現在的很多消費者在買車的時候，都會糾結到底是買燃油車還是買純電或者是混動。相比之下，燃油車的技術更加穩定，純電的用車成本更低，混動則是介于兩者之間，目前也是許多家庭用車所使用的技術。

隨著近幾年混動技術的不斷提升，技術成熟度獲得非常不錯的提升，已經是非常成熟，非常可靠的了，尤其是技術儲備、應用最早的日本豐田和中國比亞迪。比亞迪作為國內最早開始研究混動DM的自主品牌，比亞迪的技術沉淀已經到達了一個全新的高度。

這次我們和比亞迪的朋友一拍即合，讓我們參加了比亞迪DM-I的超級混動超級城市挑戰賽，這一次，我們就用實際的體驗來和大家分享我們在這次挑戰中駕駛比亞迪唐DM-I的一個實際體驗。

在大多數的人的認知中，混動在駕駛過程中會燃油車更加的耗油，這次，我們那實際數據來和大家分享，我們駕駛的是比亞迪唐DM-I，比亞迪唐DM-I是一款中型的SUV，1.5T的發動機，139匹的馬力.

在經歷了長達近89km的實測駕駛后，最后得出我們的耗油量為4。1L，相比于同為中型SUV的純燃油車的途觀L百公里近8個油，比亞迪的唐DM-I在電動機的加持下，和同類型的SUV相比，油耗差距非常大。在環保上來看，的確有兩把刷子。

再來說說消費者比較關心的駕駛體驗，相比于燃油車而言，整個給油的過程反饋非常順滑，推背感相對而言就會弱很多，那種及時的反應獲得的操控感很舒服，很自然。你可以很容易的感受到，油門踏板下去的深度帶給你車輛的一個前進的動能。

混動帶來的不只是更低的油耗，更是帶來了純電靜音的駕駛體驗，相比于燃油車的車噪，唐DM-I的車噪更低，在駕駛過程中可以獲得更加優秀和靜謐的駕駛體驗。

比亞迪唐DM-I作為搭載了比亞迪自研的第四代DM混動平臺，使用的1.5T的發動機，搭配比亞迪自研的刀片電池，綜合續航最高可以達到1050km，純電續航也是可以達到112km，在電機和發動機的雙重配合下，百公里也是做到了8.5km。

我覺得混動是特別適合現在生活節奏的一款車子，純油污染環境，純電技術還有進步空間，混動一方面能夠很好的適用國內對于燃油的普及度，同時又能利用電力大幅度降低油耗，可以很好的復合低碳環保出行的政策。

同時，混電的車子可以很好的貼合政策，上新能源的綠牌，對于一些地方政策，比如說是杭州本地的綠牌，那么限行政策上就不會有約束，更加自由，所以對于有限行的城市來說，混動的車輛是一非常不錯的選擇，如果家里的孩子長輩經常搭乘，那么像唐DM-I這樣的中型SUV是一個非常不錯的選擇。