中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)新能源車(chē)滲透率屢創(chuàng)新高，除純電動(dòng)車(chē)貢獻(xiàn)外，以混動(dòng)和插混為代表的混動(dòng)車(chē)，正成為逐步取代燃油車(chē)的產(chǎn)品，在增速方面甚至高于純電動(dòng)車(chē)，成為快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，這其中自主品牌在此細(xì)分領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)正越發(fā)明顯。

有人會(huì)問(wèn)，用戶真的需要一臺(tái)混動(dòng)車(chē)嗎？為何不是純電動(dòng)車(chē)？

由于純電動(dòng)車(chē)?yán)锍桃约俺潆娫O(shè)施不方便等原因，用戶對(duì)純電動(dòng)車(chē)的使用產(chǎn)生焦慮，再加上嚴(yán)重依賴純電池的純電動(dòng)車(chē)，由于原材料價(jià)格居高不下，造成了整車(chē)價(jià)格高的客觀原因，以用戶10萬(wàn)元預(yù)算放在純電動(dòng)車(chē)或許只是買(mǎi)塊電池的成本，更別談給到用戶帶來(lái)好的體驗(yàn)。

在這種情況下，混動(dòng)車(chē)憑借續(xù)航長(zhǎng)，多種模式可切換的方式，在滿足節(jié)能的條件下，還不會(huì)增加額外的焦慮，這使得混動(dòng)車(chē)在新能源車(chē)市場(chǎng)增速明顯，背后是混動(dòng)車(chē)滿足了用戶的使用痛點(diǎn)，同時(shí)也消除了使用焦慮。

從當(dāng)前新能源車(chē)市場(chǎng)格局來(lái)看，混動(dòng)車(chē)必然會(huì)與燃油車(chē)、純電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)期共存下去，甚至形成三分天下的格局，這也是為何自主品牌全力入局混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的原因。

再來(lái)分析混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)格局，以比亞迪為代表的插電混動(dòng)車(chē)，由于技術(shù)結(jié)構(gòu)的原因，往往成本會(huì)高于燃油車(chē)不少，主流插電混動(dòng)車(chē)型的價(jià)格，基本鎖定在15萬(wàn)元以上，很多用戶在購(gòu)買(mǎi)時(shí)會(huì)算使用成本，發(fā)現(xiàn)一臺(tái)插混車(chē)比燃油車(chē)價(jià)格高出2-3萬(wàn)元，這也讓用戶退而求其次，最終選擇一臺(tái)燃油車(chē)。

那么到底能不能既滿足用戶需求，又能夠把價(jià)格打下來(lái)，五菱星辰（參數(shù)丨圖片）混動(dòng)版擔(dān)當(dāng)了這個(gè)重任。

從用戶角度出發(fā)，用戶所需要的混動(dòng)車(chē)，實(shí)際上是省油、省錢(qián)、智能、續(xù)航長(zhǎng)等特點(diǎn)，五菱圍繞這幾個(gè)需求去針對(duì)性的開(kāi)發(fā)。最終五菱混動(dòng)版的價(jià)格定在不到10萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格相比燃油車(chē)，五菱星辰混動(dòng)版在駕駛上更近似于純電動(dòng)車(chē)。

相比純電動(dòng)車(chē)，五菱混動(dòng)版在配置與智能化的體驗(yàn)，優(yōu)于純電動(dòng)車(chē)，也是五菱混動(dòng)車(chē)在10萬(wàn)元格局能夠立足的根本。

五菱星辰混動(dòng)版所擁有雙擎動(dòng)力，市區(qū)低速行駛時(shí)以電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式替代發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)高效發(fā)電。而在高速、爬坡等純電動(dòng)車(chē)頭疼的路況，五菱星辰混動(dòng)版高速行駛時(shí)由發(fā)動(dòng)機(jī)直連驅(qū)動(dòng)，市區(qū)工況下，節(jié)能省油50%，百公里油耗4.6L，日常用車(chē)更劃算。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，五菱混動(dòng)搭載 2.0L 阿特金森混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最高熱效率達(dá)到 41%，處

于行業(yè)領(lǐng)先水平，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)低油耗區(qū)占比高達(dá) 76%，保證發(fā)動(dòng)機(jī)具備經(jīng)濟(jì)性。

結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的雙擎模式，在市區(qū)工況下，五菱星辰混動(dòng)版一箱油續(xù)航大于1100公里。

此外，依托于全球首創(chuàng)電磁式 DHT，五菱混動(dòng)全速域平順敏捷。中低速時(shí)，電磁式離合器處于脫離狀態(tài)，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)直連輪端，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電；高速時(shí)，電磁式離合器通電即結(jié)合，精準(zhǔn)快速實(shí)現(xiàn)電驅(qū)轉(zhuǎn)直驅(qū)，由發(fā)動(dòng)機(jī)直連輪端，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，全速域電車(chē)般的駕控。

站在用戶的角度，以上技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“長(zhǎng)途不焦慮，短途更省錢(qián)”的場(chǎng)景，低成本的優(yōu)勢(shì)比同級(jí)別緊湊SUV性價(jià)比更高。

相比燃油車(chē)兩者價(jià)格差并不高，但用戶可以走的更遠(yuǎn)，駕駛感受更像純電動(dòng)車(chē)。相比插混車(chē)型，在達(dá)到同樣效果的前提下，五菱星辰混動(dòng)版價(jià)格下探至10萬(wàn)元的門(mén)檻。

因此，我們可以說(shuō)五菱星辰混動(dòng)版，確實(shí)做到了混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域的差異化，這足以攪動(dòng)混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，讓用戶在10萬(wàn)元區(qū)間體驗(yàn)到更好的車(chē)。能做到這一點(diǎn)，還要依托于五菱的造車(chē)?yán)砟睢?/p>

從用戶角度出發(fā)，讓用戶需求、用戶場(chǎng)景與用戶痛點(diǎn)結(jié)合，造出一臺(tái)更貼合用戶需求的新能源車(chē)，這也為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)提供了新的解題思路。