隨著汽車新能源化程度的加深，越來越多汽車品牌開始加速推出新能源產(chǎn)品的速度。盡管沒有一下子就推出純電動(dòng)車型，但插電式混動(dòng)車型顯然也豐富了消費(fèi)者的選擇。然而從銷量來看，這些插電混動(dòng)車型，尤其是豪華品牌的產(chǎn)品，并沒有良好的表現(xiàn)。而造成這種問題的主要原因是它們的價(jià)格相對純?nèi)加蛙囈叱霾簧佟?/p>

說到這相信有人會(huì)問，那小編為什么還要推薦插電混動(dòng)車型呢？

當(dāng)然，有弊就有利。首先就是插電混動(dòng)車型擁有比純?nèi)加蛙嚫玫娜加徒?jīng)濟(jì)性，可以大大降低后期的用車成本，其次是有電動(dòng)機(jī)的加入，插電混動(dòng)車型的動(dòng)力更加強(qiáng)勁，性能更加出眾，第三是它的純電續(xù)航能力基本上可以滿足多數(shù)人日常通勤的需求，如果充電方便，上下班完全可以擺脫對汽油的依賴。另外一個(gè)最主要的原因，就是小編今天推薦的這兩款插電混動(dòng)車型，雖然指導(dǎo)價(jià)不低，但各種優(yōu)惠后的店端參考銷售價(jià)格還是非常誘人的，甚至其中一款和配置相近的純?nèi)加蛙噧r(jià)格相當(dāng)，這樣一來，還有什么選純?nèi)加停贿x插電混動(dòng)的道理呢？

奔馳C 350 eL

廠商指導(dǎo)價(jià)：40.73萬元

經(jīng)銷商參考價(jià)：28.92萬元

2022年，奔馳C級（參數(shù)丨圖片）的表現(xiàn)非常不錯(cuò)，甚至在銷量上還小勝老對手奧迪A4L。不過，奔馳C級最明顯的劣勢就是它的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然全系標(biāo)配了48V輕混系統(tǒng)，但從性能指標(biāo)上，卻和寶馬3系、奧迪A4L有著明顯的差距，高配車型更是如此。

當(dāng)然，2.0T的奔馳C級也并非沒得選，C 350 eL就是不錯(cuò)的選擇，它搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)由一臺中功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺永磁同步電機(jī)組成，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)150kW的最大功率和320N·m的最大扭矩在1.5T的150kW最大功率、300N·m最大扭矩面前沒占什么優(yōu)勢，但在電動(dòng)機(jī)性能的加成下，系統(tǒng)的最大功率和扭矩分別達(dá)到了230kW和440N·m，這顯然是1.5T機(jī)器無法企及的。那么從性能表現(xiàn)上看呢，C 350 eL 6.9秒的零百加速時(shí)間也比C 260 L的7.7秒快上不少。

當(dāng)然，正如開頭所說，作為一款插電混動(dòng)車型，C 350 eL 1.27L/100km的WLTC綜合油耗也是C 260 L（6.35L/100km）望塵莫及的，貴出的小幾萬塊錢，幾年的油費(fèi)就能省出來了。另外，C 350 eL的WLTC純電續(xù)航里程也達(dá)到了105km，如果家里或公司有便捷的充電樁，上下班幾乎不用啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)了。

另外，在配置方面，盡管C 350 eL少了并線輔助、揚(yáng)聲器數(shù)量等配置，但相比頂配的C 260 L增加了高低軟硬可調(diào)的空氣懸架、L2級的駕駛輔助、前排手機(jī)無線充電等，也并不吝嗇，完全能夠滿足日常使用。

廠商指導(dǎo)價(jià)：39.99萬~46.19萬元

經(jīng)銷商參考價(jià)：33.39萬~38.29萬元

沃爾沃S60 T8的情況和奔馳C 350 eL的差不多，雖然它的參考優(yōu)惠幅度沒有奔馳C 350 eL那么夸張，也只能用低配車型與純?nèi)加晚斉滠囆拖啾容^，盡管在配置上稍顯吝嗇，入門版的S60 T8長續(xù)航智逸豪華版比S60 B5智雅運(yùn)動(dòng)版少了并線輔助、交通標(biāo)識識別、倒車車側(cè)預(yù)警、L2級駕駛輔助、感應(yīng)后備廂、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、前排手機(jī)無線充電、前排座椅腰托調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、哈曼卡頓音響、車內(nèi)氛圍燈等智能、便捷配置，但S60 B5智雅運(yùn)動(dòng)版的動(dòng)力和性能與S60 T8長續(xù)航智逸豪華版相比，則完全不是一個(gè)量級的。

首先，S60 T8長續(xù)航智逸豪華版的那臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在調(diào)校上就與S60 B5智雅運(yùn)動(dòng)版的完全不同，在228kW最大功率和400N·m最大扭矩面前，后者的184kW和350N·m只能算是中等調(diào)校，而且S60 T8還在后橋增加了一顆最大功率107kW、最大扭矩309N·m的電動(dòng)機(jī)，不僅構(gòu)成了電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，而且將系統(tǒng)綜合功率和扭矩分別拉升到了335kW和709N·m，而在這種強(qiáng)大動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下，S60 T8的百公里加速時(shí)間僅為4.7秒，成功加入“5秒俱樂部”，而且比S60 B5智雅運(yùn)動(dòng)版的6.9秒足足快了2.2秒。

插電混動(dòng)車型打破了以往性能和油耗不能兼得的“魔咒”，沃爾沃S60 T8的WLTC綜合油耗僅為1.48L/100km，即便在最低電荷狀態(tài)（也就是當(dāng)混動(dòng)車型使用）下，油耗也僅為6.13L/100km，也比純?nèi)加蛙嚱?jīng)濟(jì)得多。只不過，S60 T8搭載的18.381kWh的三元鋰電池只能帶來84km的WLTC純電續(xù)航里程，但也能滿足相當(dāng)部分用戶一天的通勤。

在以往印象中，插電混動(dòng)車型高昂的價(jià)格難以“彌補(bǔ)”其相對純?nèi)加蛙嚫偷娜加统杀荆?jīng)過一番優(yōu)惠之后，盡管插電混動(dòng)的奔馳C級和沃爾沃S60的參考售價(jià)依然高于純?nèi)加蛙嚕@種差距已經(jīng)縮小了很多。那么，這種情況下，您會(huì)選擇插電混動(dòng)車型嗎？