浙江
安全，一直是比亞迪奉行的產品理念，近日，搭載CTB電池車身一體化技術的比亞迪海豹進行了一次新能源汽車雙面側柱碰試驗，通過模擬真實嚴苛的場景測試新能源汽車疊加兩次側柱碰后整車的被動安全性以及電池安全性。
傳統燃油車在碰撞測試中，只需要考慮整車結構和乘員保護安全性，而新能源汽車還需要考慮整車碰撞發生后的電安全。但是側面柱碰相比起正面碰撞的碰撞點更集中，碰撞面積更小，會對車身結構產生更強的“切割力”，這對于電池包安裝在底部的新能源汽車來說挑戰更大。
第一次碰撞試驗中，比亞迪海豹整車以32km/h的速度和75°的角度，撞擊254mm鋼性柱。在碰撞的瞬間，海豹的駕駛座安全氣囊、側氣囊、頭部氣簾、膝部氣囊都及時彈出，對車內假人進行實時保護，碰撞點也未發生結構性損傷。
第二次碰撞試驗中，針對副駕駛后排撞擊點進行側柱碰撞實驗，碰撞點仍未發生結構性損傷，海豹順利通過測試。
經過兩次碰撞后，電池包僅在邊框產生輕微變形，帶電部分無損傷，電池包主體結構無變形，也沒有出現漏夜、起火，整體結構穩定。為了進一步測試海豹的電安全問題，將碰撞車輛的電池包拆解后重新裝入另一臺新車，新車仍可以正常啟動、安全駕駛，
從上述數據可以看出，整車中三名乘客的頭、頸、胸、腹、盆骨等部位的評定結果都是優秀，而車身結構、功能表現、電安全表現、乘員保護都是優秀。也就是說，海豹能夠最大化保護每一個用戶的生命安全。
比亞迪海豹能夠順利通過挑戰，是因為有CTB技術的加持。在新能源汽車市場滲透率突破30%的當下，海豹不僅向我們證明了比亞迪CTB技術達到行業的領先水平，也再次驗證了新能源汽車的整車安全性和電池安全性。這對消費者來說十分重要，比亞迪成為消費者追求高品質出行的不二之選。
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