2023上海車展如火如荼，來自魏牌的首款高端MPV魏牌高山高調亮相，受到行業高度關注，中國高端MPV市場終于迎來一員悍將，即將終結合資MPV品牌長期壟斷的市場格局，開啟中國高端MPV品牌時代。

過往中國高端MPV市場由合資品牌把控，牢牢掌握了市場話語權。魏牌高山的出現，一是將要打破合資品牌在這一市場的主導地位，還將與其他中國自主品牌挑戰者（參數丨圖片）一起，重新定義最符合中國消費者習慣的MPV。

就在不久前，魏牌藍山正式上市，向大六座家用SUV市場發起進攻，其30萬元左右的售價在市場上已經引發廣泛熱議。此次全新亮相的魏牌高山也將與藍山共同形成合力，共同鞏固魏牌在智能高端新能源汽車領域的地位，成為中國新能源汽車品牌領軍者。

豪華、動感、美學，魏牌高山追求極致品質

魏牌高山延續了魏牌“咖啡”品類的命名方式，保持品牌風格的一致性。選擇以“高山”命名，魏牌看重的是高山咖啡在獨特且嚴苛的生長環境中，不僅孕育了頂級的咖啡豆品質，還以醇厚的口碑備受咖啡愛好者的追捧。

這與魏牌高山想要打造具備豪華品質和高端定位車型的理念不謀而合，魏牌高山也強調以嚴苛品控和領先工藝技術，帶給用戶完美的使用體驗和滿足感受。

從外觀來看，魏牌高山采用高山水幕前臉，既展現實力，又動感十足。大氣的鍍鉻飛瀑流水格柵，如同傾瀉而下的瀑布一般，即便加上牌照板，也不影響它的流瀑效果，極具視覺沖擊力。星河流光大燈，猶如點點星光的蒼穹幕布，整體豪華感提升明顯。

水天一色的腰線，宛如在眺望遼闊的遠方，水面和天際相銜接，融為一體，同為一色，呈現出高級而優雅的質感。蒼松疊翠尾燈的設計靈感源于高山上筆直插入云霄的松樹，松枝交錯，動感而有氣勢且辨識度極高。

魏牌高山，借助大自然的深邃包容，高山流水的磅礴氣勢，蒼松翠柏的靜謐之美，演繹新能源與世間萬物相融合而衍化出的美學設計——萬物親睦美學，呈現出魏牌高山的至臻高雅。

在內功方面，魏牌高山基于長城汽車集團歷時四年時間打造的全球首個新能源高端MPV車型專屬平臺，在乘坐舒適性、駕駛安全性、智能科技性等多個維度都做到了極致。

MPV最關鍵的一項功能是舒適，但是過往多數MPV都僅能保證前兩排用戶的體驗，而對于第三排只留下了狹小的空間，雙腿緊縮難以伸開，這對于漫長的出行是難以忍受。

而魏牌高山車長超過5米，車寬接近2米，軸距在3米以上，即使是第三排用戶也能舒適地乘坐。另外，超長軸距帶來同級最接近黃金分割比例的高軸長比0.61：1。逐風律動車身神似大風吹拂下的森林，在動靜之間形成巨大視覺反差，將豪華與動感完美結合。

從市場潛力來看，今年第一季度，MPV車型累計銷量24.4輛，同比增長2.1%，是乘用車市場中，唯一一個1至3月累計銷量呈現增長態勢的細分市場，也是唯一一個消費能力、消費水平雙增長的細分市場。

另外，汽車行業分析師告訴界面新聞，和燃油車相比，即便不考慮牌照問題，同等價位段新造車勢力和自主品牌的MPV也能提供更好的動力、智能配備等。同時，MPV、大型SUV都是比較合適的幫助品牌提升定價的車型。

魏牌高山選擇攻入MPV這一細分市場，既是選對了賽道，還將有助于魏牌實現品牌向上突破，打造屬于中國汽車品牌的高端車型。

中國MPV新標桿，魏牌高山帶來不一樣的體驗

一個不容忽視的事實是，中國MPV市場長期由別克GL8、豐田賽那，廣汽傳祺，本田奧德賽等主要玩家把持，且整體市場集中度遠高于SUV市場。

乘聯會數據顯示，今年1至3月，MPV零售排行榜前10位中，超過一半都來自合資品牌。去年國內排名前十的MPV廠商市場占有率超過了八成，同期國內TOP10的SUV廠商市場占有率剛剛過半。

作為市場先行者，別克GL8、奧德賽、艾力紳、賽那等傳統品牌在用戶心智上占據絕對優勢。別克GL8依舊是MPV市場上不容小覷的一股勢力，今年3月MPV零售銷量排名市場第一。

不過，這個小眾的細分市場正在迎來越來越多的玩家。嵐圖、騰勢、極氪等新造車品牌也相繼在去年推出了新能源MPV車型，并對傳統勢力造成威脅。魏牌藍山的加入，將為中國自主MPV車型增添新的力量，合力顛覆傳統合資品牌，定義屬于中國消費者的MPV品牌。

艾瑞咨詢發布的一份《中國家用MPV市場洞察報告》中指出，傳統MPV由于車身造成MPV提速能力不佳，使其動力偏弱，油耗偏高。魏牌高山主攻的混動新能源MPV則解決了這一問題，不僅續航時間長，也解決油耗過高的難題。

