2022年下半年比亞迪陸續進入日本，東南亞，歐洲市場，在國外市場也深受歡迎，國外的媒體和用戶對比亞迪的新能源車以及刀片電池給予了高度評價。

比亞迪在泰國

比亞迪在法國巴黎車展

2023年1月日本開賣，日本用戶對比亞迪的評價

歐洲主流媒體（DW）、德國知名汽車媒體Auto Motor und Sport對比亞迪Atto3(元plus)的產品測試，得到了廣大的好評

國外網友對比亞迪新能源的評價，大贊比亞迪刀片電池

刀片電池針刺實驗

比亞迪刀片電池采用創新結構，電芯單體既是能量件又是結構件，當上百片電芯排列在一起時，電池包的整體強度大大提升，并且由于刀片電池在體積能量密度上提升了50%以上，在整體的續航能力上完全不遜于主流三元鋰電池。

刀片電池采用的依然是比亞迪主推的磷酸鐵鋰電池，它的燃點更高，安全性更好，刀片電池針刺實驗不著火不爆炸；擠壓實驗：電池被擠斷，僅冒煙，不起火。

比亞迪刀片電池充電快，而且不害怕過充，一般來說三元鋰電池的車都會建議充電到90%或者95%，不要充滿，說明書里就會寫，但是比亞迪的車不用，放心充到100%，而且比亞迪充電速度快，我春節北京回福建，一路上高速服務區遇到不同品牌的車，我的比亞迪漢充電速度都會比其它車快不少。

春節從福建回北京的高速上

除了充電快，比亞迪的搶電也非常強。特別是遇到1個充電樁2個充電槍的時候，我過年回老家遇到3次都是2輛車同時共用一個樁，一次是奧迪Q5純電，1次是特斯拉毛豆3，一次是蔚來ES8，只要他們和我一起充電，他們的充電電流就只有40A左右，我的比亞迪漢有80A，等我充滿了，他們獨立充電就可以到120A。

比亞迪漢充電電流82A

特斯拉model 3充電電流40A

這次春節回福建老家，一路上服務區見到很多比亞迪的車，元，唐，宋，漢，秦，海豹都有遇到，最多的還是比亞迪漢，有3個服務區都遇到比亞迪漢同時充電的情況。可見比亞迪新能源車的市場占有率是多么的高，這也是大家用錢投票的結果，信任比亞迪的產品。

山東禹城服務區，三個比亞迪漢

山東服務區，3個比亞迪漢

河北服務區，兩個紅色比亞迪漢

搭載刀片電池的比亞迪新能源車，除了安全、充電快、續航好、還有一個優點就是可循環充電次數也更多，更耐用。我2016年買的比亞迪E5，開了5年10萬公里，電池損耗僅3度，我2021年換的比亞迪漢，如今已經開了2年，44500公里，電池損耗也很少，我個人感覺損耗在20-30公里這樣，因為我2021年從北京去南戴河玩，300公里路程，到南戴河還有42%的電，2022年又去了一次，同樣的路程，300公里，到目的地還有36%，6%的電大概就是20-30公里，看你是跑高速還是市區。

2年4.5萬公里使用記錄

比亞迪2022年乘用車出口55916輛，單12月份就出過11320輛，在剛過去的2023年1月份，比亞迪乘用車出口又過萬，取得了10409輛的好成績。比亞迪出海已經初顯成效，未來隨著市場渠道的成功鋪設，以及后續價格更實惠的海鷗等車型發布，比亞迪無論是國內銷量還是海外銷量都會迎來新的增長。

比亞迪乘用車出口數據

2022年比亞迪全年累計銷售汽車186.85萬臺，是全球銷售新能源車最多的企業。技術為王，創新為本是比亞迪核心的發展理念。堅持技術創新和自主研發，是比亞迪能夠成長至今的核心動力之一，比亞迪獨立研發的刀片電池、三電技術、CTB平臺技術，超級混動技術都是比亞迪產品力的保障，還有全新的易四方平臺技術更是讓全球驚嘆，比亞迪還有半導體技術優勢，有自己的產業鏈優勢，全球60萬員工，遍布各地的工廠。這些都是比亞迪積累27年厚積薄發取得的成果。比亞迪作為中國制造業的一個代表，是新能源汽車龍頭的企業，肩負著中國新能源汽車品牌向上發展的責任，同時也帶領中國品牌車走向世界，未來3-5年，相信會有越來越多的中國品牌走出去，讓全球用戶都感受到中國品牌車的魅力。

比亞迪2022年銷售成績