雷克薩斯ES（參數(shù)丨圖片）一直是豪華、優(yōu)雅、舒適的代名詞，作為雷克薩斯最成功車(chē)型之一，ES在雷克薩斯品牌銷(xiāo)量上也保持著主力的地位。現(xiàn)如今雷克薩斯ES銷(xiāo)售主力很大一部分是ES200入門(mén)四缸車(chē)型，被人戲稱(chēng)換殼版凱美瑞。這次粉絲分享的是一臺(tái)ES350頂配尊貴版淘車(chē)經(jīng)歷，看看這款百里挑一的車(chē)款有多壕。（本人無(wú)償提供一切汽車(chē)問(wèn)題的咨詢(xún)與幫助，淘車(chē)&檢測(cè)歡迎關(guān)注留言，或搜索公眾號(hào)：優(yōu)車(chē)獵手）

老規(guī)矩，先回顧下第六代前ES歷史車(chē)型：

第一代雷克薩斯ES（VZV21）

雷克薩斯ES于1989年1月在北美車(chē)展中首次亮相，但是當(dāng)時(shí)它只作為一款配角車(chē)型完成了它的處子秀。雷克薩斯的主要明星是基于全新平臺(tái)開(kāi)發(fā)出來(lái)的LS。第一代雷克薩斯ES基于凱美瑞平臺(tái)開(kāi)發(fā)，與豐田Windom姐妹車(chē)共用整體車(chē)身設(shè)計(jì)及外形尺寸，搭載2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出為156ps，消費(fèi)者可選擇5速手動(dòng)變速箱或4速自動(dòng)變速箱。第一代車(chē)型在上市的兩年中總銷(xiāo)量達(dá)到了37476臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了預(yù)期的計(jì)劃，打響了漂亮的首戰(zhàn)。

第二代雷克薩斯ES（VCV10）

第二代雷克薩斯ES在動(dòng)力方面采用了3.0L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，因此車(chē)型名稱(chēng)也從ES250改為ES300。在車(chē)身尺寸上也比第一代車(chē)型略有增加，三條幅的鍍鉻進(jìn)氣格柵也為今后的車(chē)型打下了良好的基礎(chǔ)。從市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，第二代車(chē)型明顯要成功的多，上市后的第一年就賣(mài)出了37886臺(tái)。

第三代雷克薩斯ES（MCV21）

第三代車(chē)型基本上可以說(shuō)是上一代的改良版本，從外觀(guān)上而言更像是一輛改款車(chē)型，而這款車(chē)型的最大亮點(diǎn)在于雷克薩斯首次使用了自適應(yīng)可變懸掛系統(tǒng)，可以在小于0.0025秒內(nèi)調(diào)校各個(gè)車(chē)輪各自的懸掛，從而更好的應(yīng)付路面的顛簸起伏，進(jìn)一步提升車(chē)輛的舒適性。第三代車(chē)型繼續(xù)保持了銷(xiāo)售成績(jī)上的成功，在上市的第一年就破紀(jì)錄的賣(mài)出了58494臺(tái)。

第四代雷克薩斯ES（MCV30/ MCV31）

第四代車(chē)型上市時(shí)，ES已經(jīng)不再是雷克薩斯的入門(mén)級(jí)車(chē)型，IS的誕生取代了ES的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞，而ES更向LS的商務(wù)氣息靠攏，為了更富豪華感，ES300還借鑒了不少LS車(chē)型上的配置，使得這款車(chē)看起來(lái)更加的高檔。在中期改款中ES在動(dòng)力上采用了3.3L的豐田3MZ-FE V6發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)名也隨之改為了ES330。

第五代雷克薩斯ES（GSV40）

第五代的ES的外觀(guān)設(shè)計(jì)更加流暢，外觀(guān)根據(jù)雷克薩斯全新設(shè)計(jì)哲學(xué)L-finesse設(shè)計(jì)。6速自動(dòng)變速箱也首次應(yīng)用到ES車(chē)型上，加上可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，第五代車(chē)型的燃油經(jīng)濟(jì)性也同樣可圈可點(diǎn)。細(xì)心的話(huà)可以發(fā)現(xiàn)第五代ES的logo首次由發(fā)動(dòng)機(jī)蓋移到了進(jìn)氣格柵上。第五代車(chē)型在ES家族中不僅在銷(xiāo)量上創(chuàng)造新高，同時(shí)也在日系高端中級(jí)車(chē)型中站穩(wěn)了腳跟。

