昨天,在央視第三屆的“汽車風(fēng)云盛典”上,比亞迪海洋系列的“海豹”獲得了盛典最高獎項“評委會大獎”,個人覺得這個獎項算是實至名歸吧!海豹也值得!
這場“盛典”在中國汽車行業(yè)是具有極高權(quán)威性的,它聯(lián)合了中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程學(xué)會等等業(yè)界權(quán)威機(jī)構(gòu)和組織參與評選。
毫不夸張的說,能夠在這場“盛典”中斬獲獎項,就是極高的殊榮,也是對其技術(shù)實力的認(rèn)可。比亞迪“海豹”能夠拿到這項獎項也算是對比亞迪海豹的高度認(rèn)可,對于消費者來講,也能更放心、安心的選購了。
比亞迪的“海豹”我們也和大家提及過很多次,當(dāng)然每次提及“海豹”自然也離不開比亞迪自研的CTB技術(shù),海豹也是作為首次搭載電池車身一體化技術(shù)的車型,將“刀片電池”深度融入整車結(jié)構(gòu)。比亞迪的刀片電池就不用我多介紹了吧,它是唯一一款能夠通過針刺實驗的電池,其與整車結(jié)構(gòu)的融合,使得汽車整體安全再上升一個臺階。
CTB電池系統(tǒng)既是能量體,也是結(jié)構(gòu)件,CTB技術(shù)能夠?qū)⒈葋喌虾1能嚿砼まD(zhuǎn)剛度提升至達(dá)到40,500Nm/°,可以說非常好的增強(qiáng)了整車的穩(wěn)定性和安全性,還進(jìn)一步保護(hù)了用戶的安全。
CTB技術(shù)還具有更好的空間使用效率,相比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu),海豹在車內(nèi)空間凈高相同的前提下,車身高度降低了10mm,整車造型更加低趴,提升了空氣動力性能和視覺效果。
當(dāng)然除了CTB技術(shù),“海豹”還有一項功能是值得我們好好講講的,那就是iTAC技術(shù),該技術(shù)改變了過去只能通過降低動力輸出讓車輛動態(tài)恢復(fù)穩(wěn)定的方式,升級為扭矩轉(zhuǎn)移,適當(dāng)降低扭矩或輸出負(fù)扭矩等多種控制方式來維持車輛穩(wěn)定。
在面對汽車打滑等極端場景時,這項技術(shù)能夠保證比亞迪海豹及時調(diào)節(jié)到正常狀態(tài),保證整車的動力輸出與穩(wěn)定。
回顧海豹自發(fā)布以來,口碑和銷量也都一直是保持在上升的趨勢,這真的是非常難得的,我也去了解了一下,截止今年3月底比亞迪海豹的銷量已經(jīng)超過了7萬輛,再加上,這次海豹還榮獲了,第三屆中國汽車風(fēng)云盛典最高的“評委會大獎”,實至名歸這個詞用在“海豹”身上真的毫不唐突。
海豹這款車渾身都是“豹”,還有太多技術(shù)值得我們?nèi)ヌ接懥?,但是因為時間有限,這里我們就不一一拿出來和大家講了,大家可以自行去逐一發(fā)現(xiàn)探討,如此多的優(yōu)勢技術(shù)都匯集在了這樣的一輛車上,綜合實力自然是沒話說,海豹也代表了現(xiàn)在國產(chǎn)汽車的最高水準(zhǔn),真正做到了以技術(shù)為王,創(chuàng)新為本的發(fā)展理念,標(biāo)志著國產(chǎn)造車水平達(dá)到了新的高度!也期待比亞迪能夠我們帶來更多驚喜。
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