漢蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）作為全球最暢銷的豪華大七座SUV，至今已走過23年光輝歷程，相對于造車新勢力來說也是夠傳統(tǒng)了。近年來，新能源造車新勢力的發(fā)展取得了巨大成就，新能源車無處不在的科技創(chuàng)新力量，使得汽車陣營出現(xiàn)了標(biāo)簽劃分，合資大廠等被標(biāo)上“傳統(tǒng)”二字，漢蘭達(dá)作為傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品，面對的競爭也是激烈的，既有造車新勢力在純電和插混領(lǐng)域的車型選擇，也有傳統(tǒng)車企布局的新能源車型。不過，漢蘭達(dá)作為國內(nèi)常年暢銷的車型，在新能源大趨勢下依然成為很多人的首選。

那么漢蘭達(dá)作為傳統(tǒng)派，其在智能科技方面怎么樣？和新勢力的部分車型對比的話，雖然沒有那么多功能，但是在實(shí)際使用過程中突出一個(gè)穩(wěn)定實(shí)用。

目前不少車型的配置真是眼花繚亂，但是多就一定好嗎？舉個(gè)例子，一輛車裝有手勢操作系統(tǒng)，從演示效果來看，真是又炫酷又先進(jìn)的，不過，如果駕駛者在開車的時(shí)候進(jìn)行盲操作，那就有一些不好使了。所以說常用的有，夠用就行。

全新漢蘭達(dá)配備12.3英寸智能語音導(dǎo)航系統(tǒng)、面容ID識別系統(tǒng)、HiCar/Carplay/Carlife等在內(nèi)的車載智聯(lián)系統(tǒng)，支持地圖導(dǎo)航、在線音樂、語音識別、家電連攜、生活服務(wù)、小程序、支付等豐富的生態(tài)服務(wù)功能，打造“車機(jī)即手機(jī)”交互界面。

同時(shí)提供全新的”智能座艙“豪華享受，值得一提的是全新第四代漢蘭達(dá)T-SMART智能座艙還將迎來OTA升級。豐田針對此次OTA升級對現(xiàn)有車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了多達(dá)18項(xiàng)優(yōu)化升級。

漢蘭達(dá)智能安全方面表現(xiàn)也不錯(cuò)，其搭載最新一代Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），包含：PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識別）、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（帶0-180km/h全速域跟車功能）、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L2級自動(dòng)駕駛。

同時(shí)配備BSM并線盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、RCTA倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)，進(jìn)一步細(xì)化使用場景，更安全出行保障。比如在50km時(shí)速下對“鬼探頭”情況可以輕松對應(yīng)。

最后要說的一點(diǎn)是，在電動(dòng)化的大潮下，混動(dòng)成了許多有續(xù)航焦慮消費(fèi)者的不二選擇。全新第四代漢蘭達(dá)在同級中領(lǐng)先實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力搭載，雙擎版車型滿油滿電的情況下綜合續(xù)航可以達(dá)到1000km，用車沒壓力的。

2022年年底至2023年年初漢蘭達(dá)銷量有所下降，不少消費(fèi)者表示漢蘭達(dá)是不是不行了！其實(shí)不然，這段時(shí)間不少車型銷量均有下行的情況，大環(huán)境如此。漢蘭達(dá)二十多年一再摸準(zhǔn)時(shí)代脈搏，把握了國人用車需求，同時(shí)其品質(zhì)與服務(wù)也能經(jīng)受了市場考驗(yàn)，這樣的漢蘭達(dá)以后如何，我們且拭目以待。