文丨羅弋

出品丨消費最前線

手機市場偃旗息鼓了好長時間，從去年第四季度，全球智能手機的出貨量就同比下降 18%，為2013 年以來的最低水平。轉眼到了今年，局面并沒有因為消費的釋放而扭轉多少，今年一季度，中國智能手機市場出貨量同比下滑了11.8%。

一片頹勢之下，唯有折疊屏逆勢增長。

據悉，今年第一季度，國內折疊屏手機卻同比上漲52.8%。有些手機企業的備貨量趁著熱度，一度達到了百萬臺。從三星開始，折疊屏就是新一代高端手機的代名詞，但據ZDC數據調研中心的一份數據顯示，消費者對于5000元以上手機關注度只有10.21%。

今年折疊屏出其不意地銷量大漲，跟背后的降價大潮分不開。IDC分析數據顯示，今年六月份，市面上發布的小豎折產品就已經降到4000元以下了，相當于中端直板手機的價格。比較貴的大的橫折產品，以前基本上要1萬多元，現在可能7000多元。

不過一年時間，“高貴”的折疊屏變得親民起來。“平價”下來的折疊屏能拯救岌岌可危的手機市場嗎？去年，中國折疊屏手機銷量達283萬部，市場滲透率才只有1.2%。如此微量的占比，恐怕擔負不起整個行業的期望。

折疊屏想平價，但成本不允許？

盡管折疊屏手機的售價一再探低，但根據中信證券曾預計，未來折疊屏手機的主流價格帶依舊會在5000~8000元之間，這個數字，依舊超出大部分消費者對手機的預算。這幾年，手機市場始終沒什么實質性的改變，因此，折疊屏手機算是整個行業的鳳毛麟角。

雖然滲透率不高，但好在整體認知度不錯，尤其是一些頭部品牌，根據統計，有84.1%的智能手機用戶對華為推出的折疊屏手機系列有所耳聞。消費者遲遲不接受折疊屏，無非還是因為價格居高不下。

相對傳統手機而言，折疊屏的成本是限制其性價比發展的關鍵。數據顯示，折疊屏手機的主要成本較非折疊手機高出69%，其中主要成本就來自鉸鏈和屏幕。主流的鉸鏈分為U型和水滴型，U型鉸鏈結構相對簡單，零件數約為60個，成本較低，但彎折半徑小，折痕相對明顯。

水滴型鉸鏈結構復雜，零件數量達到一百三十多個，雖然能有效改善折痕。但根據公開數據，U型鉸鏈的成本大約200元，水滴型鉸鏈成本則是U型鉸鏈的四倍。根據中信證券的一份報告，小米、華為、榮耀和OPPO與vivo，均采用水滴型鉸鏈。

根據CGS—CIMB數據來看，三星初代折疊屏手機Galaxy Fold的BOM成本高達636.7美元。高昂的制造成本間接給消費者帶來了不少使用負擔，尤其在折疊屏手機的生命力還沒達到一定成熟期，消費顧慮重重。

艾媒咨詢統計的數據顯示，國內消費者不購買折疊屏手機的原因中，得票最高的選項是“擔心質量問題”與價格，多達67.5%的受訪者表達了自己對質量的擔憂。黑貓投訴上折疊屏手機的問題，超過7成跟屏幕相關。

一旦出現故障，就是一番天價維修成本。此前，澎湃新聞的一則報道顯示，有消費者花費14999元購買了一臺三星Fold 3折疊手機，出現故障時需要客戶花費4000多元自費維修。無獨有偶，榮耀的Magic V折疊屏手機鉸鏈維修，費用為近4000元。

今年以來，折疊屏手機在消費市場上突然“親民”，與國內的上游顯示產業密切相關。據悉，京東方、深天馬、TCL華星、維信諾等國內面板廠商加速柔性屏的創新和量產。而部分手機廠商也不斷投入自研。

以榮耀為例，去年，榮耀自研了一款0齒輪鉸鏈”，鉸鏈的器件數量減少96%。可即便如此，國內目前的供應體系距離滿足折疊屏市場還尚有很長一段距離，手機廠商想要自建產業鏈在短時間內也是天方夜譚。

僅在折疊屏面板上，三星內部孵化的面板供應商Samsung Display就一家獨大，據悉，去年三季度，其折疊屏面板出貨量就同比激增63%，市場份額接近90%。而在Samsung Display之外，其他供應商的折疊屏面板市場份額都不超過3%。

折疊屏手機一時半刻很難做到真正意義上的“平價”，但好在，它的出現起碼給了低迷的手機市場一線希望。

手機折疊，娛樂至上？

艾媒咨詢調研數據顯示，接近八成的受訪用戶因為娛樂的需求而購買折疊屏手機。不可否認，從傳統手機到折疊屏手機，同一款應用的使用體驗也在升級，以微博為例，據悉，折疊屏手機中的微博有“3倍熱搜”的視野，還對懸停狀態進行了適配。

一直以來，手機的更新迭代進程中，屏幕的變化是最直觀的表現形式，根據統計，智能手機屏幕已從2010年的3.5英寸增長至如今的6英寸甚至6.5英寸，以16:9的屏幕比例計算，顯示面積增長率接近200%。

而屏幕一代代的激增，與娛樂至上背后的體驗第一息息相關。折疊屏時代，各大手機廠商也不約而同地將產品競爭重心放到了屏幕上。以華為為例，華為在折疊屏市場尤為積極，有媒體統計過，華為四年共計發布了七款產品，共有外折、內折、豎折三種折疊形態。

