近日，殲10C戰機的最新改型露面，并引起了網友們的爭論。

看其機身編號，似乎是“*25”。查詢可知，2022年2月份，編號“720”的殲10C就已經露面。“7”開頭的這一批殲10C比較特殊，至少包含兩個型號。前面幾架似乎是給“八一”飛行表演隊的殲10CY：

其典型特點，就是背鰭加高、加大，有點直，被網友們認為有點丑。而發動機也改回了俄羅斯的AL-31FN系列發動機——是因為習慣問題嗎？

而后面的幾十架，就是給巴基斯坦生產的了：

可以看出，其發動機又變成了太行改；而背鰭上的刀片狀天線，也與一般的殲10C不同，變成了2個。

成飛這邊生產殲10C，前面基本是一年一批，一批40架左右。那么一年多之后，現在露面的殲10C新改型，其編號到底是“725”，還是“825”呢？如果是725，那么殲10C生產的就比較慢了。如果是“825”，那就能說明，在殲20大量生產的今天，殲10C也還在大量生產。

然而這不是重點，重點是這架殲10C機腹下的“大鼓包”：

有人說，這可能是“堡形油箱”。但殲10系列本來就有機腹油箱，再換成堡形油箱也沒多少意義；而且，體積也小了一些。有人說，看其外形，有點像F-35B/C掛載的機腹機炮吊艙：

他們說，這可能是給殲20準備的。不過，機炮吊艙前端它得有出彈孔啊，而這架殲10C的吊艙前端，似乎是封閉的。

也有更多的人說，這應該是新開發的電子戰吊艙——殲10C從此后將像殲16D那樣，成為“咆哮狼”。而且，這可能是給巴基斯坦開發的。不過像目標指示吊艙、電子戰吊艙這種，前端一般是光學窗口或者透波罩：

殲10B/C掛載的K/RKL700A電子戰吊艙，前端有“當心微波”的字樣

而新露面的這架殲10C的吊艙，既與國內之前見到的“長條柱狀”的電子戰吊艙不同，也似乎看不出透波材料的樣子——當然，刷漆了另說。

殲16D的電子戰吊艙表現的很明顯

而且，殲10C要想掛電子戰吊艙，既可以像以前那樣掛在機腹前部——這樣不耽誤掛載機腹油箱，還可以掛2個：

也可以掛在主翼下，就像最初的殲10B原型機那樣：

現在搞一個掛在機腹中部，然后浪費了機腹油箱，意義在哪呢？

然后就有人說了，這應該是替代K-8V“變穩機”的新一代變穩機殲10V。變穩機又稱“空中飛行模擬器”，可以在較大范圍內改變飛行控制系統參數，通過自動控制系統改變飛機的操縱特性，模擬特定飛機的操縱性和穩定性，從而進行飛控系統、飛行品質等的測試，為新型戰機研制、試飛員培訓等提供幫助。

我國變穩機之前已經發展了2代。第一代是以殲6為基礎研發的BW-1變穩機：

BW-1屬于單軸變穩機，于80年代末首飛成功并投入使用，1996年退役。BW-1在殲6的基礎上，在腹部加裝了設備艙——上圖可以看出其機腹處明顯的鼓起。

1998年，我國第2代變穩機K-8V投入使用。K-8V屬于3軸變穩機（俯仰、滾轉、偏航），可以實現3-5個自由度（三軸轉動特性，加上升力特性和推/阻力特性）。K-8V于1997年首飛，1998年投入使用。而K-8V機腹下的設備艙，就很明顯了。這幾十年，K-8V為我國各種新型軍機的研制，做出了貢獻。

如今幾十年了，若再以殲10C為基礎搞一款更好的變穩機，也算正常。只是，前面的BW-1、K-8V，都是采用的雙座教練機——前艙是測試員，后艙是有另一套原系統的安全員。而殲10C目前只有單座；而且這新出現的吊艙，也有幾根很明顯的刀片狀天線，還是有些讓人疑惑。所以這次露面的具體型號，還有待進一步的確定。

美方以F-16D為基礎搞的變穩機VISTA，也是雙座

變穩機就是為新型軍機研制輔助的。如果這次露面的是新一代變穩飛機，那么無論是對我國六代機研制，還是對智能AI軍機的測試，都會有比較大的幫助——2022年，美方將VISTA改進后，更名為X-62A，正在進行智能戰機操作系統的測試。

六代機、智能無人機，都是未來的發展方向，我們這邊也不會晚。

作者：晨曦防務