4月2日，賽力斯發布3月產銷快報。3月賽力斯新能源汽車銷量達8511輛，同比增長14.23%；其中，賽力斯汽車3月銷量為3679輛，同比增長16.42%。

從汽車市場整體表現來看，受消費者觀望情緒加重，車市恢復速度低于此前預期。乘聯會預測，3月1日-26日，新能源汽車市場零售較去年同期增長10%，環比上月同期增長1%，相較而言，賽力斯呈現出穩中有升的回暖態勢。對比2022年1-3月市場表現，賽力斯新能源汽車今年1-3月已實現累計銷量達19973輛，同比增幅 40.65%，其中，賽力斯汽車累計銷量11,674輛，同比增長131.44%，穩中向好的發展態勢已經初見端倪。

就在3月30日，華為任正非簽署公告，再次明確華為“不造車”的態度，且有效期為5年，為市場帶來一顆“定心丸”。此外，任正非還對華為標志在汽車設計上的露出提出了嚴格要求。“強調不能使用華為/HUAWEI出現在整車宣傳和外觀上。”還重點指出，“不能使用’華為問界’，’HUAWEI AITO’。”

此舉也預示著，將AITO問界系列打造為智選車“金字招牌”，全力押注“賽力斯模式”以實現內部盈利目標，是華為當下更好且唯一的選擇。畢竟，華為沒有造車資質，從這個程度上來說，作為與華為合作最早、最深的賽力斯，或許將成為最大贏家。

與此同時，華為對AITO問界的種種舉措也體現出其對賽力斯的認可和對未來市場發展的信心。這是雙方充分互信、各展所長，在經營理念和戰略規劃上達成一致，底層邏輯互通，合作才能達到1+1＞2 的效果。華為的技術和運營能力，疊加賽力斯的制造和工程能力，雙方各取所長、充分互信，這樣一支“奇兵組合”才能在激烈的新能源車競爭市場中飛得更高、跑得更遠。

結合近期ATIO問界系列的新動態，也再度凸顯雙方2月底簽署深化合作協議后的協作高效。近日，余承東在華為春季旗艦新品發布會上重磅官宣：AITO問界全系產品將陸續升級HarmonyOS 3，同時，AITO問界M5和問界M5 EV高階智能駕駛版將于4月發布，為用戶帶來更加高效便捷的智能駕駛體驗。

可以預見的是，隨著全新升級的AITO問界系列產品上市，銷量將有望迎來一波上漲行情，雙方的進一步深化合作新舉措很快就能開花結果。