北京
北京進(jìn)入6月后，天氣逐漸炎熱起來，更多人選擇晚上太陽下山后，進(jìn)行戶外活動。不知從什么時候在北京從首鋼—長安街—國貿(mào)這一條線，成為了騎行愛好者的首選路線。
長安街附近正在騎行的騎行愛好者
由于長安街是貫通北京東西方向的重要線路，機動車本來就很多，雙方向4車道，有些路段雙方向5車道，這么寬的路面都是后期擴寬重修的，這也是為了緩解交通壓力而為之。
東華門西側(cè)路口南北向騎行者正在過馬路
東華門西側(cè)騎行者南北向過馬路后，東西方向等候紅燈占據(jù)兩條機動
但估計交通部門肯定沒有想到，這條路會成為騎行愛好者的騎行線路。作為北京人，自出生以來，也沒見到過哪個路口等紅燈，騎車的人密密麻麻的可以堵100余米。因為路口有隔離柵欄與機動車道分離，所以前面并排的騎行者還比較少，4、5個人一排。隔離柵欄尾端開始，大概8、9個人一排，給最外側(cè)機動車道需要并道拐彎的車造成了很大困擾。更有甚者，直接有騎行者騎行在最外側(cè)車道，影響機動車的正常通行。在沒有隔離帶部分，有些騎行者為了可以快速超越其他的騎行者直接從最外側(cè)直行機動車道超車，甚是危險。由于騎行愛好者的騎行速度很快，這樣就致使騎行者與機動車剮蹭的交通事故，時有發(fā)生。雖然長安街每個路口都有交通警察，但即使警察提醒非機動車不可以在機動車道停留后，依然沒有什么用。
天安門附近路口四面八方涌來的騎行者
騎行固然是一項很好的運動，但還是要遵守交通規(guī)則，在避免給其他人造成困擾的前提下運動。也希望有關(guān)部門可以給騎行愛好者一個安全的騎行環(huán)境，一個沒有機動車的騎行線路。
北京飯店附近路口隔離帶內(nèi)側(cè)等候紅燈的騎行愛好者
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