8月11日，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局反壟斷執(zhí)法二司發(fā)布的經(jīng)營者集中簡(jiǎn)易案件公示信息顯示，長安福特汽車有限公司（“長安福特”）擬與重慶長安汽車股份有限公司（“長安汽車”）簽署協(xié)議新設(shè)合營企業(yè)，合營企業(yè)未來擬從事主流品牌新能源乘用車供應(yīng)業(yè)務(wù)以及長安福特已投資的福特品牌車型的分銷業(yè)務(wù)。交易后，長安福特與長安汽車分別持有合營企業(yè)60%、40%的股權(quán)，雙方共同控制合營企業(yè)。

今年4月，福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利低調(diào)訪華，宣布“精簡(jiǎn)”戰(zhàn)略，隨后，福特中國業(yè)務(wù)大幅調(diào)整。近日，福特電馬項(xiàng)目宣布被重新劃入長安福特，由長安福特接盤。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這和其不慍不火的銷量表現(xiàn)，密不可分。

曾幾何時(shí)，長安福特狂賣94萬輛車，實(shí)現(xiàn)歸屬于長安汽車的投資收益高達(dá)90.3億元。

然而，飽受詬病“三缸發(fā)動(dòng)機(jī)”換裝，新車迭代推新姍姍來遲等原因，長安福特的銷量步入下滑通道。2022年全年，長安福特實(shí)現(xiàn)銷量25.1萬輛，同比下滑17.61%，利潤同比減少超過47億元至-24.49億元。

今年上半年，長安福特銷量?jī)H9.8萬輛，同比再下滑12.57%。燃油車持續(xù)萎縮，新能源汽車進(jìn)展緩慢，面對(duì)新能源汽車加速布局，車市“內(nèi)卷”嚴(yán)重，福特“復(fù)興”并非易事。

這次長安福特與長安汽車新設(shè)合資公司，很明顯也是圍繞吉姆·法利此前提出的“減少在華投資，專注高回報(bào)業(yè)務(wù)”的大方向所做的決策。

“窮則思變”，改革之下，或有轉(zhuǎn)機(jī)。