昨天，在央視第三屆的“汽車風云盛典”上，比亞迪海洋系列的“海豹”獲得了盛典最高獎項“評委會大獎”，個人覺得這個獎項算是實至名歸吧！海豹也值得！

這場“盛典”在中國汽車行業是具有極高權威性的，它聯合了中國汽車工業協會、中國汽車技術研究中心、中國汽車工程學會等等業界權威機構和組織參與評選。

毫不夸張的說，能夠在這場“盛典”中斬獲獎項，就是極高的殊榮，也是對其技術實力的認可。比亞迪“海豹”能夠拿到這項獎項也算是對比亞迪海豹的高度認可，對于消費者來講，也能更放心、安心的選購了。

比亞迪的“海豹”我們也和大家提及過很多次，當然每次提及“海豹”自然也離不開比亞迪自研的CTB技術，海豹也是作為首次搭載電池車身一體化技術的車型，將“刀片電池”深度融入整車結構。比亞迪的刀片電池就不用我多介紹了吧，它是唯一一款能夠通過針刺實驗的電池，其與整車結構的融合，使得汽車整體安全再上升一個臺階。

CTB電池系統既是能量體，也是結構件，CTB技術能夠將比亞迪海豹的車身扭轉剛度提升至達到40,500Nm/°，可以說非常好的增強了整車的穩定性和安全性，還進一步保護了用戶的安全。

CTB技術還具有更好的空間使用效率，相比傳統結構，海豹在車內空間凈高相同的前提下，車身高度降低了10mm，整車造型更加低趴，提升了空氣動力性能和視覺效果。

當然除了CTB技術，“海豹”還有一項功能是值得我們好好講講的，那就是iTAC技術，該技術改變了過去只能通過降低動力輸出讓車輛動態恢復穩定的方式，升級為扭矩轉移，適當降低扭矩或輸出負扭矩等多種控制方式來維持車輛穩定。

在面對汽車打滑等極端場景時，這項技術能夠保證比亞迪海豹及時調節到正常狀態，保證整車的動力輸出與穩定。

回顧海豹自發布以來，口碑和銷量也都一直是保持在上升的趨勢，這真的是非常難得的，我也去了解了一下，截止今年3月底比亞迪海豹的銷量已經超過了7萬輛，再加上，這次海豹還榮獲了，第三屆中國汽車風云盛典最高的“評委會大獎”，實至名歸這個詞用在“海豹”身上真的毫不唐突。

海豹這款車渾身都是“豹”，還有太多技術值得我們去探討了，但是因為時間有限，這里我們就不一一拿出來和大家講了，大家可以自行去逐一發現探討，如此多的優勢技術都匯集在了這樣的一輛車上，綜合實力自然是沒話說，海豹也代表了現在國產汽車的最高水準，真正做到了以技術為王，創新為本的發展理念，標志著國產造車水平達到了新的高度！也期待比亞迪能夠我們帶來更多驚喜。