大家都知道啊，現(xiàn)在的智能汽車，隨隨便便就是7個(gè)、8個(gè)800萬像素?cái)z像頭，車在路上跑，搖身一變就成了行走的高清監(jiān)控頭。這些攝像頭分布在車內(nèi)和車外，車內(nèi)攝像頭多位于后視鏡上方，或是在方向盤柱或A柱位置，他們的共同點(diǎn)是都能對著你的臉拍攝。

車企大多會表示，車內(nèi)攝像頭除了為車主提供人臉識別啟動車輛、調(diào)節(jié)座椅，還有拍照攝像等一系列功能之外，主要還是用來監(jiān)測駕駛員注意力，在車主分神時(shí)適時(shí)提醒，確保行駛安全。然而明眼人都知道，這些攝像頭能做到的，遠(yuǎn)沒有這么簡單。

它們可以采集車主個(gè)人信息、車輛環(huán)境信息、車輛行駛信息、車主手機(jī)信息等在內(nèi)的200多項(xiàng)信息。比如說“某車企車內(nèi)攝像頭高清畫面”曾登上微博熱搜。一名黑客提取到車內(nèi)攝像頭的拍攝畫面。從畫面中可以看出，車內(nèi)五個(gè)座位均被車內(nèi)攝像頭清晰記錄，畫面質(zhì)量堪比高清電影。

再比如說從2019年到2022年期間，某車企員工通過一個(gè)內(nèi)部通信系統(tǒng)私下分享了客戶汽車攝像頭錄制的視頻和圖片。一些錄像具有很強(qiáng)的侵犯性，捕捉到了客戶在尷尬情況下的畫面。

這一系列事件凸顯出的隱私和監(jiān)管漏洞，引發(fā)了輿論關(guān)于行車隱私安全的廣泛爭議，相關(guān)部門也聽取民意積極行動了起來。由國家網(wǎng)信辦、發(fā)改委、工信部、公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布的《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》，是中國第一部針對汽車數(shù)據(jù)安全制定的法規(guī)，法規(guī)一共十九條，通過界定汽車數(shù)據(jù)和監(jiān)管主體，對數(shù)據(jù)處理原則做出了規(guī)定，同時(shí)明確了數(shù)據(jù)處理者的義務(wù)，并制定跨境數(shù)據(jù)傳輸規(guī)則，初步建立了中國汽車數(shù)據(jù)安全的合規(guī)框架。

該法規(guī)最大亮點(diǎn)在于，明確了用戶在數(shù)據(jù)收集上的主動權(quán)，各大車企、軟硬件供應(yīng)商、自動駕駛公司們，不能像以前一樣無序收集和濫用汽車數(shù)據(jù)了。一句話概括就是，無論車內(nèi)車外，一切數(shù)據(jù)和隱私都要得到尊重和保護(hù)，而且還要進(jìn)行分級保護(hù)。

首先各大車企必須提前告知用戶，比如說比亞迪的手機(jī)APP和車機(jī)系統(tǒng)均向用戶提供了隱私聲明，以顯著的方式告知用戶個(gè)人數(shù)據(jù)的處理和權(quán)限訪問舉措，并且為用戶提供個(gè)人信息權(quán)益查詢的便捷渠道，使用戶真正可知其享有的數(shù)據(jù)權(quán)益。

其次，車企可以通過一定的物理方式為用戶提供明確可感知的隱私安全防護(hù)，也就是說我不用的時(shí)候，攝像頭可以關(guān)掉。比如說這方面做的比較好的車企，比亞迪是國內(nèi)最早使用車內(nèi)攝像頭蓋板的企業(yè)。凡是配置有車內(nèi)攝像頭的比亞迪車型均配有物理滑蓋，當(dāng)你擔(dān)心隱私泄露的時(shí)候，可以手動或電子開關(guān)關(guān)閉攝像頭蓋板。

如果一直開著，數(shù)據(jù)要么儲存在車內(nèi)，要么儲存在云端，數(shù)據(jù)在上傳云端后最容易被泄露，例如被黑客攻擊獲取客戶數(shù)據(jù)。除了監(jiān)管部門需加強(qiáng)云端監(jiān)管之外，車企還需要打造一套自己的信息安全防御體系。比如說為了讓信息安全防護(hù)得到進(jìn)一步的加持，比亞迪設(shè)計(jì)了一套從車端覆蓋到云端的信息安全防御體系 ，無論是手機(jī)APP還是車機(jī)系統(tǒng)，比亞迪均為用戶提供了權(quán)限管理方案，作為用戶能自己選擇權(quán)限管理的策略，達(dá)到真正的自主可控。

除此以外，比亞迪在信息安全防護(hù)能力方面還多次獲得國家比賽獎(jiǎng)項(xiàng)，如在第二屆中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全挑戰(zhàn)賽中比亞迪獲得金獎(jiǎng)。通過高強(qiáng)度的安全攻防測試，避免了車機(jī)系統(tǒng)被不法分子黑入，出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失、監(jiān)視和竊聽的問題。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車在發(fā)展的進(jìn)程中，為了應(yīng)對復(fù)雜多樣的路況和行車場景，不可避免地要進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集與分析使用。車內(nèi)攝像頭客觀上在保證駕駛?cè)撕蛙囕v安全、用戶體驗(yàn)等方面的確帶來不少便利，但我認(rèn)為不應(yīng)以讓渡個(gè)人信息和隱私為代價(jià)，面對這一利益沖突時(shí)，法律的天平應(yīng)傾向于保護(hù)個(gè)人權(quán)利，大家怎么看呢？