2020年3月，作為百年美式豪華品牌林肯在中國市場的第一款國產化“智造”車型，冒險家（參數丨圖片）以行業破局者的身份高調亮相，主打“入門即豪華”的概念，并在兩個月后創造了林肯品牌單月單車銷售紀錄。

兩年的時間，冒險家累計銷量已經突破了10萬臺。輝煌的戰績背后，靠得是對中國豪華車市場的精準把握，是用躍級的產品完美拿捏中國用戶核心需求，更是美式豪華百年積淀在中國市場的完美進化。

三年時間彈指一揮，造車新勢力橫空出世，新能源車異軍突起，中國品牌發力內卷，小眾品牌逐步退出……中國豪華車市場發生了翻天覆地的變化。如何順應潮流，持續進化，延續林肯品牌在中國穩步增長的勢頭，在越來越挑剔的年輕人心中保留一個位置，繼續全面躍級的全新冒險家重任在肩。

獨有新美式豪華儀式感 尊享心動時刻

什么是豪華？不同國別的品牌在中國用戶心目中有著不同的關鍵詞，德式豪華是精致簡潔嚴謹內斂，英式豪華是傳承優雅手工奢靡，日式豪華是平和素雅靜謐耐用。在林肯來到中國之前，美式豪華給中國用戶的印象是鋪張粗曠古板費油。

這兩年，林肯主打的“儀式感”逐漸深入人心，讓越來越多的用戶用戶知道了什么是新美式豪華。但中國市場開始流行“內卷”，配置和用料的堆砌逐漸彌合了德式、英式和日式豪華品牌的大部分特質，造車新勢力的沙發配大屏面前，連國產寶馬X5和進口奔馳GLE都讓人覺得索然無味，全新冒險家帶來的新“儀式感”就顯得彌足珍貴。

外觀上，全新設計的星耀式前格柵與前后發光林肯星輝標、貫穿式自適應流水LED前大燈、飛翼式日間行車燈、帶3種動畫效果的Super Red貫穿式LED尾燈、一體式貫穿尾部Chrome Bar裝飾條與隱藏式排氣口，構成了更加年輕的產品形象。

智能化的迎賓和送別燈語、迎賓光毯、27英寸貫穿式全景屏星云主題迎賓動畫、副駕個性化歡迎界面、駕駛座舒適進出，配合林肯特有的香氛系統、交響樂安全提示音、鋼琴鍵式換擋，讓車主在每天進出車位時都能獲得最棒的體驗和最多的矚目。這是林肯帶給用戶的別樣感受，更是一位豪華品牌車主理所應得的尊重與呵護。

躍級舒享座艙 全體感沉浸體驗

在中國豪華車市場上，“躍級”被絕大部分新興品牌后來者屢試不爽，“品牌調性不夠，配置來湊”，這就是他們認為的“躍級”，似乎“冰箱彩電大沙發”配齊就是豪華車了，用戶對于豪華車的沉浸式體驗卻被忽視了。

全新林肯冒險家用實打實的產品力告訴用戶，什么叫美式舒適座艙，什么是美式大沙發：作為林肯“橫行江湖”的獨門秘笈，冒險家的座椅被升級成了24項電動調節，比蔚來著名的“女王副駕”的調節還要更細微更貼身。

全新冒險家的座椅選取更柔軟的泡棉填充材料，全系標配前排座椅加熱、前排主駕座椅記憶功能；且前排座椅加厚 13mm，后排坐墊加長26mm，比七座的奔馳GLB和加長軸距的寶馬X1都要長，通過前后移動150mm，椅背角度可調12度，舒適度輕松躍級。

全新的內飾設計也讓“車里只有大屏”的造車新勢力汗顏，12.3英寸全數字儀表盤，配合擁有4K UHD超高清分辨率，95% NTSC 廣色域的27英寸貫穿式全景屏，呈現了印刷級的色彩還原。

屏幕兩側全新設計的氛圍燈，燈光從內飾板中透射出來，呈現出“林肯雨”的奇妙效果，與全新設計的真皮包覆方向盤、林肯招牌式的鋼琴鍵式換擋按鍵、Lincoln Touch智控面板，為用戶營造了精裝修美式豪宅的觀感和體驗。

此外，全車22個聲學包疊加22個聚氨酯密封膠塊、發動機艙雙層隔音墻、5層結構聲學降噪玻璃、三層動態車門密封條、米其林靜音輪胎、ANC主動降噪系統，讓全新冒險家實現了靜謐性的躍級，甚至比大自己兩個級別的沃爾沃XC90和奔馳GLE開起來更顯安靜。

再加上比高一級的奧迪Q5L和凱迪拉克XT5更大的后備箱容積、比頂配選裝之后的寶馬哈曼卡頓和奔馳柏林之聲還多兩個揚聲器的14揚聲器Revel?音響系統、只有沃爾沃XC40和林肯全系標配其他品牌無一可以選裝的Auto Air Refresh 智能“新風管家”系統，讓中國用戶深刻理解了什么才是真正的“躍級”和“內卷”。

躍級強勁動力 硬核超燃實力

隨著新能源大潮的到來，豪華車的性能優勢和“動力過剩”在電動化時代變成了“規定動作”，一臺技術先進、排放環保、油耗經濟、動力充沛、運轉平順、可靠耐用的汽油發動機，成了豪華車的頂級配置，更是車主生活態度的體現。

