日前，有消息稱，蔚來汽車正籌備與動力電池公司蜂巢能源成立合資公司，共同開發大圓柱電池。雙方將在馬鞍山投資試制線，部分研發人員合并，但雙方的制造和采購將保持獨立。

據悉，目前蔚來汽車大圓柱電池的原型樣件還在打造中，與蜂巢能源合作后，會把原型樣件導入到雙方合建的中試線，進行后續的質量驗證和開發。

事實上，蔚來在去年鋰礦和動力電池價格飚漲的背景下承受了不小的壓力，自此開始籌備自造電池。

2022年5月，蔚來汽車宣布新增建設項目，擬投資約 2.18 億元租賃上海嘉定區一處工業廠房用于建設電芯研發實驗室和試制線。同年10月，蔚來電池科技（安徽）有限公司于注冊成立，業務范圍涉及電池制造、電池銷售等，注冊資本為20億元。

蔚來CEO李斌曾在去年6月表示，蔚來汽車子品牌阿爾卑斯將搭載自研電池，并將在2024年下半年開始生產充電速度更快的800V高壓電池包。蔚來汽車電池團隊人數已經達到了1000人。

同時，蔚來汽車也在為自研電池從研發走向量產而做準備。

在今年2月24日舉辦的“2023蔚來電池合作伙伴論壇”上，蔚來宣布蔚來電池科技合肥產業基地一期啟動建設。這座電池工廠的年產能預計為40GWh，可為約40萬輛長續航電動車提供動力。

另據媒體報道，蔚來自研電池計劃在2025年投產，隨著一期項目啟動建設，其量產時間將有可能提前。

不過，今年上半年，電池方面的布局受經營情況、研發節奏等多方面因素的影響，蔚來汽車暫緩了合肥電池工廠的設備采購，并推遲了電池量產的時間。

值得一提的是，蔚來汽車聚焦的大圓柱電池賽道，想要實現量產其實并不容易。

比如說特斯拉，在2020年9月就率先發布4680大圓柱電池，但直到今天也尚未實現大規模量產。今年5月上旬，日本最大的鋰電池松下公司宣布，該公司4680大圓柱電池的量產時間將推遲到2024年4-9月，較原定時間延后一年。

而此次和蔚來敲定合作的蜂巢能源，是由長城汽車于2018年2月12日出資設立。

其在動力電池這一領域擁有雄厚的技術積累。2020年-2022年，蜂巢能源動力電池專利公開量分別為586項、878項及1049項，分別位列中國動力電池專利公開量創新主體排行榜單第一、第一及第二，其中2022年度僅次于寧德時代。

今年1-8月，蜂巢能源在國內電池裝機量達3.42GWh，排名第八。

產能規模方面，蜂巢能源預計2023年度累計產能為31GWh、2024年度累計產能為77GWh，2025年度累計產能為105GWh。

不過，蜂巢能源的標簽產品是 " 短刀電池 "，但它也儲備了大圓柱電池的技術，今年上海車展上就展示了一套 "46950 電池 "，據稱能量密度高達 300Wh/kg，可支持 4C 快充。

所以，此次蔚來與蜂巢能源以雙方成立合資公司的合作方式，或將極大緩解蔚來在電池研發方面的資金投入。另外，在研發人員得到補充后，“蔚來電池”或將更快上車。