國慶前夕，吉利博越L（參數(shù)丨圖片）正式開啟了預售，預售價格區(qū)間為12.98-17.58萬。至此可能會有消費者疑惑，2022款博越才上市半年多，怎么又有新款開始預售呢？且預售價格相比之下要高出不少。

在此需要說明一下，新的吉利博越L和博越是兩款截然不同的車型，兩者之間不存在更新迭代的聯(lián)系。此外，博越L的定位略高于博越，預售價自然更高，處于博越和星越L之間，未來將和博越一起同堂銷售。

而眾所周知，博越曾經是國內一款熱銷的緊湊型SUV，同時也是吉利旗下車型銷量的中流砥柱，月均銷量動輒2-3萬臺，上市6年以來累計銷量早已突破120萬輛大關。可惜近年受新能源汽車異軍突起的影響，在包括顏值、智能化以及燃油經濟性等產品力上均相形見絀的博越，銷量開始呈現(xiàn)出疲軟，像8月錄得的數(shù)據(jù)，博越銷量僅為0.61萬臺。

其實不止吉利博越，就連和它同級別的競爭對手，常年占據(jù)SUV細分市場銷冠的神車哈弗H6，也被新能源新貴比亞迪宋PLUS拉下馬。不難察覺吉利推出博越L的意義，正是試圖搶回被新能源SUV奪去的市場份額。吉利有備而來，新博越L能重現(xiàn)昔日博越的光輝？

外形：摒棄傳統(tǒng)燃油車的模樣

為了迎合年輕化的潮流，時下許多車企造車都不再循規(guī)蹈矩。如果你看過吉利的博越L和博越，一定不會再誤以為它們倆就是同一款車型，畢竟兩臺車型的外觀可謂天淵之別。

從外在造型來看，博越L的設計風格儼然更接近于純電動。新車基于吉利Vision Starburst概念車打造，無明顯邊界的碩大中網(wǎng)，與整個大燈組融為一體，采用了黑化的盾牌樣式。日行燈雖然不是貫通的一體式燈帶，可是相互連接的燈塊，與中央自帶發(fā)光效果的吉利車標，組成了辨識度極高的博越L前臉。

有一說一，雖然在博越L上沒有看到熟悉的吉利家族面孔，但是更大膽的設計理念，顯然更符合主流市場審美趨勢。車身側面，博越L也顯得個性張揚，除了雙色車身，還有多條尖銳線條勾勒出來的鋒利感和逐漸上揚的腰線，塑造出新車的運動個性。車尾部分的視覺沖擊力同樣不含糊，尾燈設計的棱角在點亮后變得更加凌厲，同時由線段狀組成的貫穿式燈帶，與車頭呼應。不過運動性格如此鮮明的博越L，卻沒有發(fā)現(xiàn)尾部布局有明顯的雙出排氣，確實有點美中不足。

其實吉利博越L激進的造型，不難讓人想起較早前上市廣汽傳祺影酷，在造型上同屬于科技機甲風。而且個人認為兩車不僅在某些外觀設計細節(jié)上相似，車身尺寸也較為接近。據(jù)悉，博越L的長寬高為4670/1900/1705mm，軸距為2777mm，影酷則是4680/1901/1660mm，軸距為2750mm。毫無疑問，它們的尺寸已遠超同級別的緊湊型SUV，尤其是車寬一項，甚至超過大多數(shù)的中型SUV，博越L和影酷的寬體車身可以進一步拓寬車內乘客的橫向空間。

一點都不博越的吉利博越L，顏值顯然要在博越之上。相信以博越L前衛(wèi)的造型，能喚醒更多新生代群體的購買意欲。

動力：配備主流排量，新搭混動系統(tǒng)

吉利博越銷量滑落的其中一個原因，我認為與它搭載老掉牙的1.8T動力系統(tǒng)有關。基于CMA平臺開發(fā)而來的博越L，不僅匹配時下主機廠采用更為常規(guī)的1.5T和2.0T動力，同時還將引入吉利的雷神混動系統(tǒng)，進而強化它在新能源SUV遍地開花年代的市場競爭力。

