近日

云南多條在建高速公路

又有新進展

跟隨小布一起來看

勐綠高速公路大梁山隧道雙線貫通

經(jīng)過1100余名建設者歷時近三年的艱苦施工，勐（臘）綠（春）高速公路項目最長隧道——大梁山隧道7月2日實現(xiàn)雙線貫通。

大梁山隧道位于紅河哈尼族彝族自治州境內，是勐綠高速公路項目關鍵控制性工程之一。隧道右線長5500米，左線長5493米，屬特長隧道，最大埋深達到724米。

勐綠高速公路起于西雙版納傣族自治州勐臘縣，止于紅河州綠春縣城，路線主線全長210.72公里，是云南省高速公路網(wǎng)的重要組成部分。

臨雙高速預計將于國慶節(jié)前全線建成通車

日前，據(jù)云南臨雙高速公路有限公司消息，自臨（翔）雙（江）高速起點至博尚互通段建成通車并網(wǎng)收費后，剩余工程天生橋隧道及中國六冶承建段的各專業(yè)工程目前進展順利，預計將于國慶節(jié)前實現(xiàn)全線建成通車。屆時，臨滄市雙江拉祜族佤族布朗族傣族自治縣將結束不通高速的歷史。

臨雙高速位于臨滄市臨翔區(qū)、雙江縣境內，路線起于博尚鎮(zhèn)以西、臨滄機場以東，接已建成的臨滄機場高速公路，止于雙江縣城東側，路線全長42.871公里。全線在博尚、雙江2處設服務區(qū)，在博尚、勐庫、雙江3處設互通式立交，同步按二級公路標準建設勐庫立交連接線2.5公里，按一級公路標準建設雙江立交連接線2.1公里。

彌玉高速象山1號隧道雙幅貫通

6月30日，彌（勒）玉（溪）高速象山1號隧道左幅順利貫通，標志著該隧道實現(xiàn)雙幅貫通，彌玉高速勘察試驗段向通車目標沖刺。

象山1號隧道為一座分離式特長隧道，位于玉溪市通海縣與紅塔區(qū)交界處。其中，左幅全長4485米，最大埋深292米，右幅全長4379.96米，最大埋深293米，右幅已于2022年6月28日貫通。

賓鶴高速燕子巖隧道雙幅貫通

6月29日，賓（川）鶴（慶）高速燕子巖隧道左幅貫通，標志著該隧道已實現(xiàn)雙幅貫通。這是賓鶴高速公路2023年貫通的第四座隧道，全線隧道貫通里程已達總里程的60%以上，向全線建成通車目標又邁進了堅實的一步。

燕子巖隧道位于鶴慶縣黃坪鎮(zhèn)黃泥村北東側，相對高差96米，其中，左幅全長705米，最大埋深65.39米，右幅全長720米，最大埋深83.04米，右幅已于今年5月25日貫通。

永金高速安定大橋箱梁順利架設完成

6月28日，永（仁）金（水河）高速安定大橋箱梁順利架設完成。

安定大橋位于云南省S45永金高速新平（戛灑）至元江（紅光）段，橋梁上跨山谷而建，兩岸橋臺均為柱式橋臺。

楚雄市東南繞城高速首棵空心薄壁墩完成首件施工

6月28日，楚雄市東南繞城高速首棵空心薄壁墩——鄧家沖2號大橋右幅5#墩第一模首件工程順利完成澆筑，標志著項目橋梁工程建設取得新進展。

云蘭高速松子嶺隧道左幅順利貫通

6月26日，云（龍）蘭（坪）高速松子嶺隧道左幅順利貫通。

云蘭高速松子嶺隧道位于云龍縣長新鄉(xiāng)松子嶺村附近，松子嶺隧道為小凈距短隧道，左洞全長370米，最大埋深78米，隧道穿越V圍巖，工程地質和水文條件復雜。

部分內容來源于新華社、央視新聞客戶端

資料：云南省交通運輸廳 云南省國資委

信息員：傅予 范典懿