寒冷的冬季對每一臺新能源汽車都是一個嚴苛的考驗。許多新能源車主都在冬季面臨續航“打折”、電耗變高、可用電量變少、充電速度變慢、充電耗電量增加等問題。這是因為：動力電池的最佳工作溫度是20℃-35℃，在低溫下，電池的電解液中部分溶劑會發生凝固，電池內部阻抗會不斷增加。這些因素都會嚴重影響離子在電解質中的移動速率，降低電化學反應速率，最終影響電池倍率放電性能和充放電效率等關鍵指標。除此之外，電池長期在低溫下工作還會導致電池容量發生不可逆的衰減。

這種情況下，各位即將成為新能源車主的消費者就要好好擦亮眼睛，認真來挑選一款值得信賴的產品。比如上市即爆款的歐拉閃電貓，就交出了優秀的冬測成績單。

圖片來自汽車之家

近日，為給用戶們提供全面、權威且真實的購車參考，汽車之家針對市面上熱門新能源車型發起了冬季測試項目，此次的實測成績單可謂是一大批新能源汽車的照妖鏡。據了解，測試目的地在-20-30°C的內蒙古，共有58款熱門新能源車型參與測試，其中歐拉閃電貓城市低溫環境實測純電續航達成率為75.9%，極寒環境實測純電續航達成率排名為TOP3！

續航屬于第一梯隊

-20-30°C的溫度，可以說是國內大部分電動車主能夠遇到的最極端低溫環境。按照測試要求，測試前車輛為滿電，駕駛模式采用經濟模式，動能回收調至最大。即便如此，依舊有不少純電車的續航里程出現了“腰斬”。而歐拉閃電貓在極寒環境實測中，純電續航達成率排名為TOP3，已然屬于第一梯隊水平。

圖片來自汽車之家

高效集成式熱管理系統

優秀表現的背后，源自產品開發過程中，歐拉始終堅持的“以人為本”造車理念。從用戶實際需求出發，針對電動車冬季續航焦慮和冬季座艙采暖兩大痛點，創新打造了一套高效集成式熱管理系統，以及貼近用戶使用場景的智能熱管理策略。

該系統整合了電池、電驅、空調三大熱系統。針對整車的熱量傳遞路徑進行了統籌規劃和CFD仿真優化，同步應用間接式熱泵空調+PTC雙重采暖系統、AGS可變進氣格柵，通過熱交換器和管路連接，將各系統回路進行耦合，通過環境吸熱、余熱回收、主動加熱、被動保溫等形式獲取和儲存熱量。智能BMS算法實時進行熱量調配，通過控制膨脹閥開度，單向閥動作來進行冷媒的循環，控制多通閥的位置來控制冷卻液的循環，實現整車熱量交互的高效率閉環，使電池工作溫度和乘員艙溫度始終處于最佳范圍。可實現6種制熱模式和5種制冷模式來應對全場景工況需求，降低了整車能耗，提升了續航里程。同時，還可以通過季節性和地域性OTA升級，匹配實際使用場景，全面提升車輛性能和用戶體驗。

以83.49kWh電量，CLTL600km四驅版閃電貓為例，如果采用傳統熱管理方案，全程開啟空調采暖條件下，北方城市冬季低溫工況續航達成率只有300左右；采用了高效集成式熱管理系統，可以將續航再提升10%~30%。

優秀動力駕駛無懼冰天雪地

動力駕駛方面，歐拉閃電貓搭載了全新三電系統+雙電機智能四驅，可以實現CLTC工況下 705km超長續航，同時輸出300kw的最大功率，680N.m的最大扭矩，動力爆發十分強勁。底盤方面，得益于寬輪距、低重心設計，歐拉閃電貓轉向響應非常精準，前后響應也很協調，可以為用戶帶來敏捷穩定的駕駛體驗，即使在冰雪路面行駛，歐拉閃電貓的行駛質感與車身穩定性依舊表現不俗，這在汽車之家冬季測試視頻里也可以看出。

不得不承認，市面上純電動車的續航里程記錄一直在被刷新，然而對于真實的冬季續航里程，我們消費者往往無從得知！現在，隨著汽車之家公布-30℃續航測試結果，車友們不難發現，歐拉閃電貓的產品實力不俗，擁有更加節能的熱管理系統。再加上純電轎跑駕馭快感以及全方位的安全防護，歐拉閃電貓或將在這個冬天征服越來越多的消費者。