不知不覺時(shí)間已經(jīng)來到四月中下旬，又到了計(jì)劃五一出游的時(shí)間。一次完美出游，既可以掃除精神上的疲憊，也為生活增添一份色彩。但想要實(shí)現(xiàn)一次“完美”的自駕出游并不容易，需要考慮的因素非常多，其中最重要的之一就是要有一個(gè)“好幫手”，也就是一臺(tái)能滿足所有需求的車。

它不僅要空間大、油耗低，而且還要足夠舒適和智能。而縱觀當(dāng)下的汽車市場(chǎng)，東風(fēng)本田享域（參數(shù)丨圖片）e:HEV就是這樣一款車型，它可以解決出行的一系列痛點(diǎn)，讓出游沒有焦慮，可以更好地享受自駕出游帶來的樂趣。

每次出遠(yuǎn)門都裝不下？那是你沒選對(duì)車

“搬家式”露營(yíng)在近幾年非常火熱，但要想把整個(gè)家都裝進(jìn)去，那么對(duì)車的空間要求就是極其苛刻的。如何在保障多人乘坐仍舊有不錯(cuò)舒適性的前提下，裝進(jìn)這一大堆的露營(yíng)裝備，成為了不少朋友焦慮的問題。

或許，正是深諳用戶的這種強(qiáng)烈訴求，本田很早之前就推出了“MM理念”，即“乘員空間最大化，機(jī)械空間最小化”，創(chuàng)造出同級(jí)別車中最大的車內(nèi)空間。因此，同樣基于“MM理念”打造的享域e:HEV最大的賣點(diǎn)之一就是保持高靈活性的同時(shí)，為用戶帶來了更加寬敞、舒適的車內(nèi)空間。

尺寸是大空間的基礎(chǔ)，享域e:HEV的長(zhǎng)、寬、高分別為4772、1804、1509mm，軸距2730mm，要知道，這樣的尺寸甚至比不少入門級(jí)的B級(jí)車還要大一些。有了大尺寸這個(gè)基礎(chǔ)，再加上本田這位“空間魔術(shù)師”的深度開發(fā)，享域e:HEV也就擁有了一個(gè)對(duì)于家用車來說近乎完美的空間表現(xiàn)。

先說大家關(guān)心的裝載能力，享域e:HEV的電池組位于后懸架上方，并且電池也進(jìn)行了扁平化的設(shè)計(jì)，除了可以完美平衡前后配重之外，對(duì)車內(nèi)乘坐空間是沒有影響的，對(duì)后備廂的空間影響也非常細(xì)微。值得一提的是，享域e:HEV的后備廂蓋板下方還有一個(gè)容積非常可觀的隱藏式儲(chǔ)物格，可以毫無壓力地放置一些帳篷、野餐桌、天幕這類的長(zhǎng)條形物品。所以，對(duì)于想要“搬家式”露營(yíng)的小伙伴來說，完全不必有裝不下的焦慮。

除了裝載能力外，2730mm超長(zhǎng)軸距也讓享域e:HEV的乘坐空間擁有越級(jí)的表現(xiàn)。尤其是后排，座椅坐墊很長(zhǎng)，可以很好地承托住大腿，內(nèi)部填充物也比較柔軟，再加上一個(gè)相對(duì)比較合理的靠背角度，長(zhǎng)途乘坐的舒適性確實(shí)不錯(cuò)。

人性化設(shè)計(jì)也是享域e:HEV給大家?guī)眢@喜的地方。首先是后排中間扶手有可以向前翻折的小桌板，并且有鎖止的功能來保障安全。無論是你在行駛過程中放點(diǎn)零食，還是到達(dá)目的地之后覺得天氣太熱，想要在車內(nèi)吃東西，這個(gè)小桌板都非常方便。這個(gè)功能也是我認(rèn)識(shí)的享域車主里好評(píng)率最高的一個(gè)設(shè)計(jì)。