其中型號分別為JLH-4G20TDJ的2.0T發(fā)動機和BHE15-EFZ的1.5T發(fā)動機，可輸出最大功率為218Ps和181Ps，峰值扭矩達325N·m和290N·m，兩種動力形式匹配的均是7速雙離合變速箱。平心而論，博越L純汽油機的賬面參數(shù)在同級市場不算出眾，作為家用SUV，我認為博越L算是中規(guī)中矩。可是如果對比最大的潛在競爭對手傳祺影酷，博越L則稍顯遜色。

當然，博越L得到吉利雷神混動系統(tǒng)的賦能，讓我們看到這個昔日響當當?shù)能嚸谛聲r代較量中有再次叫板銷冠的可能。雷神混動系統(tǒng)的功力我們不陌生了，在星越L和帝豪L上均有搭載。其中吉利自主研發(fā)的3 DHT Pro變頻混動電驅，可實現(xiàn)全速域并聯(lián)驅動，具有免充電、長續(xù)航、可燃油、可純電、可混動等優(yōu)勢。

根據(jù)官方的測試數(shù)據(jù)，博越L雷神智擎Hi·X油電混動的NEDC百公里油耗僅為4.2L，加滿一箱油的綜合續(xù)航能力達1300km。此外，插混版本的博越L也不會缺席。參考老大哥星越L的銷量分布，盡管混動版的燃油經濟性表現(xiàn)會更好，但是有望擔綱銷量主力的還是純汽油版本，尤其是售價偏親民的1.5T版本。

座艙：智能與時俱進，科技豪華壓陣

博越L為智能車載系統(tǒng)裝備了高通8155芯片和全新吉利銀河OS Air版，打通用戶與車機的智能交互一環(huán)。新車內飾采用一深一淺的雙拼色設計，搭配13.2英寸中控豎屏，其分辨率達到1440*1920，且屏幕玻璃支持防指紋和防眩目功能。其次，內飾主打的棕+黑和白+藍兩種配色，以及中控面板和車門飾板大面積采用的麂皮包覆，還有27組氛圍燈支持72閪動態(tài)變化的點綴，極大提升了車廂空間的豪華感。

在博越L的車廂內，同樣能夠感受到新車與傳統(tǒng)燃油車的那種割裂，它的科技感一點都不亞于時下的造車新勢力。值得一提的是，過去我們總以為高級輔助駕駛系統(tǒng)，一般多為新能源車型所應用，而博越L也配備了高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。

日前，吉利已經發(fā)布了博越L搭載NOA高階智駕領航系統(tǒng)的實測視頻，并宣布將于10月底開啟全國公測。據(jù)悉，在全車道動態(tài)監(jiān)測、厘米級高精地圖和人機共駕VR導航三大核心科技賦能下，吉利NOA系統(tǒng)可助力博越L實現(xiàn)在高速/高架場景下點到點的智能領航駕駛。

提到傳統(tǒng)油車中的智能鼻祖，不得不提和博越L同級別的首款互聯(lián)網(wǎng)概念汽車榮威RX5，進化到第三代車型，它的智能化科技程度，和全新博越L相比可謂旗鼓相當，譬如它的智能導航輔助駕駛和4K滑屏。可是論品牌影響力，榮威和吉利已不可同日而語了。

雅斯頓小結

吉利全新博越L雖然沒有采用星字輩的命名，但不論是架構平臺，或是車型呈現(xiàn)出來的質感、顏值、科技化等產品力，其實都不遜色于星字輩的車型。它更強調的同樣是高級感，放在當下競爭依然激烈的燃油SUV市場，博越L的競爭力不容小覷。更何況，處在用戶都在追趕消費升級的潮流，博越L 12.98-17.58萬的預售區(qū)間，再匹配它的產品素養(yǎng)，我認為價格是合理的。