2023年，屏幕之爭還在繼續，且愈演愈烈。DSCC預估2023年全球可折疊智能手機的出貨量將達到1900萬臺，將會有37款可折疊手機上線，包括16種翻蓋式折疊手機，20種內折疊手機，還有1種新型的外折疊手機。

誠然，大屏折疊于消費者而言，既不折損視覺效果，也在一定程度上增加了攜帶性。這兩年，平板出貨量的下降也間接暗示了折疊屏的崛起。TechInsights發布的數據顯示，2023年一季度，全球平板電腦出貨量為3350萬臺，同比下降18%，為連續第七個季度下降。

甚至屏幕折疊的風也一路從手機吹到了平板領域，此前，路透社就傳出，iPad將推出折疊屏版本，盡管這則消息至今沒有被蘋果官方證實，但側面說明了手機廠商在創新式微之時，只能一味地用屏幕來搶奪消費者眼球。

不過，技術創新儼然是一條長線任務，冷卻日久的手機市場沒那么多時間與耐心去等待。基于絕大多數消費者的娛樂主義，手機廠商進攻折疊屏，不僅在升級屏幕硬件，也在積極開發軟件生態，試圖以應用來撬動整個折疊屏消費市場。

此前，華為就曾針對影音娛樂、社交通信、電商等常用軟件場景進行升級，國內TOP 1000的應用基本都在華為折疊屏手機上實現了95%的大屏適配。OPPO也是，去年12月份，OPPO推出“引力計劃”，為的就是幫助開發者搶先布局折疊屏應用市場。

OPPO甚至還為折疊屏手機Find N專門研發了一款小游戲。

下個階段，折疊屏手機恐怕要在軟件競爭上下功夫，艾媒咨詢的調研數據也印證了這一點，有65.1%的受訪用戶期望折疊屏手機的硬件或軟件能夠得到改進，他們在等待享受手機的下一場科技“革命”。

但愿不會等待太久。

當手機被手機廠商“忽略”

當一眾手機廠商為折疊屏瘋狂，卻有人悄然退場。

此前，有傳聞稱魅族折疊屏手機已中止研發，魅族品牌CEO黃質潘也回應媒體稱“之前定義的產品競爭力不太夠，所以會重新定義”，換句話說，魅族原計劃中的折疊屏手機按下了暫停鍵。

不得不承認，如今的魅族早已不是從前的魅族，從被吉利看中后，這家手機大廠的業務重心就慢慢偏移到了汽車方面。今年，魅族推出了車機系統Flyme Auto，甚至有媒體預測，3年、5年甚至10年后，Flyme Auto為主的汽車業務在整個魅族里的比例將大幅增加。

屆時，魅族也會從一個單純的科技品牌往車機、智能座艙等方向實現轉變。如此一來，魅族默默離開如日中天的折疊屏市場中心并不令人意外。而放眼國內手機制造商，重心在逐漸偏移的也不只魅族一家。

小米就是典型的例子，盡管小米旗下依然以手機為主，一個平價品牌也沒有放棄對折疊屏這類高端業務的追尋，但有一點值得注意，從去年開始，小米的大部分研發開支就發生了微妙的變化，2022年財報顯示，小米研發開支由去年同期的132億元增加21.7%，至160億元，主要就是受到智能電動汽車等創新業務費用增加影響，后者年度研發開支達到31億元。

2023年，小米公布一季度財報，研發支出達41億元，同比增長17.7%，其中智能電動汽車等創新業務共投入11億元。要知道，今年第一季度，小米集團營收同比下跌18.91%、核心業務智能手機業務營收同比下滑23.6%。

不僅研發如此，小米在手機與汽車方面所投入的人才資源也形成鮮明對比，據悉，2022年四季度，小米裁員2798人。與之相比，汽車團隊人數則從三季度的1800人再次增加至2300人左右。而根據盧偉冰披露的未來五年研發計劃，2022年至2026年，小米總研發投入將超過1000億元，分散投入到智能手機、智能汽車、機器人等多個領域。

手機在慢慢“失寵”，這不是空穴來風。

除了這兩家，整個手機市場在這兩年似乎也放棄了從前屢試不爽的“機海戰術”，推新的頻率與數量都在發生不同程度的下降，據中國信通院發布的數據來看，2022年1—10月，國產品牌上新機型累計308款，同比下降10%。

在技術層面，各大手機廠商對待折疊屏與汽車有天壤之別。進入2023年，包括華為、三星、vivo、OPPO、小米、榮耀等多個廠商在近一年內發布了共16款折疊屏手機，但相關專利卻只有不到1000條。

根據相關數據，我國現有860余條折疊屏相關專利申請信息，其中，還有300來條未獲得授權。從申請時間來看，2020年，折疊屏相關專利申請才首次突破100條，反觀汽車賽道，早在2021年，各大手機廠商的自動駕駛專利申請量就突破了千條。

根據智慧芽在當年發布的數據，華為、OPPO分別以6140件、4363件領跑全行業。自動駕駛發明授權量方面，華為的數量也達到了1915件。兩相對比，折疊屏在手機廠商心目中的地位不言而喻。

或許，它們很清楚，手機市場要恢復到昔日風光是不大可能了，至少靠折疊屏是撐不起這份希冀的。