5月25日，宋Pro DM-i（參數丨圖片）冠軍版上市。5月25日，長城公開發布聲明：實名舉報比亞迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i整車蒸發污染物排放不達標。5月25日，比亞迪股票價格下跌2.41%，長城汽車股票價格下跌6.17%。5月25日，中國汽車品牌之殤。

長城在自毀長城

事情發生的第一時間，就有粉絲問我看法。說實話，心情很沉重！比亞迪、長城都是我非常喜歡，非常推崇的汽車品牌。兩家此前互贈商標，比亞迪把自己注冊的“魏”牌商標無償贈與長城，而長城這邊也投桃報李，知道比亞迪海洋網有軍艦系列車型，把旗下注冊的商標登陸艦轉讓給了比亞迪，一時間在車圈傳為佳話。而現在，長城汽車實名舉報，公開聲明，而且強調正在密切關注該案的立案及處理進展。意味著兩家已經完全撕破臉，到了“不死不休”的程度。這是我們國產品牌之間的內戰，怎不叫人痛心？

比亞迪有沒有問題放在一邊，長城這次真的是“自毀長城”了！如果舉報不成立，如此大張旗鼓，必然難以收場，即便舉報成功，比亞迪真的排放不達標，那該整改整改，該召回召回，該處罰處罰，可長城也得不到任何好處，相反，對自身品牌形象是一個嚴重的打擊！

在中國傳統文化的認知中，對同級，同行的舉報，難免會被戴上“打小報告”，“告密者”的標簽，即便合法合規，手段也會為人所不齒。而現在比亞迪銷量火爆，如日中天，而長城銷量萎靡，榮光不再，這種情況難免不會讓人產生“嫉妒”、“窩里斗”等不好的聯想，對品牌形象非常不利。

消息爆出來之后，評論區的聲音幾乎是一邊倒，大多數網友覺得長城格局小了，甚至有人表示了強烈反感，覺得此后開長城的車都會有一種“告密者”的羞恥感。另一邊，挺比亞迪的聲音也占了很大篇幅，有網友表示：被長城拆解之后，最終只發現排放超標的問題，看來是可以放心買的。

從這個角度來看，長城此舉已經不是殺敵一千，自損八百了，甚至可能是“自損一千，資敵800”，更為關鍵的是，長城和比亞迪，真就成了“敵”嗎？這才是最令人痛心的！

長城為什么要這么做？

首先要強調一點，長城并非今天舉報的比亞迪，而是4月11日。而今天，只是做出了一個官方聲明，披露了這件事。也就是說，長城有兩個動作，第一是4月11日的舉報，第二是5月25日的聲明。

假定長城舉報就是為了規范行業，保護環境，完全是出于公心。可是后面聲明，把這件事曝出來是為了什么？而且恰巧在宋Pro DM-i冠軍版發布的日子。

向大眾披露，明顯是要借助輿論的聲音，而且聲明中強調，長城汽車正在密切關注立案及后續處理進展，這顯然是在向受理部門施壓，這件事必須要有一個結果，不能不了了之。而恰巧選在5月25日，比亞迪宋Pro DM-i冠軍版上市這天發布這個聲明，恐怕就不是巧合了吧？這就好像在人家大喜日子里，去舉報人家放鞭炮一樣，哪怕正確，也難免落人以口實。

現在結果是，兩大車企正面開撕的消息占據頭條，而宋Pro DM-i新款冠軍版上市已經沒有多少關注度了，宣傳節奏完全被打亂。

或許，對于長城來說，最佳結果是比亞迪的確存在排放問題，被迫召回整改，召回面臨著天價的成本不說，更重要的是，必然會影響到新車的交付。如果宋家族大量訂單被積壓，無法交付的話，或許會有不少消費者轉投梟龍。

關于宋Pro DM-i冠軍版和梟龍

同為插電式混動的A級SUV，兩款車的對標意味很明顯。老款宋Pro DM-i 51km續航版起售價14.08萬元，110km續航版15.78萬。而后上市的梟龍則把價格卡得死死的，梟龍52km短續航13.98萬，110km續航版14.98萬。

而新上市的2023款，宋Pro DM-i冠軍版則是加量不加價，改換了全新的龍顏前臉，新增了遠山青配色，凈月米內飾，而且入門即給出了71km純電續航，支持快充，價格不增反降，來到了13.58萬元，比梟龍還便宜了4000元，性價比優勢非常明顯。

兩款車從預熱到發布，從價格到配置，火藥味都非常明顯。不過這是非常良性的競爭，老款的宋PLUS DM-i，宋Pro DM-i，逼出了長城的梟龍，梟龍MAX和Hi4技術，同時，梟龍系列也把比亞迪的價格打了下來，新款增配降價，產品力再次提升了一個臺階。值得尊重的競爭對手可以逼出一個更好的自己，這是我們樂于見到的，國產品牌共同進步，共同提高。

可是，舉報，互撕……讓兩家全都失了體面，而且已經完全超出了良性競爭的范疇。甚至讓整個國產汽車行業蒙羞，被外人看了笑話！

我多么希望，即便比亞迪真的存在排放不達標的問題，長城檢測出來之后和比亞迪說：哥們兒，你油箱那里設計靠譜嗎？常壓油箱按照國標測試恐怕過不去。而比亞迪回復說：我有油箱冷卻降壓的相關技術，想學嗎？我教你啊？