作為上汽集團旗下獨立的純電動汽車品牌，飛凡汽車急需一款拿得出手的車型改變銷量波動的現(xiàn)狀。

3月27日，飛凡汽車CEO吳冰在杭州宣布飛凡F7正式上市，六款車型24.99萬-26.99萬元。另外，64kWh磷酸鐵鋰基礎版，售價20.99萬元，將于今年下半年上市。選擇車電分離模式購車，飛凡F7購入門檻將進一步下探至14.59萬元。

定位于中大型豪華純電轎車

從定價上看，定位于中大型豪華純電轎車、新豪華大智座的飛凡F7顯然想對客戶上下通吃，只不過又跟其中大型豪華的品牌定位產生糾結和疏離。這恰恰體現(xiàn)了整個飛凡汽車定位的尷尬和游離——既想把格調拉滿占領中高端市場，又不想放棄體量更大的低端市場，所以一直在糾結中游離。

但事實是，在競爭越來越殘酷的純電動汽車市場，給飛凡汽車調整和試錯的時間不多了。急劇下滑的銷量和不穩(wěn)定的質量讓其品牌口碑大打折扣。

相關數(shù)據顯示，今年1月，飛凡汽車的銷量僅為250輛，同比下降84.55%，環(huán)比下降90.04%，其中飛凡R7的銷量為210輛，而到了2月銷量更加慘不忍睹。如此慘淡的銷量讓飛凡汽車逐漸歸于平凡甚至平庸，此次飛凡F7正式上市，能否承擔起拯救現(xiàn)狀的重任呢？

主打舒適座椅和靜謐空間

據了解，飛凡F7顏值頗高，據說來自紅點獎設計精髓，具有掀背轎跑的流暢線條。車身長5米、軸距3米也符合中大型轎車的尺寸。

該車最大的亮點是“每一個座位都是C位”，即其“飛凡巴赫座艙”，前排配有43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏和后排8英寸娛樂影音屏的雙向雙區(qū)獨立影院。而智能系統(tǒng)RISING OS還支持多種智能場景，尤其是全車座椅基于上汽歷時3年構建的國內首套全指標中國人體格特征數(shù)據庫打造，曾獲得中汽研“舒適之星”歷史最高分。其前排座椅擁有70mm座墊填充，支持14向電動調節(jié)、加熱通風按摩等舒享功能；主駕則擁有580mm長座墊和腰部熱石按摩功能。對于后排座椅則在半獨立式設計的基礎上采用496mm超長座墊，結合靠背電動調節(jié)、加熱通風等功能，以及與人體接觸部位的親膚設計，讓乘坐者曲線更貼合，壓力分布更均勻，體感更舒適。另外，在視聽享受上，飛凡F7巴赫座艙標配16個揚聲器，配備雙DSP解決方案，支持7.1聲道環(huán)繞劇院質感。

續(xù)航最高666km

動力性能與駕乘舒適性方面，飛凡F7，兩驅版最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，零百加速5.7秒；而四驅版綜合功率400kW，峰值扭矩達700N·m，零百加速僅3.7秒。同時，飛凡F7還采用了鋁合金輕量化底盤，擁有雙叉臂前懸架、五連桿后懸架、豪車級三通道TOP MOUNT上支撐、天納克高端MTV CL系列復原彈簧減振器、博世旗艦系列BD-EPS轉向系統(tǒng)、德國威巴克液壓襯套、Brembo四活塞前卡鉗以及米其林PS EV系列高性能輪胎等底盤配置。另外，底盤也經過了3年精心調校，綜合隔振率達到了95%，整車靜謐性表現(xiàn)也很突出。

飛凡F7還配有采埃孚Premium 4D成像雷達，英偉達Orin芯片，800萬像素高清攝像頭在內的智駕硬件及全融合算法的RISING PILOT高階智駕系統(tǒng)，高速領航輔助功能交付后即可開啟使用。此外，飛凡F7下半年還將推出高規(guī)激光雷達選裝包。

在續(xù)航方面，飛凡F7已上市車型提供77kWh和90kWh兩款電池可選，CLTC工況下77kWh后驅續(xù)航576km，90kWh后驅續(xù)航666km，90kWh四驅續(xù)航600km， 并且支持2.5分鐘極速換電。

此前，飛凡 R7 曾因“修車頻繁、續(xù)航打折”引起車主維權，希望這次飛凡F7能有好的表現(xiàn)，畢竟當前慘烈的市場環(huán)境，已不允許任何汽車品牌出現(xiàn)差錯。