第六代雷克薩斯ES350 V6版本共有兩個(gè)配置供消費(fèi)者選擇：典雅版和尊貴版，3.5 V6的ES消費(fèi)人群本身就少之又少，更不用說(shuō)價(jià)格相差10萬(wàn)元左右的尊貴版。當(dāng)時(shí)2013、2014款ES350在全國(guó)一共賣(mài)了兩年多，到2015年基本就停產(chǎn)了，而頂配尊貴版全國(guó)一共只賣(mài)了100多輛。

粉絲去年在上海坐過(guò)一次一個(gè)老板的ES350尊貴版，就直接愛(ài)上了它，就下定決心找一輛，非她不娶！

大空間，發(fā)動(dòng)機(jī)安靜，百公里加速6秒多，配置更不用說(shuō)了，馬克音響、雙天窗、ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警、前后排座椅加熱通風(fēng)、主副駕駛座椅記憶、后排娛樂(lè)、BSM（并線(xiàn)輔助）……這些都是淘這款車(chē)的理由。

這臺(tái)二手雷克薩斯ES 350尊貴版是水銀灰云母，第六代ES繼承了以往的動(dòng)感車(chē)身線(xiàn)條和流暢時(shí)尚又不失豪華這兩個(gè)特點(diǎn)，紡錘式的家族前臉在這一代讓雷克薩斯ES開(kāi)始使用。內(nèi)飾上也經(jīng)過(guò)了天翻地覆的改變，將時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、豪華等元素融為一體。

第六代雷克薩斯ES采用了當(dāng)時(shí)全新的紡錘形前臉搭配車(chē)燈燈組，大氣成熟。“眼角”上揚(yáng)的氙氣大燈其內(nèi)部結(jié)構(gòu)充滿(mǎn)科技感，LED日間行車(chē)燈則如鉆石般點(diǎn)綴于下方，有效的增加了ES的豪華感。

車(chē)身側(cè)面并未加入過(guò)多修飾，與GS系列車(chē)型相同的是，車(chē)身線(xiàn)條明顯更加注重對(duì)于高腰線(xiàn)和后排空間的雙方面考慮，而不同于GS系列那般強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，粗壯的C柱使得ES的在造型方面更為沉穩(wěn)，整體感覺(jué)更像是一款掀背型車(chē)。

典雅版沒(méi)雙天窗、沒(méi)馬克，后排座椅加熱、ACC、BSM都沒(méi)有，這也是選擇尊貴版的理由。車(chē)況方面要求不能有鈑金，有事故就更別說(shuō)了肯定不要了啦，公里10萬(wàn)公里以下。ES350尊貴版當(dāng)年指導(dǎo)價(jià)65.4萬(wàn)，考慮當(dāng)時(shí)的ES是加價(jià)的，加上保險(xiǎn)、購(gòu)置稅、延保、裝潢搞下來(lái)落地妥妥的快80W。

尾部造型層次分明，使得雷克薩斯ES的尾部相對(duì)渾厚穩(wěn)重，此外還帶有一些濃重的商務(wù)氣息，尾燈采用紅白配色的LED尾燈頗顯銳利，當(dāng)亮起燈光時(shí)尾燈燈帶非常醒目，頗具科技感。貫穿尾部的一條粗壯的鍍鉻裝飾相互連接，從而使得尾部整體造型更為一體化。

一個(gè)ES350的標(biāo)比250頂配貴20多萬(wàn)

