huì)滿足于此，而是提出了更高的目標(biāo)，一方面要達(dá)到“有路就有埃安車”的量級(jí)，另一方面要打造世界一流的高端智能電動(dòng)車品牌。

9月15日晚，埃安品牌發(fā)布全新LOGO——“AI神箭”，并推出全新高端品牌Hyper昊鉑，首車超跑Hyper SSR，預(yù)售起價(jià)高達(dá)128.6萬(wàn)元。

這可以看成是埃安品牌在獨(dú)立之后的重新定位，相當(dāng)于“二次創(chuàng)業(yè)”，在通過(guò)電氣化立足之后，要通過(guò)高科技走向高端化，目標(biāo)擠進(jìn)新能源頭部。

換“AI神箭”標(biāo)的背后，是強(qiáng)化品牌的科技屬性

在國(guó)內(nèi)自主品牌傳統(tǒng)車企孵化的新能源車品牌中，埃安是最成功的，并且形成了獨(dú)特的“產(chǎn)業(yè)+資本”雙輪驅(qū)動(dòng)的“埃安模式”。

一方面，埃安植根于傳統(tǒng)車企，背靠廣汽集團(tuán)，擁有研發(fā)、智造、產(chǎn)業(yè)鏈和營(yíng)銷服務(wù)領(lǐng)域的強(qiáng)大體系實(shí)力；另一方面，埃安在資本層面是開放的，廣汽控股+員工參股，還有核心價(jià)值鏈和社會(huì)資本協(xié)同創(chuàng)新，是一家股份制科技企業(yè)。

可見(jiàn)，埃安擁有傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力的雙重基因，起步階段基礎(chǔ)扎實(shí)，提升階段后勁兒十足。這次，換上全新的“AI神箭”LOGO，是全新定位下的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，寓意非常好。

AI神箭，有浪漫氣息，也有騰飛之意。AI神箭源于AION，形似一個(gè)向上的箭頭，寓意著可以伴你扶搖直上、平步青云。

同時(shí)，也表明了達(dá)到目標(biāo)的方法，核心就是技術(shù)創(chuàng)新。埃安品牌能成為“黑馬”，本身就是核心技術(shù)的力量，包括GEP2.0純電專屬平臺(tái)，ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，以及彈匣電池等。

為了進(jìn)一步提升技術(shù)實(shí)力，埃安還聯(lián)合中國(guó)航天成立“昊鉑科研實(shí)驗(yàn)室”，雙方將會(huì)在新型電池的開發(fā)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，新型材料，AI控制、高精定位、衛(wèi)星遙感技術(shù)等領(lǐng)域開展聯(lián)合研發(fā)，后續(xù)的科技成果會(huì)應(yīng)用于航天相關(guān)領(lǐng)域和埃安系列產(chǎn)品上。

在此基礎(chǔ)上，埃安正式發(fā)布全新高端品牌“Hyper昊鉑”。未來(lái)，Hyper昊鉑品牌的車型將搭載全新的“AI神箭”LOGO，并應(yīng)用航天領(lǐng)域的頂尖科技，推出包括超跑、轎跑、SUV、MPV以及新物種等一系列重磅產(chǎn)品。

提速1.9秒，百萬(wàn)級(jí)超跑Hyper SSR為埃安高端化定調(diào)

做高端，是每一個(gè)品牌的夢(mèng)想。但是，高端不是定位出來(lái)的，而是核心技術(shù)的溢價(jià)。所以，每一個(gè)立志做高端的品牌，都會(huì)集合自己的核心技術(shù)，打造一個(gè)頂級(jí)車型，可以理解為“鎮(zhèn)場(chǎng)子”的作品，特斯拉、蔚來(lái)都是這個(gè)路數(shù)，比亞迪現(xiàn)在也在補(bǔ)課。

而埃安的這個(gè)作品就是Hyper SSR，該車的誕生結(jié)束了中國(guó)無(wú)超跑的歷史。Hyper SSR擁有12000牛·米的輪上峰值扭矩，帶來(lái)1.7G堪比火箭發(fā)射的強(qiáng)勁推背感，1225匹的綜合馬力，比F1賽事標(biāo)準(zhǔn)還要高出1.5倍……最終實(shí)現(xiàn)百公里加速1.9秒，打破超跑2秒加速性能極限。該車搭載埃安獨(dú)創(chuàng)的兩擋四合一高性能電機(jī)，它的最大特點(diǎn)是通過(guò)換擋實(shí)現(xiàn)瞬間大功率，解決單純靠疊加電機(jī)帶來(lái)的體積與重量矛盾。

