美國傳奇影星Steve McQueen(1930-1980) ，被譽為1960年代的終極型男（King of Cool）。他個人主演過一系列與汽車相關的影片。

其中1968年的Bullitti（布利特）長達11分鐘的汽車追逐戲全程真刀真槍，為后來警匪動作片樹立了行業標準。

而戲中他所駕駛的綠色1968 FORD MUSTANG GT 390 FASTBACK也成為一代美國人的共同記憶。

McQueen在拍攝另一部賽車電影的期間，被賽事的氛圍深深吸引，也想如法炮制，懇求導演實拍他駕駛Porsche 917與其他賽手一較高下，但被攝制組斷然拒絕。

這部1971年上映的影片成為一代競速（參數丨圖片）經典，它的名字叫做：Le Mans

Le Mans（勒芒）就是24 Hours of Le Mans (24 Heures du Mans in French) 勒芒24小時耐力賽的簡稱。

在當今的賽車領域，勒芒與世界一級方程式錦標賽（F1）和世界汽車拉力錦標賽（WRC）比肩為世界三大汽車競賽。

F1是速度與科技的結晶；世界汽車拉力賽的魅力來自于其跨越全球各地，挑戰沙漠，叢林，雪地等嚴酷的自然環境；勒芒所為人津津樂道的在于24小時不間斷的賽事時長，這對于汽車本身和參賽車隊是最大考驗。

186位賽車手共慶

在中國，“期頤”用來形容百歲老人，期意周期已到，頤指需要他人照養。1923-2023，勒芒也在今年喜迎百歲。

期雖達，無頤憂，站在新一輪周期的起點，勒芒正奔向更美好的未來。

近5年觀眾人數

經歷了疫情限制的2020（無觀眾入場）和2021，近年來的勒芒始終能夠保持25萬的現場觀眾，證明了其經久不衰的魅力。

23年慶典的觀眾數一舉突破30萬，勒芒正迎來一個歷史最佳的機遇。

01起源-藍海

Motor racing started five minutes after the second car was built.-Henry Ford（在世界上第二臺汽車被造出來的五分鐘之后，賽車運動就誕生了--亨利福特）

在卡爾本茨發明第一輛汽車之后，歐羅巴大地自然而然地涌現出了眾多以競速為手段，測試車輛性能為目的的賽車活動。

勒芒，距離巴黎200公里的城市

考慮到各個汽車俱樂部參差不齊的組織能力和大相徑庭的辦賽環境，以及層出不窮的安全事故。

1904年歐洲諸國在法國巴黎成立了“國際汽聯”-FIA，統一管理各國的賽事，并設立標準，法國本土的賽車運動自然成為了最早的受益者。

1905年，勒芒成立了Automobile Club de la Sarthe (拉薩爾特汽車俱樂部)，這就是當今Automobile Club de I'Ouest(西方汽車俱樂部“ACO”)，勒芒24小時耐力賽的主辦方的前身。

當時成立俱樂部的目的就是為了舉辦賽事，拉薩爾特成功地舉辦了1906-1911年間的法國汽車俱樂部大獎賽。

但突發的車輛事故和人員傷亡，以及路況不佳疊加糟糕的天氣，導致了1911年賽事口碑崩盤而停賽。

早期的賽場保障和條件較為簡單樸素

俱樂部的幾位大佬陷入了沉思，到底應該舉辦怎樣的比賽，如何避免重蹈覆轍？這一思考，就是10年。

1922年，圣日爾曼舉辦的一場汽車24小時比賽（Bold’or）猶如晴空中出現的一道閃電，瞬間點亮了他們心中的靈感，就是它了——耐力賽！

彼時速度型賽事市場競爭充分，隱退十載的拉薩爾特再次殺入這個紅海恐怕也無法掀起波瀾，而耐力型賽事正處于萌芽期，大有可為。Bold‘or恰是歐洲第一個24小時的耐力賽事。

2022年演變為摩托車拉力賽的Bold‘or 100周年

三位創始人理清思路，定義了勒芒24小時耐力賽的藍海市場邏輯：

重構價值元素：

1.勒芒耐力賽宗旨在展示量產車(非賽車)的可靠性(非性能)，幫助汽車制造商完善產品（獲取更好的銷量）

2.推動道路建設(非專業賽道)和司機服務(安全后勤)等方面，得到政府的關注和支持（加大汽車公共設施的投入）

塑造新價值曲線：

剔除：競速賽事元素（與傳統切割）

減少：普通車輛參賽限制

增加：比賽時間長度和觀眾參與度

創造：新賣點-車輛的質量和極限挑戰

換了一種思路，一時間海闊天空憑魚躍！1923年首屆勒芒24小時耐力賽一經推出，即大獲成功。

02規則-奠基

雖然勒芒的成功很大一部分在于其選擇早期競爭少的耐力賽藍海市場，但其能深受市場認可和發揚光大的根本原因在于其奠定了耐力賽的玩法：規則。

現今的勒芒大賽規則依然脫胎于1923年的最初版本。可以說，正是規則制定者Charles Faroux締造了勒芒的個性，發展出勒芒永不放棄的精神。

早期各組別的賽車是同場競技的

勒芒以參賽車輛跑滿24小時的里程數長短為排名依據，規則核心有兩部分：賽車和賽手。

（1923年版）參賽車輛：量產的封閉車型（搭載2人以上），量產的定義為30輛及以上。

勒芒創立的目的是幫助車輛制造商測試其車型的質量，因此如果為了比賽而專門設計一輛不向公眾出售的賽車就失去了意義，所以規定參賽車輛必須有量產的條件。

當然，隨著時代的發展，勒芒的LMP（Prototype-原型車）1-2組別以及如今取代LMP1的HyperSport組別沒有了量產的要求，這些車型都是專門研制用于勒芒賽事的車型，在技術和性能上有一定的限制。