懸浮黑色車(chē)頂

原車(chē)威固全車(chē)太陽(yáng)膜

尊貴版輪轂雖然不太好清洗，但是看上去比較商務(wù)。

350的靈魂：2GR—EF發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也是最能發(fā)揮雷克薩斯動(dòng)態(tài)特色的一款動(dòng)力，最大功率為204kW的V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙VVT-i以及電控燃油順序噴射系統(tǒng)，低摩擦材料的應(yīng)用提升了這套動(dòng)力系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

依舊采用的是6速手自一體變速箱，如果說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)在豐田的凱美瑞車(chē)型上使用或許沒(méi)有太多人指責(zé)，但對(duì)于一款高端車(chē)型而言似乎有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去，畢竟當(dāng)年其他的一些德系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手早已采用了8速變速箱。

全程4S店記錄，且都在一家4S保養(yǎng)

內(nèi)飾已經(jīng)找不到任何的老款元素在其中，水平橫向?yàn)榛A(chǔ)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而穩(wěn)重，桃木材質(zhì)的點(diǎn)綴使車(chē)內(nèi)檔次感得到明顯提升。真皮包裹的內(nèi)飾為12位技師手工縫制而成，白色縫線(xiàn)的中控臺(tái)做工精細(xì)視覺(jué)效果一流。

打開(kāi)門(mén)一瞬間就被這個(gè)象牙白內(nèi)飾吸引住了，特別溫馨。

中控臺(tái)的設(shè)計(jì)很有層次感，作為豪華車(chē)石英表的存在是必不可少的，雷克薩斯很巧妙的將其設(shè)計(jì)在中控臺(tái)兩個(gè)出風(fēng)口的中央處，顯得格外耀眼。作為第二代人機(jī)交互系統(tǒng)Remote-touch是當(dāng)時(shí)的一大亮點(diǎn)，看上去很有豪華感，"鼠標(biāo)式"的操控設(shè)計(jì)也很獨(dú)特，與其他高端品牌相比操控起來(lái)可以說(shuō)是最方便的了。

使用里程5萬(wàn)8千多公里，純市區(qū)油耗目前12.3，高速城市快速路一般都不超過(guò)9升，沒(méi)想象那么費(fèi)油，簡(jiǎn)潔的儀表盤(pán)同樣延續(xù)了雷克薩斯的一貫風(fēng)格，黑底白字白色背光營(yíng)造出舒適的視覺(jué)效果，頂部的藍(lán)色氛圍燈讓儀表盤(pán)更有科技感，中央的液晶顯示屏似乎有一些偏小，與整體設(shè)計(jì)不太融合。

前排座椅，5萬(wàn)公里跟新的一樣

雷克薩斯的靈魂，有限的多媒體區(qū)域內(nèi)安放有馬克萊文森提供的音響系統(tǒng)，作為整個(gè)音響行業(yè)中的旗艦品牌，馬克萊文森與雷克薩斯的聯(lián)手將為ES系列車(chē)型的駕乘人員帶來(lái)一次非凡的音樂(lè)盛宴。空調(diào)與音響操控區(qū)的旋鈕阻尼很適中，雙區(qū)空調(diào)上的按鍵觸感也非常出色，冷光源的顯示屏看起來(lái)十分清晰。

當(dāng)時(shí)在同級(jí)別車(chē)型中雷克薩斯是唯一帶有雙天窗的車(chē)型，雙天窗的設(shè)計(jì)雖然不如大尺寸的全景天窗看上去那么的去絢麗，但在使用上似乎更實(shí)用些，不過(guò)后排天窗并不能開(kāi)啟。

并線(xiàn)輔助

主副駕駛電動(dòng)座椅記憶

主駕駛電動(dòng)座椅，調(diào)節(jié)的位置太多了前排座椅內(nèi)部的填充物厚實(shí)，在保證足夠包裹的前提下，非常柔軟，靠背上方的左右凸起對(duì)于很多體態(tài)偏胖的朋友也起著很好的支撐性，即使長(zhǎng)時(shí)間就乘坐，也有著足夠的舒適性。后排座椅雖然寬大，但中間位置并未設(shè)有頭枕，兩側(cè)座椅可以保證良好的舒適性。