并且，Hyper SSR自主設(shè)計(jì)、自主研發(fā)、自主智造，是100%中國(guó)超跑。超高的研發(fā)目標(biāo)，讓Hyper SSR在材料選擇上超出了汽車范疇。專屬特制輪胎，采用低生熱配方、低膨脹率設(shè)計(jì)等航空輪胎核心技術(shù)，突破了極速和駕控的性能極限；高鐵同款900V碳化硅芯片，不僅提高2.5倍工作頻率，還大大降低80%功耗……

毫不夸張地說(shuō)，Hyper SSR就是中國(guó)工業(yè)新材料的團(tuán)寵。相信，隨著日后Hyper SSR將各種尖端科技逐步落地到昊鉑旗下的各類產(chǎn)品上，全系車型的科技價(jià)值都將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，以頂級(jí)超跑實(shí)現(xiàn)科技平權(quán)，構(gòu)筑埃安的科技護(hù)城河。

特別提一下，千萬(wàn)不要認(rèn)為Hyper SSR是PPT車型，它是真的要量產(chǎn)的。據(jù)官方透露，目前生產(chǎn)線已經(jīng)開始建設(shè)，新車的預(yù)定也已經(jīng)開啟。價(jià)格方面，Hyper SSR預(yù)售價(jià)格為128.6萬(wàn)元，Hyper SSR Ultimate賽道版預(yù)售價(jià)格為168.8萬(wàn)元。

大眾化與高端化齊頭并進(jìn)，埃安要做電動(dòng)車界的豐田？

目前，埃安旗下的產(chǎn)品線，面向普通大眾的Aion埃安系列和面向高端的Hyper昊鉑系列共存，并打出了“有路就有埃安車”的口號(hào)，這不能不讓人聯(lián)想到豐田。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞強(qiáng)調(diào)，廣汽集團(tuán)始終是埃安發(fā)展最強(qiáng)有力的后盾，未來(lái)將持續(xù)堅(jiān)定不移地推動(dòng)埃安品牌高端化，實(shí)現(xiàn)埃安品牌價(jià)值和產(chǎn)銷規(guī)模的持續(xù)快速提升，將埃安打造成世界前三的“高端智能電動(dòng)車品牌”。

按現(xiàn)在的排名，顯然埃安的目標(biāo)是與比亞迪和特斯拉比肩。如果以純電動(dòng)車來(lái)計(jì)算，埃安目前的銷量確實(shí)僅次于這兩個(gè)品牌，并且埃安的產(chǎn)品線沒(méi)有特別低端的車型， 起步的埃安Y系列官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為13.76萬(wàn)-18.98萬(wàn)元，埃安LX系列甚至達(dá)到28.66萬(wàn)-46.96萬(wàn)元區(qū)間，所以銷量含金量還是很高的。

在目前國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)車市場(chǎng)，如果除去幾萬(wàn)元的低端電動(dòng)車，埃安已經(jīng)穩(wěn)居前三，隨著AION埃安產(chǎn)品線的豐富，再加上定位高端的Hyper昊鉑接下來(lái)滲透到主流價(jià)位區(qū)間，埃安的整體銷量還有大幅提升的空間，有在銷量上與比亞迪和特斯拉比肩的潛力。

雖然新能源車是全新賽道，大家都有機(jī)會(huì)，但是有技術(shù)仍是王道。目前，比亞迪和特斯拉穩(wěn)居第一陣營(yíng)，就是核心技術(shù)紅利的變現(xiàn)，隨著補(bǔ)貼下降直至退出，這種優(yōu)勢(shì)將更明顯。而埃安自誕生起，一路都以“黑馬”的姿態(tài)出現(xiàn)，也是技術(shù)實(shí)力支撐的結(jié)果，這次推出百萬(wàn)級(jí)超跑Hyper SSR更是一次實(shí)力展示。可以預(yù)見(jiàn)，接下來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更激烈，而換上的“AI神箭”LOGO的新埃安，前景可期。