今年是上海開埠180周年。

鴉片戰爭后，中國五口開埠通商，包括上海在內的通商口岸成為接觸西方現代科技最早的通道。汽車和自行車這兩樣東西從西方最早傳入中國的城市，都是上海。

前者我們早已聊過，今天便來聊聊，為什么自行車能證明摩登之都名不虛傳。

一統江湖

自行車的起源迷霧繚繞。

雖然1817年誕生的“奔跑機”作為第一輛自行車這個結論能讓世人基本達成共識，但這種初代自行車的結局非常慘淡。直到“米肖式”自行車實現量產，才激發了真正意義上的第一次全球熱潮。

1868年，法國勃艮第地區的一場女性自行車比賽，使用米肖式自行車

這波熱潮始于法國，有好幾波法國人先后推波助瀾。但到底誰是第一個發明“米肖式”自行車的人，是至今解不開的歷史難題。

我們只要知道，這波熱潮又席卷了英國、美國、意大利、德國。

前輪驅動米肖式自行車上車及乘騎示意圖

直到中國這樣的亞洲國家也有人開始接觸自行車。一度與國人邂逅的，無他，“米肖式”也。

驚鴻一瞥

1866年，清政府總理衙門派遣內務府斌椿率其子廣英、同文館學生鳳儀、張德彝、彥慧等仆從6人前往西方諸國訪問，這是近代中國第一次官派人員出國訪問。

斌椿一行抵達法國巴黎，但見“街衢游人，有只用兩輪，貫以短軸，人坐軸上，足踏機關，輪自轉以當車。又有只輪貫軸，兩足跨軸端，踏動其機，馳行疾于奔馬。”

初到異國，時年63歲的斌椿頓時就被巴黎街頭來回穿梭的這種新奇器械所吸引。到1867年底，巴黎的街道上碰見有人騎著“米肖式”自行車飛馳已非新聞。

海上花開

清末民初青年女子騎自行車藝術照

迄今為止，自行車傳入中國的最早證據是1868年11月24日出版的《上海新報》：

茲見上海地方有自行車幾輛，乃一人坐于車上，一輪在前，一輪在后，人用兩腳尖點地，引輪而走。又一種，人如踏動天平，亦系前后輪，轉動如飛，人可省力走路。不獨一人見之，想見者多矣。詢之外國人，據云，外國地方馬路平坦之極，有一人乘此車與馬賽之，經六點鐘時候，行一百三十五里之遙，車遲到半點鐘功夫。因有逆風，所以后到，若非逆風，力過于馬也。又聞外國水陸軍營新報云，現在兵丁欲與兵官商量，皆作此車以代行路之力而養其兵之銳，且免背負行囊器械之勞，到戰場，車棄一旁，兵有養息之力，易于前進，誠良法也。即中國行長路，客商盡可購而用之，無不便當矣。

執筆者以中國人的視角審視通商口岸上海所出現的“自行車幾輛”。自行車此時在歐洲也是新創,僅幾年后就已傳入中國,可見引進速度之快。

“詢之外國人”之后文中，則以大量的筆墨宣揚自行車在“外國地方”的利用情形，謂之不僅“力過于馬也”，而且已經裝備軍隊。

結語“即中國行長路，客商盡可購而用之，無不便當矣”，一語點破此文旨在推銷自行車于中國。

然而，最初在中國騎行自行車的都是金發碧眼的洋人。

騎自行車到龍華游玩的外國人

清末文人曾樸在小說《孽海花》第三回“領事鋪張賽花會，半敦生演說西林春”中以細致的筆墨描寫了英國駐滬領事館里舉辦的“西人賽花會”的情景，說男主角金雯青等人來到領事館后的所見所聞：

一日，果然領事館開賽花會。雯青、菶如坐著馬車前去，仍沿黃浦到漢壁禮路，就是后園門口，見門外立著巡捕四人，草地停著幾十輛馬車，有西人上來問訊。二人照例各輸了洋一元，發給憑照一紙，迤邐進門，踏著一片綠云細草，兩旁矮樹交叉，轉過數彎，忽見洋樓高聳，四面鐵窗洞開，有多少中西人倚著眺望。樓下門口，青漆鐵欄桿外，復靠著數十輛自由車。

《孽海花》雖為小說，但人物、內容卻多取材于歷史事實，上文中所記述英國駐滬領事館中“靠著數十輛自由車”一節，符合當時的歷史情境。

1875年，《萬國公報》有載文曰：“自行車，西人所創，上海行亦有年” 。《圖畫新報》亦有佐證記載，19世紀（參數丨圖片）80年代，“西人喜用腳踏車，取其迅疾也。近聞美國自造者不敷所用，故向英國購買，約值洋一萬元云。”

漸啟盛景

20世紀初，坐黃包車的與推自行車的人

19世紀60年代，自行車經由西人帶入中國，騎行者系僑居中國的西方傳教士、商人，為數甚少，如何輸入中國不得而知，中國海關各口進口洋貨統計資料中并不見記載。

直到清光緒十一年（1885年），《上海日用工業品商業志》中對自行車進口起始狀況有如下記錄：“英商怡和、德商禪臣、法商禮康等洋行將自行車及零件列為‘五金雜貨類’輸入上海，到19世紀末在上海已有廣泛市場。”

至此，中國人和自行車的緣分徐徐展開，水乳交融。預知詳情如何，請持續關注上海汽車博物館5月18日即將開幕的騎點——了不起的自行車主題展。

我們期待您的光臨