副駕電動(dòng)座椅

前排座椅通風(fēng)加熱

第六代雷克薩斯ES增加了三種不同的駕駛模式，分別是eco經(jīng)濟(jì)駕駛模式、NORMAL正常駕駛模式以及SPORT運(yùn)動(dòng)駕駛模式，電腦通過(guò)對(duì)油門(mén)以及變速箱的反應(yīng)做出調(diào)整，以滿(mǎn)足不同駕駛需要。在實(shí)際的駕駛中也可以明顯的感受到三種不同的駕駛樂(lè)趣。

原廠(chǎng)導(dǎo)航?jīng)]比較雞肋

在安全配置上ES主動(dòng)與被動(dòng)安全上都做到很高安全的保護(hù)，ES不僅配有“ABS+EBD+EBA+ASR+ESP”五位一體的電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，在被動(dòng)方面全系還標(biāo)配了前后排頭部氣囊和側(cè)安全氣囊，為乘客的安全提供了最大的保障。ES還配有雙卡扣兒童座椅接口，可更加方便的連接多種規(guī)格的兒童座椅。

鼠標(biāo)不是觸摸的，使用上需要習(xí)慣的過(guò)程

多功能方向盤(pán)，車(chē)道偏離開(kāi)關(guān)

ES350的三幅多功能方向盤(pán)、沉穩(wěn)、大氣和商務(wù)氣息很明顯，左手邊為音量控制，右側(cè)為藍(lán)牙電話(huà)控制，定速巡航則依舊在方向盤(pán)的后面。

后排遮陽(yáng)簾

小窗這里也有，隱私性非常好

后擋電動(dòng)遮陽(yáng)簾

第六代一代ES抑噪能力相當(dāng)出色，即便是大排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)ES的成績(jī)也要比標(biāo)準(zhǔn)低很多，可以明顯感覺(jué)到靜音的效果，在怠速時(shí)噪音在37.9分貝，達(dá)到這個(gè)成績(jī)的車(chē)型也基本都是以日系車(chē)為主，當(dāng)猛踩油門(mén)使車(chē)速提升至120km/h，轉(zhuǎn)速在3000左右時(shí)，胎噪的加大車(chē)內(nèi)的噪音也只有63.8分貝。

空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，后排靠背的角度設(shè)計(jì)適中，坐墊的柔軟度與前排持平。雷克薩斯ES 軸距為2820cm，雖然在同級(jí)別車(chē)型中沒(méi)有任何的優(yōu)勢(shì)，但在前排座椅未調(diào)整下，身高180cm的男性乘客移至后排，腿部空間的余量都達(dá)到了很高的需求，有效確保乘坐舒適性，而頭部空間還不足一拳距離。

后排娛樂(lè)很實(shí)用，能控制獨(dú)立空調(diào)溫度，電動(dòng)遮陽(yáng)簾等等，現(xiàn)在的ES也只有行政版的才有。

老板鍵是必不可少

后排空調(diào)出風(fēng)口，都是桃木的，跟經(jīng)典耐看

雷克薩斯ES350后備箱空間不大，490升的容積只是一般中級(jí)車(chē)的大小，同時(shí)后排座椅不能放倒，只能通過(guò)中間小窗口與后排貫通，空間的延展性很差。

電動(dòng)后備箱，原廠(chǎng)的東西開(kāi)啟關(guān)閉非常平順

原車(chē)主一直帶著鑰匙套，一點(diǎn)沒(méi)有磨損

原廠(chǎng)隨帶的使用說(shuō)明書(shū)都還在

大排自吸我想一直都是很多男人的夢(mèng)想，作為雷車(chē)粉一直都想買(mǎi)一輛屬于自己的舒適、穩(wěn)重純?nèi)加桶娴睦卓怂_斯中大型車(chē)，現(xiàn)在國(guó)家提倡節(jié)能減排，隨著國(guó)家的政策，大排量車(chē)是越來(lái)越少。花了一輛新ES200價(jià)買(mǎi)了一輛老車(chē)，也許有的人說(shuō)不值，自己喜歡就好，畢竟情懷無(wú)價(jià)。

揸得凌志，人生如意！