當下車圈最受矚目的大事當屬上海車展，這是全球全面開放后的首個國際性大型車展，也是一場備受全球目光關(guān)注的“開年大戲”，自主品牌、合資豪華品牌都紛紛拿出重磅壓箱底的車型和技術(shù)，誓要在上海車展上留下濃墨重彩的一筆。

新能源依然是今年展臺上的主旋律。造車新勢力“蔚小理”或發(fā)布新車、或現(xiàn)款升級，加大優(yōu)勢“守地盤”；合資品牌加大在新能源市場的投入，紛紛攜重磅新能源車亮相；而傳統(tǒng)自主品牌則全面推出新能源車型，開始新一輪攻城略地。

以科技定義豪華？釋放Low Poly展臺引力！

如何在這個遍是重點的大秀場中吸引到更多的關(guān)注度呢？一個獨具特色的展臺必不可少。畢竟，在A級車展上，展臺形象幾乎等同于品牌形象。

本屆上海車展，各家展臺稱得上是“爭奇斗艷”。星途汽車作為奇瑞集團的高端品牌，不僅攜星紀元STERRA ES等4款新能源車型亮相，宣布全面發(fā)力新能源賽道；還帶來了采用新唯美設計風格的——Low Poly美學展臺，純粹的幾何元素是經(jīng)典與未來之間的平衡連接，體現(xiàn)了星途汽車以科技定義豪華的品牌理念。

這樣的風格釋義乍一聽有些矛盾，既經(jīng)典又未來是怎樣一種風格呢？

我們不妨仔細看看，從微觀和宏觀兩個角度來理解Low Poly。設計方面，Low Poly展臺由經(jīng)典本真的幾何元素構(gòu)成，單一的元素充滿尖銳、激進的棱角，富有個性；但當這些元素組合成天幕屏，加以形態(tài)交錯、光影變幻帶來的豐富變化，卻呈現(xiàn)出返璞歸真的溫和與友好，使得經(jīng)典元素和當代科技實現(xiàn)完美平衡。

美學方面，Low Poly風格中經(jīng)典的幾何設計元素擁有強大的包容性和延展性，注入全新的數(shù)字科技后，便會產(chǎn)生奇妙的化學反應，“進化”為充滿藝術(shù)感的新潮豪華，與經(jīng)典簡約之美交相輝映。因此Low Poly風格并非相互矛盾，而是承上啟下，是通過數(shù)字科技來重新解構(gòu)豪華和新潮，也是星途品牌樹立2.0時代新形象的起手式。

漫步在沉浸式的Low Poly空間中，可以感受到自然清新的大地美學、舒緩流暢的漣漪美學、智慧律動的微光美學以及立體唯美的穹宇美學，每一次視效變幻都會帶來舒適的感官盛宴。展臺中大量的綠植點綴，也呼應了星途擁抱綠色智能化、開啟新能源戰(zhàn)略的進階方向。在展臺中與星紀元STERRA ES、STERRA ET、瑤光C-DM、攬月REEV相遇，仿佛親眼見證了汽車行業(yè)一路走來的發(fā)展脈絡。

星途展臺Low Poly的風格作為風靡全球的一種設計語言，蘊含著能夠引發(fā)國際化情緒共鳴的思想，因此車展期間也吸引了大批國內(nèi)外觀眾駐足參觀。據(jù)奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、星途營銷中心總經(jīng)理黃招根介紹，車展首日，星途展臺50%左右的觀眾為海外媒體和海外經(jīng)銷商，與相鄰的奇瑞集團展臺一并成為車展現(xiàn)場“最國際”的展臺。

科技之力加持，星途品牌韌性十足、厚積薄發(fā)

經(jīng)典是創(chuàng)新的基石。于星途品牌而言，Low Poly風格中展示的經(jīng)典意向，或許代表的正是其在1.0時代打下的堅實基礎，也是開啟品牌2.0時代的科技之力。

星途品牌成立于2019年，是奇瑞集團打造的高端品牌，定位技術(shù)奇瑞的集大成者、奇瑞技術(shù)的先行者、奇瑞品牌向上的突破者，擁有奇瑞集團26年造車底蘊的加持，也就擁有了品牌發(fā)展的立身之本——高端技術(shù)。可能大家對類似的口號早已脫敏，那我們不如通過一系列獎項和銷量數(shù)據(jù)，來了解星途汽車過去4年蓄積的力量。

2020年8月，凌云在C-NCAP“五星+”安全評級中綜合得分率93.6%；2021年7月，攬月在全球首次雙車相對128公里/小時對撞公開試驗中獲得近乎滿分評價；在2021、2022年連續(xù)兩屆中國量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）上，凌云400T和凌云S分別獲得5項和7項冠軍。

以權(quán)威認可的硬核產(chǎn)品力作基石，星途品牌在國內(nèi)外市場成績不凡。2023年3月份銷量6900+輛，一季度銷量16,266輛，同比增長56.1%。星途的單車平均售價達到了17.89萬元，已進入主流合資品牌價格區(qū)間。用戶構(gòu)成方面，增換購占比66%，合資客戶轉(zhuǎn)化占比57%，教師/醫(yī)生/公務員占比35%。此外，基于瑤光和全新一代攬月的上市，星途品牌4月銷售形勢非常好，預計環(huán)比3月份增長50%以上，有望在二季度實現(xiàn)單月銷量過萬。

事實上，星途品牌不僅在慘淡的市場環(huán)境下實現(xiàn)了逆勢上揚，而且在一季度的降價大潮中，以瑤光為代表的星途產(chǎn)品堅守住了價格體系，以一場價值戰(zhàn)贏過了一眾自主以及合資豪華品牌。

