1月3日，韓國反壟斷監(jiān)管機構(gòu)（KFTC）將對特斯拉處以28億韓元(大約220萬美元)的罰款，因其涉嫌違反了韓國的廣告法。

韓國公平貿(mào)易委員會周二發(fā)布的一份聲明表示，自8月以來，特斯拉虛假宣傳并夸大了旗下電動汽車的行駛里程和充電速度，以及駕駛了特斯拉后節(jié)省的燃料成本費用：

調(diào)查發(fā)現(xiàn)：特斯拉的汽車在寒冷天氣下的行駛里程數(shù)與廣告宣傳的相比，最多相差50.5%。

2022年2月，當(dāng)韓國監(jiān)管機構(gòu)對其發(fā)起調(diào)查時，特斯拉已經(jīng)更改了其韓語網(wǎng)站上的廣告。媒體稱，現(xiàn)在，在特斯拉網(wǎng)站上，詳細描述了冬季駕駛技巧，例如使用外部電源對車輛進行預(yù)熱處理，以及使用其更新的應(yīng)用程序來監(jiān)控能源消耗，但并未提及在寒冷溫度中行駛里程的損失。

除了基本的罰款項，韓國監(jiān)管機構(gòu)表示，特斯拉沒有向消費者提供足夠的取消或退訂措施相關(guān)的信息，將以違反電子商務(wù)法的名義對特斯拉追加罰款100萬韓元。根據(jù)該份聲明，委員會將向特斯拉發(fā)出通知，要求其糾正這些行為。

媒體援引2021年韓國環(huán)境數(shù)據(jù)統(tǒng)計稱，大多數(shù)電動汽車的續(xù)航里程在寒冷的溫度下會下降多達40%，其中特斯拉受到的影響最大。

韓國消費者對與特斯拉始終充滿熱情，根據(jù)韓國交通部公布的數(shù)據(jù)，特斯拉自2015年在韓國開設(shè)辦事處以來，截至9月底，特斯拉已在韓國銷售了45812輛電池動力的環(huán)保型汽車。

這一銷量使其成為韓國第三大環(huán)保型汽車品牌，在當(dāng)?shù)貢r間市場的份額達到13%，僅次于韓國國內(nèi)汽車制造商現(xiàn)代汽車及其子公司起亞汽車。

但更熱情的莫過于韓國散戶們，他們對特斯拉的熱情或許永不滅。面對正在經(jīng)歷上市以來技術(shù)層面最嚴(yán)重的超賣時期的特斯拉，韓國散戶越跌越買，截止去年12月27日，韓國散戶已凈買入價值28億美元的特斯拉公司股票。

但熱情韓國投資者們依舊沒能“拯救”特斯拉的股價，隔夜美股盤前一度跌近4%，因其周一發(fā)布的2022年第四季度汽車生產(chǎn)和交付報告顯示，四季度交付40.53萬輛車，再創(chuàng)紀(jì)錄但遜于市場預(yù)期。