俄羅斯專家羅曼·斯科莫羅霍夫提出幾大理由：中國確實需要Su-57

為什么中國需要Su-57？

中國要強大，需要強大的國防。為了突破，陸海空三軍都需要先進跨代裝備。

當然，西方根本不渴望與中國分享軍事技術;軍民兩用技術也被禁止。總的來說，西方螺絲擰得最緊，但中國并沒有放棄，繼續獨立自主開展尖端技術的突破工作。

中國對五代機發動機最感興趣。這是俄國的強項。

雖然中國已經有殲-20，這架飛機真的不錯，未來改裝潛力無限，但是發動機還是一個瓶頸。

第一批列殲-20 裝備的是俄羅斯 AL-31FN 發動機，接下來是國產渦扇-10S，它與AL-31非常相似，但功率更大，推力達14.2 噸，俄國才13.7噸。在這些發動機上，中國于2017年開始使用自己的錸鎳高溫合金渦輪葉片，技術進步令人印象深刻，但大修間隔僅為 500 小時，與俄羅斯和美國的發動機相比，還有差距。而美國的航空發動機大修間隔可達1500小時。

到 2023 年，具有受控推力矢量和加力燃燒室功率為 18.5 噸的 渦扇-15 發動機應該開始服役。是否服役，還有待官方宣布。

因此，我們必須明白，沒有發動機的發展，六代機的研制根本不可能。這在中國也是很好理解的。中國不缺稀土金屬，中國只缺乏航空高溫合金開發專家。而且中國還缺乏航空發動機特種合金工廠。

除了航空發動機高溫葉片的突破，俄專家說中國還需要一種新的發動機點火系統，這將確保發動機在飛行過程中能夠熄火后重新啟動。

而俄羅斯獨家研制的AL-41F1 的等離子點火技術將非常有用。這也是中國夢求的先進點火技術。

中國人為什么需要 AL-41F1 很清楚：為殲-20A準備。根據最低限度的估計，解放軍希望購買大約 330 臺 AL-41F1S 發動機。

當然，引時談判會有很長的討價還價過程，這是一個非常艱難的決定。

主要問題不是價格，主要問題是俄羅斯工廠無法生產這樣大量的訂單。按俄國現在的產能， 330 臺發動機不是幾個月就能生產出來的，需要數年，你懂的。這是一個非常長期的合同。

中國空軍下達如此巨大的訂單，還可讓俄羅斯推遲與印度空軍之間簽訂類似合同，讓印度蘇-30沒有發動機用。

中國目前的渦扇-15 是一個很有前途的項目，盡管這款發動機具有所有優點，但也有缺點：因為點火系統完全過時了。如果發動機在飛行中熄火或關閉，則無法啟動。由于粉末鑄造合金，它對過熱的反應非常差，并且零件在高轉速下的可靠性并不突出。所以帶有內部液體冷卻的第二代DD1000單晶葉片。

總的來說，為了讓殲-20成為成熟的第五代飛機，它還需要一個成熟的第五代發動機。AL-41F1S雖然不是最先進的發動機，但還是比渦扇-15強。

所以俄國推測中國對下一階段AL-41F1發動機非常感興趣。

俄羅斯正在開發的 AL-41F2 先進發動機，具備三回路，這將使其在巡航模式下更加經濟，并將降低整個飛機的溫度，因為由于第三回路的吹掃，廢氣的溫度會降低。

此外，有消息稱，俄羅斯工程師決定在新發動機中實施 S 形進氣口的想法。一方面，這將大大減慢空氣進入發動機的速度，另一方面，它將完全隱藏葉片，從而很好地減少雷達反射信號，增強隱身性能。

當然，發動機將具有等離子點火功能，這將使發動機可以在高達 5000米以上的高度啟動。

新發動機還有兩平面推力偏轉矢量。有消息稱矢量偏差角將為40-60度，這足以為飛機提供超強的機動性。這些新技術讓中國確實喜歡。

而西方的一方不會給中國任何東西。因此，世界上沒有哪個國家像中國那樣對俄羅斯航空業的發展感興趣。有像俄羅斯這樣的鄰居作為朋友是非常有益的。

事實上，中國不需要 蘇-57，中國早就突破了五代機制造，只是因為發動機。這就是為什么中俄軍事合作將長期進行的原因。未來不排除像蘇-35一樣，中國購買24架蘇-57支持俄羅斯的航空產業。以免工廠倒閉，技術失傳。