從電動化滲透率來看，相較于SUV和轎跑，新能源MPV是一個典型的藍海市場。數據顯示，2021年，國內純電MPV、插混MPV的銷量分別為2.9萬輛、6279輛，倘若算上天然氣、氫燃料等動力車型，2021年，MPV的新能源滲透率僅在3%左右，同期，國內新能源汽車的總體滲透率則超過15%。

數據顯示，隨著電池水平的提升，用戶對于MPV的電動化的接受程度也越來越高。2021年，純電動MPV銷量增速達到185%，遠高于MPV市場總體0.1%的增速。現階段家用MPV正朝著智能化、網聯化、高端化、節能化、年輕化的方向升級。

另外，雖然家用MPV具有功能多、空間大、安全性高的優點，但第三排乘坐人員進出不便、活動受限以及行李艙使用后載物空間不足等現場痛點依然存在。

艾瑞咨詢調查數據顯示，在空間痛點上，30%的用戶認為第三排使用時后備箱空間不足；第三排座椅無法開窗和減震/避震效果差是前兩大駕乘舒適性痛點。此外，由于車身結構限制，安全性也一直是MPV的命門。

魏牌高山的出現讓這些痛點停留在燃油車時代。基于新能源高端MPV車型專屬平臺地板設計，魏牌高山可實現超長滑軌布置，滿足座椅多樣化的布局，從而獲取最大空間利用率，能夠讓每一位乘客都能感受到MPV所帶來的空間舒適性。

輕量化設計的底盤系統和行業領先的one-box集成式線控制動系統則主要保證讓用戶在駕駛過程中更為平穩，帶來更優的NVH表現。

在安全性能上，魏牌高山全新設計的主斷面結構和多路徑傳力通道，結構穩定、安全性高、重量更輕。同時平臺架構高強度鋼比例超過94%，在遇到強烈撞擊時能最大程度地避免變形。

需要注意的是，新能源汽車要更關注一層電池安全，過往因碰撞起火、高溫起火等案例不勝枚舉。魏牌高山為電池提供了四重防護設計，分別是2根門檻梁、2根縱梁、 3根內置橫梁和電池包框架構，可以有效抵御側面沖擊，為電池包電芯提供全方位安全防護。

盡管合資品牌目前在市場上仍占據主導位置，但以魏牌高山為代表的自主品牌在市場上爆發出聲量，從多個產品維度對比都將是降維打擊，將要撼動合資品牌的市場地位。

踏步智能新能源時代，長城汽車更快更穩

魏牌高山和魏牌藍山是魏牌將打響長城汽車新一輪的新能源汽車產品攻勢，也代表了長城在智能新能源投注的決心。

多品牌多車型的發布是長城汽車2023年向新能源轉型的戰略之一。在2022年的年報中，魏建軍曾表示：“2023 年面對愈發激烈的競爭環境，長城汽車已做好全面準備，將攜十余款全新新能源車型走向市場，以此實現產品全面煥新和品牌形象的躍升。”

面對新能源潮流的到來，眾多傳統汽車公司都處于轉型的陣痛期，尤其在中國這一全球最大的汽車銷售市場，新能源汽車品牌的競爭更加激烈，而長城汽車選擇以技術實力來抵抗行業的周期。

據界面新聞了解，長城汽車已經構建了一套“森林生態體系”。在很長一段時間里，長城汽車以整車為核心，全面布局新能源、智能化等相關技術領域，形成了完整的產業鏈，成長出一片繁茂且能夠持續進化的森林，實現了核心技術自主可控。

同時，長城汽車修煉內功，在去年底對旗下各品牌的組織架構進行了深入調整。其中，歐拉和沙龍在組織管理上全面整合；魏牌和坦克在組織管理上全面整合,兩大體系將實現各自雙品牌運作。哈弗和長城皮卡兩個品牌繼續保持獨立運作。

從長城汽車透露的信息來看，從終端渠道到垂直產業鏈條到整車制造再到營銷的全造車生命周期，都已為2023年的沖刺做好準備。長城汽車首席增長官李瑞峰此前在媒體溝通會上透露，原來按而不發但達到SOP量產條件的產品，今年將迎來大規模上市。

乘聯會數據顯示，國內新能源車滲透率已經超過了30%，電氣化席卷了整個行業的所有細分賽道。由新能源汽車公司掀起的行業價格戰也將幾乎所有的主流汽車品牌卷入其中。

在當前復雜劇變的新能源汽車市場，長城汽車將迎來自己的決勝之年，且做好了準備。

長城汽車總裁穆峰直言：“我們認為新能源之路不僅僅要快，而且要穩。產品是王道，離開產品說一些虛的，就會沒有價值。所以就要靠扎扎實實的產品力，扎扎實實的技術上的開發，扎扎實實的站在消費者的維度，站在產業的維度我們來做事情，這是長城汽車的初心。”

魏牌高山橫空出世，以極致科技體驗和中國消費者需求為支撐，開啟智能化新能源MPV的新征程。在激烈的競爭和飛速發展的市場，魏牌用雄厚的科技實力賦能產品創新，硬剛合資品牌，解決消費痛點，帶來更寬敞、更舒適、更安全、更節能和更高品質的豪華體驗，必將成為中國MPV品牌的領軍者。