海外市場方面，奇瑞是自主車企中出口量最大的品牌，背靠奇瑞，星途品牌目前已經(jīng)在中亞、南美和東歐的全球8個國家實現(xiàn)出口常態(tài)化。奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、星途營銷中心總經(jīng)理黃招根也介紹道，“星途瑤光（參數(shù)丨圖片）在海外市場翻倍溢價銷售，星途攬月在部分海外市場的最高售價達到60萬、實現(xiàn)了3倍溢價銷售。星途汽車在部分海外國家已躋身豪華品牌陣營，形成‘E’的高端豪華品牌格局”。

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竹子用4年時間筑牢根基，星途汽車同樣用了4年的時間實現(xiàn)厚積薄發(fā)。得益于先進技術(shù)的積累和研發(fā)，星途在過去的4年間陸續(xù)推出了追風、凌云、攬月等系列產(chǎn)品，用戶的認可度不斷提升。2023年開年以來，星途品牌的一系列大動作更是接踵而至。2月，星途2.0階段首款戰(zhàn)略車型星途瑤光上市；4月，禮賓級大七座SUV全新一代攬月上市。一系列高價值產(chǎn)品的上市，讓星途品牌逐步實現(xiàn)用戶圈層的突破與提升，拔高單車售價，拓展海外市場，初步夯實了其自主高端品牌的定位。

新潮豪華，2.0時代全賽道布局、邁向星紀元

數(shù)字化時代，高端汽車應當如何發(fā)力，讓消費者感知到其高端所在？幾乎所有高端汽車品牌都在試圖解讀這個命題。

生而全球算是一種答案。星途汽車建造了一個國際化的Low Poly“第三空間”，將星紀元STERRA ES、STERRA ET、瑤光C-DM、攬月REEV置于其中，用蘊含萬千變化的Low Poly天幕屏，將以科技定義豪華的理念具象化，揭示了星途品牌2.0時代的戰(zhàn)略新方向。

隨著上述四款車型的亮相，星途汽車“432”產(chǎn)品矩陣已正式集結(jié)，形成了BEV+REEV+PHEV+ICE的全賽道布局。這樣全域動力的布局，目前國內(nèi)只有星途做到了。

但全域動力的布局模式，會不會導致在任何一條賽道上都無法實現(xiàn)深耕？

這一猜測，我們或許可以從星途汽車的高端戰(zhàn)略、技術(shù)底蘊、渠道建設、品牌全球化等方面找到答案。

從戰(zhàn)略層面來看，2023年是星途品牌2.0時代的元年，全面“四新”，即新賽道、新高端、新人群、新形象。據(jù)官方介紹，星途品牌在各個賽道的布局都是基于對全球市場和用戶需求的深刻洞察而做出的決定。

從技術(shù)層面來看，星途品牌作為奇瑞集團打造的自主高端品牌，有著“親兒子”般的待遇，得到了各項核心新技術(shù)的優(yōu)先下放。E0X全球化超舒適高性能電動平臺是奇瑞集團歷時近5年時間，投入了近60億資金打造的一款中高端智能純電平臺，集合了奇瑞最新的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、自動駕駛技術(shù)和電池電機電控“三電”方面的技術(shù)，可以實現(xiàn)極致舒適、極致安心、極致智能。

星途星紀元STERRA系列產(chǎn)品便誕生于E0X平臺，將憑借出眾的技術(shù)實力致力于成為全球空氣懸架的普及者，讓舒適平權(quán)。車展上亮相的瑤光C-DM和攬月REEV也分別獲得了奇瑞最新技術(shù)的賦能，前者是奇瑞第三代混動科技首發(fā)車型，后者是奇瑞集團首款增程車型，它們代表著星途現(xiàn)有車型將全面新能源化的戰(zhàn)略方向。

國內(nèi)渠道層面，官方數(shù)據(jù)顯示，星途品牌目前擁有銷售網(wǎng)點260家、服務網(wǎng)點450家，星途車主可在全國絕大部分地區(qū)不超過50公里距離內(nèi)獲得專業(yè)的售后服務。同時，星途品牌持續(xù)推進“兩種模式、三種形態(tài)”的渠道發(fā)展策略，不斷提升網(wǎng)絡覆蓋率和服務能力，以便更好地服務廣大用戶。

全球化層面，據(jù)介紹，星途品牌下一步將進入歐盟市場，2023年預計在全球20個國家進行銷售。奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、星途營銷中心總經(jīng)理黃招根對此信心滿滿，“星途是國內(nèi)少有的在海外售價、銷量均超過國內(nèi)的汽車品牌。我們未來在海外市場上不光要輸入我們的產(chǎn)品、品牌和技術(shù)，我們也要輸入價值觀、生活方式，用中國自主高端品牌來參與全球市場的競爭”。

星途汽車以全賽道布局開啟品牌2.0時代，這份魄力，值得肯定。然而，相比魄力，更值得稱道的是其對時機的精準把握。星途似乎一直是成竹在胸，選擇在合適的節(jié)點做出正確抉擇。正如此次星途品牌宣布全面發(fā)力新能源全賽道，恰逢時局變革、新能源市場成為主流、自身技術(shù)積累到位，可說是天時地利人和之下做出的精準決定，后期理應不會出現(xiàn)顧此失彼的尷尬局面。

或許今后中國汽車的向上之路依然充滿壓力和艱辛，不過隨著大國制造業(yè)崛起、國潮進一步興起，以星途品牌為代表的自主品牌已在國內(nèi)、國際市場上攬獲更多認可，正以高價值品牌力和產(chǎn)品力沖擊高端市場格局。我們相信，中國未來一定會出現(xiàn)自己的高端品牌，甚至是世界級的高端品牌。到那時，星途汽車會成為頭部高端品牌的創(chuàng)領者嗎？這很令人期待。