林肯冒險家一直秉承“入門即豪華”的產品理念，作為林肯全系的入門動力，它搭載的新一代2.0T高功率雙噴射渦輪發動機，“一不小心”就成了業界頂配的動力單元，讓寶馬X1主銷的1.5T三缸、奧迪Q3主銷的1.4T和奔馳GLB主銷的1.3T都相形見絀。

在動力上，它擁有同級領先的190 kW功率和395Nm扭矩，擁有兩套燃油噴射系統，35Mpa 的超高壓直噴讓燃燒更充分，通過改善缸徑、沖程和壓縮比，以及缸蓋集成EGR廢氣循環系統，在各種工況下都有極低的油耗。相比而言，同樣全系標配2.0T的凱迪拉克XT4的發動機，無論是動力性和經濟性都有不小的差距。

電動車的提速確實更快，但加速質感太差，用戶和乘客容易暈車，平順性完全配不上“豪華”二字。全新冒險家的發動機采用電控雙渦道渦輪增壓器，油門響應更迅速，駕駛感受更輕快；由上一代的機械挺柱升級為液壓挺柱滾子搖臂設計后，發動機靜謐性像極了大排量發動機，堪稱汽油機的巔峰之作。

與沃爾沃XC90全系標配的2.0T發動機需要配合混動系統才能達到動力與油耗的平衡不同，冒險家搭載的8AT變速箱，擁有7.59超寬的傳動比跨度，即有優秀的一檔起步性能，又有更低的高速油耗和更平順精準的換擋動作，獨特的無聲鏈設計，帶來更好的靜音表現。如此高成本的變速箱，在豪華品牌同級別中雙離合和CVT盛行的時代，越發顯得珍貴而倔強。

再加上與車內大屏聯動主題的沉浸式駕駛模式切換、同級獨有的 CCD自適應懸掛系統及智能可分離四驅系統、新增5種主題的林肯舒享時氛模式，運動與舒適隨心切換，能文能武。與造車新勢力動輒整車OTA不斷補足漏洞、用戶擠牙膏般的“小白鼠”體驗相比，林肯讓駕車真正成為精神和物質層面的雙重享受。

躍級安全保障 智者一路隨行

造車新勢力之所以能在中國市場風生水起，在部分用戶心目中成為豪華品牌“平替”，智能駕駛概念的“忽悠”功不可沒。用戶提車之后發現，大部分前衛科技還停留在PPT階段，而真正考驗車企造車水平的主被動安全卻與主流品牌相差甚遠。

林肯的Co-Pilot360?2.1智行駕駛輔助系統，用腳踏實地的應用讓用戶感受到了一個真正豪華品牌的擔當和責任。i-ACC智能自適應巡航、LCA車道居中輔助、TSR智能交通標識識別、DAS駕駛員疲勞預警、ALB 車道內動態避讓、ALC 輔助變道、帶行人識別功能的AEB智能感應制動保護、ESA避撞轉向輔助、CTA兩側來車預警……你能想到的所有與駕駛場景相關的主動安全配置，全新冒險家幾乎都想到了。

還有支持垂直、水平泊入的APAP一鍵泊車輔助、AHB自動遠光大燈，更有12 個超聲波雷達、6個攝像頭、5個毫米波雷達、1個域控制器與CBZ 藍智駕地圖為用戶提供L2+級別的輔助駕駛硬件，直接硬鋼造車新勢力。

此外，新冒險家的車機開機速度提升30%，導航啟動速度提升70%，語音啟動速度提升60%，導航應用穩定性也極大提升，解決了GPS信號延遲問題，讓用戶不再錯過路口，導航誤偏航率從平均百公里4次降低到1次以內，語音誤喚醒率降低40%，優化了400多條語音泛化指令。傳統車企“車機不好用”的鍋，林肯不背！

在27英寸高清全景屏的加持下，林肯星云? 人機交互界面如虎添翼，將宇宙星際的神秘深邃完美演繹，全新的視覺享受和交互體驗，比寶馬X5和奔馳GLE上冷冰冰的車機邏輯和沃爾沃XC90那簡潔到“簡陋”的北歐“簡奢”中控臺不知高檔了多少倍。

盲目的追求大屏和車載娛樂系統，卻不顧駕駛安全是不負責任的。全新冒險家的大屏擁有主副駕駛分屏操作模式，17英寸全彩HUD抬頭顯示對圖像畸變全眼位的嚴格控制，都最大限度保證了行車安全。

車瞳觀點：

市場的價格亂戰降低了豪華車的消費門檻，但大部分年輕購車用戶對豪華品牌的體驗認知不足，容易被新勢力的過度宣傳和科技營銷蒙蔽雙眼，忽視真正的豪華體驗，從而產生豪華品牌消費是“智商稅”和“割韭菜”的主觀認知。

但其實，別把精力放在價格戰和堆配置上，用心營造豪華調性，在儀式感和科技感上做到平衡，快速迭代，與年輕人同頻，林肯用全新冒險家更好的詮釋了真正的豪華品牌在中國市場的生存狀態，也獲得了更多用戶的信任。

車瞳發現，全新林肯冒險家的尊享版和尊雅版前驅車型性價比最高，即能夠通過明顯低于競品高配車型的價格和更高的配置，享受到林肯“入門即豪華”的產品理念，又能通過廠家靈活實惠的金融政策更加輕松的擁有愛車。

在國內權威機構的市場分析報告中，林肯品牌的美譽度、二手車保值率和服務滿意指數一直都在穩定增長，在行業集體“內卷”的當下，成為了一道亮麗的風景，也讓更多人真正體驗到了豪華品牌的價值，值得全行業借鑒。