相比于傳統的燃油車，新能源車可以上綠牌，購買時不僅可以免搖號，還能免購置稅，再加上不限行、不限號的政策優勢以及低成本、高性能的產品特點，這類產品在市場中的占有率屢破新高。當然，鑒于當前國內新能源車市場中的純電車型依舊存在“續航焦慮”和“補能焦慮”的問題，既能上綠牌又沒有續航以及補能焦慮的插電式混合動力汽車成為了兩全其美的選擇。很明顯，今天的主角哈弗梟龍MAX（參數丨圖片）就是這類產品中的佼佼者。

相比于以往的哈弗產品，這款梟龍MAX是哈弗轉型新能源的戰略車型，也是長城汽車三大尖端技術的智慧結晶。它的出現將重新定義新能源SUV價值新標桿，這一點在其強悍的動力總成上就可見一斑。

作為長城汽車首款搭載Hi4智能電混四驅系統的車型，梟龍MAX搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，輸出功率80kW，峰值扭矩135牛·米，后橋配備了一臺150kW的電機，綜合功率205kW，扭矩達到了585牛·米，再匹配一臺DHT 2擋變速箱可以在全場景、全工況下都擁有高性能和低耗能的卓越表現，6.8s的零百加速成績和百公里5.5L的饋電油耗、1.78L的綜合油耗就是對其實力的最佳詮釋。不止于此，得益于19.94kWh的三元鋰電池包，哈弗梟龍MAX的純電續航達到了105km，配合33kWh的快充功能，完全可以滿足消費者“短途出行純電，長途出行混動”的使用需求。

另外，哈弗梟龍MAX的這套Hi4智能電混四驅還采用了前后軸雙電機串并聯電四驅創新構型，結合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系統，可以精準識別實時路況，實現3擎9模智能動態切換，進而保證在急加速、高速巡航、越野脫困等多場景下都擁有出色的表現。

當然，除了性能強、油耗低之外，哈弗梟龍MAX在智能化方面的表現也當仁不讓。它的中控采用了12.3英寸的全彩液晶三屏，搭配高清晰度的W-HUD抬頭顯示，組成極具未來科幻感的四屏視界。而在智能座艙方面，該車采用了長城旗下全新一代Coffee OS智能座艙系統，業內頂級的驍龍8155芯片提供了頂級算力支持，日常操作時各項功能絲滑轉換，智能語音交互也覆蓋了車控車設、系統設置、導航、多媒體、空調等12個領域，做到了“可見即可說”，告別了過去一問一答機械式的人機對話。

而在智能駕駛方面，得益于1個智能前視攝像頭、5個毫米波雷達、4個環視攝像頭、12個超聲波雷達的頂級硬件支持，哈弗梟龍MAX能夠實現全路況、全時段、全天候的L2+級別智能駕駛輔助，其中HWA非單一高速場景的撥桿換道、智能過彎、智慧躲閃等，真正實現了科技平權。至于被動安全層面，哈弗梟龍MAX采用了新的2021版C-NCAP五星車身結構設計標準，從6個維度進行18項安全標準升級，在頂部靜壓、小重疊碰撞、側面碰撞中均達到GOOD級別，為消費者守住了安全紅線。

除了以上諸多優點之外，在顯而易見的外觀顏值和駕乘空間上，哈弗梟龍MAX同樣有著尚佳的表現。它的外觀采用了最新的設計理念，漸變式無邊中網搭配上犀利的燈組，營造出時尚前衛的視覺效果。而側身貫穿式的腰線刻畫出修長的車身，再加上考究的車尾設計，給人一種動感干練的年輕氛圍。

車身尺寸方面，哈弗梟龍MAX的車長4758mm，軸距2800mm，級別達到了中型SUV，反饋到車內該車有著非常寬闊的駕乘空間。實用性方面就更不用挑了，后排座椅放倒之后很寬敞，基本就是一張平整的大床，更何況哈弗梟龍MAX的前風擋包括前門還都采用了雙層夾膠的玻璃，配合調教精湛的前麥弗遜獨立懸架+后縱臂三連桿獨立后懸，帶來舒適愜意又安靜的駕乘體驗，真正讓每一次出行都變成一種享受。

所以，綜上所述，這款哈弗梟龍MAX確實可以稱得上是新能源SUV新標桿，它性能強悍、能耗經濟、配置豐富、顏值時尚、空間寬敞，就連售價也只有15.98萬-17.98萬，比友商的插電混動SUV便宜了近一萬塊，無愧于一個廣大消費者“買得起，開得爽、用得省、跑得遠”的明智選擇。