湖南
雖然國內的新能源車競爭已經如火如荼，你追我趕地卷了好幾年，但是已經過去的2023年確實算是國內車市分水嶺，大家過去都想著搶占合資車的占有量，終于在這一年揚眉吐氣了一回。
是的，2023年是中國汽車工業70年以來首次進入全球序列，自主品牌強勢霸榜，勢如破竹，在銷量上首次超過合資車。據乘聯會發布的最新數據顯示，2023年中國汽車總銷量（包含乘用車和商用車）超3000萬輛，而自主品牌的年度市場份額達到了52%。也就是說，市面上每賣出100臺新車，就有52臺是自主車型。沒錯，這是自大眾1984年進入中國市場成立合資車企以來，中國車企首次奪得中國汽車市場的銷量冠軍。
在乘聯會數據中，乘用車批發排名表中，前十名中國產車品牌占據了6席。在狹義的乘用車零售表中，比亞迪強勢登榜第一名，超過一汽大眾將近100萬輛，也創造了國產車品牌中的奇跡。
而比亞迪之所以能有這么優異的成績，自然是離不開新能源產業的助力，政策的扶持。同時，更離不開比亞迪超前的眼光和對戰略的部署以及深厚的技術底蘊。無論是率先停產燃油車押寶新能源還是刀片電池、超級混動dmi系統、云輦系統、易四方等等方面的技術，都是常規企業難以企及的。正如王傳福說的，新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化，如今比亞迪智能化亮劍已經足以說明許多問題了。
正因如此，比亞迪才能在2023年獲得中國市場車企銷量冠軍、中國市場品牌銷量冠軍、全球新能源銷量冠軍。而2024年，相信國內無論是比亞迪還是一眾新能源汽車品牌，都會有更好的成績。你看目前各大自主品牌都加大了國際化進程，不斷開疆拓土，這不就是最好的證明嗎？
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
