相比于傳統(tǒng)的燃油車，新能源車可以上綠牌，購買時不僅可以免搖號，還能免購置稅，再加上不限行、不限號的政策優(yōu)勢以及低成本、高性能的產(chǎn)品特點，這類產(chǎn)品在市場中的占有率屢破新高。當(dāng)然，鑒于當(dāng)前國內(nèi)新能源車市場中的純電車型依舊存在“續(xù)航焦慮”和“補能焦慮”的問題，既能上綠牌又沒有續(xù)航以及補能焦慮的插電式混合動力汽車成為了兩全其美的選擇。很明顯，今天的主角哈弗梟龍MAX（參數(shù)丨圖片）就是這類產(chǎn)品中的佼佼者。

相比于以往的哈弗產(chǎn)品，這款梟龍MAX是哈弗轉(zhuǎn)型新能源的戰(zhàn)略車型，也是長城汽車三大尖端技術(shù)的智慧結(jié)晶。它的出現(xiàn)將重新定義新能源SUV價值新標(biāo)桿，這一點在其強悍的動力總成上就可見一斑。

作為長城汽車首款搭載Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)的車型，梟龍MAX搭載了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，輸出功率80kW，峰值扭矩135牛·米，后橋配備了一臺150kW的電機，綜合功率205kW，扭矩達到了585牛·米，再匹配一臺DHT 2擋變速箱可以在全場景、全工況下都擁有高性能和低耗能的卓越表現(xiàn)，6.8s的零百加速成績和百公里5.5L的饋電油耗、1.78L的綜合油耗就是對其實力的最佳詮釋。不止于此，得益于19.94kWh的三元鋰電池包，哈弗梟龍MAX的純電續(xù)航達到了105km，配合33kWh的快充功能，完全可以滿足消費者“短途出行純電，長途出行混動”的使用需求。

另外，哈弗梟龍MAX的這套Hi4智能電混四驅(qū)還采用了前后軸雙電機串并聯(lián)電四驅(qū)創(chuàng)新構(gòu)型，結(jié)合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，可以精準(zhǔn)識別實時路況，實現(xiàn)3擎9模智能動態(tài)切換，進而保證在急加速、高速巡航、越野脫困等多場景下都擁有出色的表現(xiàn)。

當(dāng)然，除了性能強、油耗低之外，哈弗梟龍MAX在智能化方面的表現(xiàn)也當(dāng)仁不讓。它的中控采用了12.3英寸的全彩液晶三屏，搭配高清晰度的W-HUD抬頭顯示，組成極具未來科幻感的四屏視界。而在智能座艙方面，該車采用了長城旗下全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)，業(yè)內(nèi)頂級的驍龍8155芯片提供了頂級算力支持，日常操作時各項功能絲滑轉(zhuǎn)換，智能語音交互也覆蓋了車控車設(shè)、系統(tǒng)設(shè)置、導(dǎo)航、多媒體、空調(diào)等12個領(lǐng)域，做到了“可見即可說”，告別了過去一問一答機械式的人機對話。

而在智能駕駛方面，得益于1個智能前視攝像頭、5個毫米波雷達、4個環(huán)視攝像頭、12個超聲波雷達的頂級硬件支持，哈弗梟龍MAX能夠?qū)崿F(xiàn)全路況、全時段、全天候的L2+級別智能駕駛輔助，其中HWA非單一高速場景的撥桿換道、智能過彎、智慧躲閃等，真正實現(xiàn)了科技平權(quán)。至于被動安全層面，哈弗梟龍MAX采用了新的2021版C-NCAP五星車身結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，從6個維度進行18項安全標(biāo)準(zhǔn)升級，在頂部靜壓、小重疊碰撞、側(cè)面碰撞中均達到GOOD級別，為消費者守住了安全紅線。

除了以上諸多優(yōu)點之外，在顯而易見的外觀顏值和駕乘空間上，哈弗梟龍MAX同樣有著尚佳的表現(xiàn)。它的外觀采用了最新的設(shè)計理念，漸變式無邊中網(wǎng)搭配上犀利的燈組，營造出時尚前衛(wèi)的視覺效果。而側(cè)身貫穿式的腰線刻畫出修長的車身，再加上考究的車尾設(shè)計，給人一種動感干練的年輕氛圍。

車身尺寸方面，哈弗梟龍MAX的車長4758mm，軸距2800mm，級別達到了中型SUV，反饋到車內(nèi)該車有著非常寬闊的駕乘空間。實用性方面就更不用挑了，后排座椅放倒之后很寬敞，基本就是一張平整的大床，更何況哈弗梟龍MAX的前風(fēng)擋包括前門還都采用了雙層夾膠的玻璃，配合調(diào)教精湛的前麥弗遜獨立懸架+后縱臂三連桿獨立后懸，帶來舒適愜意又安靜的駕乘體驗，真正讓每一次出行都變成一種享受。

所以，綜上所述，這款哈弗梟龍MAX確實可以稱得上是新能源SUV新標(biāo)桿，它性能強悍、能耗經(jīng)濟、配置豐富、顏值時尚、空間寬敞，就連售價也只有15.98萬-17.98萬，比友商的插電混動SUV便宜了近一萬塊，無愧于一個廣大消費者“買得起，開得爽、用得省、跑得遠”的明智選擇。