此外，當(dāng)放下后排扶手時(shí)，你還會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)直通后備廂的通道，坐在后排可以隨時(shí)進(jìn)行后備廂取物。經(jīng)常開長(zhǎng)途的朋友肯定都有感觸，每次出行后排座椅以及地板上都是水果和零食，有了這個(gè)通道就可以將這些放在后備廂，讓車內(nèi)擁有一個(gè)整潔舒適的空間。

享域e:HEV的空間表現(xiàn)確實(shí)亮眼，無論是乘坐空間還是裝載能力，都是越級(jí)表現(xiàn)。而在空間的人性化設(shè)計(jì)方面，享域e:HEV也讓我們感受到了本田的巧思。

擁堵費(fèi)油？排隊(duì)加油？享域e:HEV這里統(tǒng)統(tǒng)不存在

誰說只有純電車型才有里程焦慮，燃油車同樣也有，特別是在節(jié)假日的出行高峰時(shí)期。筆者就曾多次碰到過加油站沒油，油罐運(yùn)輸車還堵路上，排隊(duì)等待兩三個(gè)小時(shí)加油的窘境，浪費(fèi)時(shí)間的同時(shí)也讓旅途變得更加勞累。所以一臺(tái)混動(dòng)車型，除了能降低日常的用車成本外，相對(duì)普通燃油車更長(zhǎng)的續(xù)航也讓你沒有了中途加油的困擾。

東風(fēng)本田享域e:HEV搭載的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+高功率雙電機(jī)組成，并匹配E-CVT混動(dòng)專用變速器。其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為80kW，最大扭矩為134N·m，再加上驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供的96kW的最大功率，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了113kW，整體動(dòng)力表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。此外，享域e:HEV還擁有十分順滑的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，低速階段均為純電驅(qū)動(dòng)，在堵車情況下的蠕動(dòng)，相比純?nèi)加蛙嚫邮孢m。

能耗表現(xiàn)上，享域e:HEV的WLTC綜合油耗為4.71L/100km，一箱油可以跑超過800km，所以只需早上出發(fā)前將油加滿，基本一天下來都不需要中途去加油，可以避免排隊(duì)加油的尷尬，也可以大大節(jié)省旅途時(shí)間。

“每次走的都是最堵的路”，那是你缺少了智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)

每到長(zhǎng)假，堵車就必定會(huì)成為新聞?lì)^條以及朋友圈熱點(diǎn)，相信也有不少朋友看到這樣的消息之后被勸退。造成這個(gè)局面的原因有很多，但如果我們?cè)诔霭l(fā)前就可以選擇最優(yōu)路線，或者在行駛到擁堵路線前，就通過修改行駛路線來避堵，豈不是就沒有了堵車的焦慮？

享域e:HEV搭載了東風(fēng)本田Honda CONNECT 3.0，并且針對(duì)用戶的使用習(xí)慣做出了優(yōu)化。其中導(dǎo)航功能就特意強(qiáng)化了實(shí)時(shí)擁堵信息，實(shí)時(shí)播報(bào)前方路況，并且還可以通過語音控制來進(jìn)行切換路線，讓你時(shí)刻走在最優(yōu)的路線上。此外，你還可以和搭載這套系統(tǒng)的同行小伙伴進(jìn)行位置共享，實(shí)用性非常不錯(cuò)。

總結(jié)

對(duì)于當(dāng)下出游的幾大痛點(diǎn)，空間、堵車、油耗高等，享域e:HEV都能夠輕松應(yīng)對(duì)，并且出色的空間人性化設(shè)計(jì)也帶來足夠大的驚喜。此外，智能互聯(lián)和智能駕駛輔助系統(tǒng)等配置，無論是對(duì)日常使用還是長(zhǎng)途出行，都能帶來不錯(cuò)的舒適性和便捷性。所以，這個(gè)春季出行的“好幫手”，東風(fēng)本田享域e:HEV確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。