LMP車型

而LMGTE（Grand Touring Endurance--GT耐力賽車）組別的車輛則更多是基礎車型的賽車版本，有一定的量產基礎，傳承了最初勒芒參賽車的衣缽，讓觀眾既能看的著，也能買得到。

LMGTE車型

（1923年版）參賽選手：每輛車必須指定兩名車手，一次只能有一名車手在車內，而車手的更換和駕駛時長由車隊決定。

考慮到比賽時長為24小時，一輛車只有兩名車手的考驗過于嚴苛，目前的勒芒改為了三名車手，分主駕和副駕。出于安全考慮，每人連續駕駛不得超過4小時，而主駕一人累計駕駛時間不得超過14小時。

車手的更換和駕駛長短就更為考驗著車隊的智慧，技術水平、身體情況和臨場狀態都影響著賽手的發揮。

選擇誰在什么階段上場是永遠盤旋在車隊主管腦中的終極命題。當然一個品牌可以派出多支車隊（多輛車）參加一個組別的比賽，這樣就增加了勝利的幾率。

一個籬笆三個樁，一輛賽車三人裝

24小時不間斷的運行、時速>200公里/小時、行駛總長5000公里，是對汽車性能終極測試，同時也是對于駕駛員精神品質和毅力的最大挑戰。

賽手們通過長時間的高速操作實現對自我的最大超越，而車廠可以通過比賽給自己的產品做上一個大大的廣告。

基于汽車運動的深入理解和車廠訴求的切實感知，Charles Faroux為首屆勒芒賽事制定了合理縝密又極富挑戰的規則，兼顧了市場需求和競賽精神，成就了勒芒偉大的起點。

百年紀念獎杯上鐫刻著Charles Faroux的名字

03賽道-歷史

勒芒的賽道全稱為薩爾特賽道(Circuit de Sarthe), Sarthe是穿過勒芒的河流名（好比蘇州河之于上海，不過上海賽道肯定不能叫Circuit Suzhou)。

半永久賽道：薩爾特賽道

薩爾特賽道全長8.466英里（13.626千米），包含了專門用于比賽的私人道路和部分城市公共道路，也是世界上最長的賽道之一。雖然經過多輪變更，但大體保持不變，每一段道路，每一個彎道都是勒芒歷史的最佳見證人。

賽事起點過后的第一個挑戰就是由Dunlop curve和Dunlop Chicane組成的雙彎道路線，期間可以看到在各項賽事中都出現的標志性建筑Dunlop Bridge，這些命名也是為了致敬Dunlop對于勒芒的巨大貢獻和其卓越的戰績。

巨大的橋型廣告

Tertre（特魯熱彎）之后就是著名的Hunaudières直道，但更為人所熟知的是另一個名字：Mulsanne Straight （慕尚直道），全長6公里，很多賽車在這里刷新了新的速度記錄。

1990年以后，組委會為了提高安全性，在直道中加入了兩個之字形的Forza減速彎和Michelin減速彎，達到減速目的的同時也增加了超車的可能性。

2個紅圈就是Forza和Michelin減速彎

Mulsanne的命名來自于直道終點的村落名字，之后Bentley于1930年將其用作旗下豪華車款系列的名稱，也是在紀念Bentley車隊自1927年開始的4年間稱霸勒芒的壯舉。

重中之重，慕尚直道記載著無數傳奇

Mulsanne之后，賽手將面對Indianapolis的考驗，這個名字是致敬著名的美國印地500汽車大獎賽的賽道。

Indianapolis賽道有一個昵稱：磚廠（brickyard），原因是其最初由300萬塊磚頭所砌成，而勒芒賽道Indianapolis的柏油路面下部分也是磚塊。

Indy 500于1911年開始，也算是 “前輩”了

終點前的三個彎道全部以汽車品牌命名（Porsche，Corvette，Ford），表彰它們在勒芒賽事中杰出的表現。

Porsche彎道（1972）需要賽手在高速的狀態下做出連續五次連續的變向，被譽為是勒芒最具挑戰的彎道，Porsche在歷史上獲得了共計19次總冠軍，是獲得榮譽最多的汽車品牌。

Corvette的彎道名所獲時間最晚--2005年，美國汽車品牌1960年首次參賽后累計取得5次勝利和13次站上領獎臺（非總冠軍，GT組冠軍）。

Ford彎道的建立源于賽車史上最嚴重的車禍（1955勒芒大賽1955 Gullwing 300SLR碰撞Austin Healey 100S，造成83名觀眾死亡，120人重傷和奔馳的長時間退賽）。

1955年的慘劇是賽車史上最大的車禍

1968年在事發地改造彎道，為的是賽車減速進入P房。而1966-1969連續4屆勒芒全由Ford所稱霸，彎道名花落誰家也就毫無懸念了。

福特傳奇的締造者：GT40

勒芒是什么，勒芒是一段業界先驅追尋極致賽車運動的佳話；是一行行體現究極智慧的條例文字：玩轉汽車質量，挑戰賽手極限；也是一條見證無數悲歡離合，浸潤汗水和淚水的8英里環形道路……

勒芒大賽時至今日共舉辦了91屆，僅在1936和1940-1948年間（二戰前后）停辦了10屆。時間的積淀意味著廣度和深度的延展，勒芒承載著太多的故事，人物和風景。

勒芒的車輪滾滾向前，每年6月，充滿全城的轟鳴將為24小時耐力賽的詞條書寫下更多的注解。