法拉利旗下最新力作法拉利Roma Spider在黃金海岸重磅登場。新車以當代風范詮釋20世紀50和60年代優雅無羈的意式生活理念。這一次，軟頂敞篷設計華麗回歸，這是法拉利在1969年的法拉利365 GTS4車型發布后，時隔54年再次將這種敞篷設計方案應用于前置發動機布局的躍馬車型。

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法拉利Roma Spider由Flavio Manzoni領導的法拉利設計中心（Ferrari Styling Centre）傾力打造，旨在以閑逸雅致的敞篷駕駛體驗傳遞“La Nuova Dolce Vita” 意式生活理念。這款2+敞篷跑車配備精致的織物軟頂，沿襲法拉利Roma車型的優雅流暢輪廓，同時進一步優化其諧美比例。

在法拉利Roma車型的基礎上，逐漸收窄的快背式車頂線條經重新設計，調整后的后車窗可融合于軟頂敞篷結構內，在敞篷開啟時將被收納于頂篷罩下方。在法拉利Roma Spider上，一條橫跨可敞篷軟頂底部的車身色條設計成為了一大頗具獨創性的造型主題。其將碳纖維材質的主動式擾流板與可敞篷軟頂和后車窗分隔，令頂篷罩呈現渾然一體的視覺美感。在軟頂敞篷開啟的情況下，主動式擾流板在視覺上亦與后排座椅及頭枕完美連接。

法拉利Roma Spider的軟頂敞篷設計新奇且極具摩登感，彰顯整車的蓬勃活力。新車還針對軟頂敞篷結構提供豐富多樣的個性化定制配置，其中包括精致的特制織物與撞色縫線。論其功能，軟頂敞篷在時速不超過60公里的情況下僅需13.5秒即可輕松開啟或閉合。

此外，其采用緊湊造型，有助于帶來更為寬綽的后備箱空間，提升整車的多功能性。新車還引入了獲專利認證的全新擋風板，整合于后排座椅靠背，可通過位于中控區域的按鈕啟用，毫不占用車內空間，確保出色的駕乘舒適性。

法拉利Roma Spider側重簡潔的設計風格，力求不同設計元素之間和諧共生。協調的比例和純粹優雅的造型與以往采用前置發動機布局的GT車型的一脈相承。設計師以現代手法重新演繹經典比例設計，給予這款新車精致時尚的當代風范。

修長的發動機罩前部突顯出車身側翼的簡約輪廓，助力展現整車的流暢美感與動感風范。新車前臉采用外懸式鯊魚鼻設計，醒目而簡約，宛如整塊金屬雕琢而成。

發動機罩與曲線型側翼相輔相成，承襲法拉利經典造型風格。在新車設計過程中，為充分體現新車極簡優雅的造型風范，設計師團隊摒棄了不必要的通風口和復雜冗余的裝飾細節。實際上，此次首發的新車并未引入法拉利車隊（Scuderia Ferrari）盾形車標，旨在呼應20世紀50年代的公路車型設計。

快背式座艙采用緊湊且整體靠后的布局，末端是一個符合空氣動力學的隆起造型。在這個巧妙設計元素下方，設計師們為新車打造了極具現代感的法拉利標志性車尾。長后懸是20世紀50年代和60年代法拉利車型的代表性設計元素。而在法拉利Roma Spider車型上，長后懸比例經過重新調整，呈現緊貼后軸緊湊的尾部流線造型。

環繞式尾部的特點在于簡約現代的“橫梁”設計。得益于先進的技術，尾燈總成的尺寸實現縮減，從而形成純粹至簡的經典風格。此外，整合導流板與排氣管的緊湊型空氣動力學擴散器堪稱車尾設計的點睛之筆。

法拉利Roma Spider搭載一臺V8渦輪增壓發動機，這臺總排量為3855 cc的發動機可在轉速達7500轉/分時爆發高達620 cv的功率輸出，功率系數為161 cv/l。此外，發動機僅在1900轉/分的轉速工作時，便可釋放80%的扭矩，因此確保低速區工作時靈活的加速性能。

新車的變速箱采用濕式雙離合架構，其研發靈感源自率先引入法拉利SF90 Stradale的8速變速箱。新車所搭載的變速箱實現了進一步提升，主要包括增大齒輪比范圍以及引入倒擋。得益于全新的結構布局和零部件整合，變速箱的尺寸及安裝方式進而得到優化。

每一臺法拉利發動機都因其獨特的聲浪效果而別具特色，法拉利Roma Spider的發動機自然也不例外。除確保發動機點火同步的平面曲軸、帶來均衡聲浪效果的等長排氣總管外，這款敞篷跑車還整體沿用了法拉利Roma的排氣管路，取消了兩個后消音器，并采用了新的旁通閥幾何造型。根據具體的駕駛情況，新車可實現對旁通閥連續且漸進的控制，彰顯發動機的聲浪效果和性能表現。

針對法拉利Roma Spider的座艙輪廓和造型，法拉利設計中心的設計師們采用了與法拉利Roma車型相同的設計理念。新車座艙基于自20世紀70年代以來躍馬車型所采用的“雙座艙”設計進行優化升級，為駕駛者和乘客打造互不干擾的駕享空間及區域。該理念由儀表盤延續至整個座艙，賦予雙座艙設計創意風格。因此，兩個模塊化空間的設計為駕乘者提供包裹感十足的體驗，并向后延伸與兩個后排座椅相融合。

法拉利Roma Spider的座艙結構幾乎完全對稱，從而進一步優化了空間與功能分布的有機整合，令乘客如領航員般充分體驗駕駛帶來的樂趣。內飾造型經過精心設計，使座艙空間極富雕塑感。在這里，不同的元素相輔相成，賦予座艙統一質感。

新車座艙所采用的技術源自法拉利Roma：數字儀表盤與周圍的設計元素融為一體，并采用了從儀表盤處自然向外延伸的防眩目保護罩。新車還提供可選的乘客側顯示屏，便于共享駕駛信息。8.4英寸的中央顯示屏設于兩個座艙之間，并且部分懸空于儀表盤和中控區域間，整合了信息娛樂和溫度控制等其他功能。

F1變速箱的控制裝置集成于現代感十足的金屬面板，令人不禁聯想到經典的換擋桿設計。該部件傾斜安置于法拉利Roma Spider座艙內中控區域的中央，在駕駛者視線輕松所及范圍之內，便于操控。

新車方向盤的人機交互界面（HMI）在法拉利Roma的基礎上實現了進一步優化升級，在方向盤輻條上布局了觸摸控制功能。左側輻條設計了與觸摸控制功能相對應的凹點，為駕駛者提供直觀的操作體驗。右側輻條上的觸控板設計同樣得到進一步完善，新增凹點以便于滑動操作。

這些設計方案有助于駕駛者了解控制按鍵所在位置，契合法拉利長期以來采用的“眼觀路面，手握方向盤”理念。發動機啟動鍵現采用紅色背光設計，旨在強調享有盛譽的法拉利雙渦輪增壓發動機啟動時帶來的澎湃激情。

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