近日,在職場社交平臺上,有認證為高合汽車的員工爆料稱,高合開啟了一輪大規模裁員,比例達到20%,個別部門裁員高達50%,這也是高合成立以來首次大規模裁員。
對此,高合方面回應稱,所謂大規模裁員為不實信息,此次屬于正常人事流動。
值得一提的是,還有網友表示,國慶假期前高合的中高層就開始確定裁員名單,10月17日開始陸續進行了裁員,“挨個談話”,補償N+1,而且當天談完當天辦離職,效率相當高。
有知情人士還稱,高合此次裁員每個部門都有指標,比例不一,“沒成果、低績效的項目組和人員是主要裁員對象”。
也有員工表示,目前這一輪裁員已經結束,但是從其目前獲取到的消息來看,年底高合或許還會有一波裁員。
據了解,高合汽車成立于 2017年,作為造車新勢力中的一員,高合和當下許多品牌走的路線都不一樣,它一上來就主攻60萬-80萬元的高端豪華車市場。
而目前在售三款車型中,HiPhi Z和HiPhi X均在此價格區間。因此在銷量上,由于市場定位限制,一直都不是很理想。
在此壓力下,今年7月,高合推出了價格稍微親民的第三款HiPhi Y,售價區間為 33.9 萬元 -44.9 萬元。
不過,在上市后,盡管銷量有所起色,在8月和9月分別交出了1021輛、1556輛的成績單,但與市場同級別車相比,仍然相差甚遠。
值得注意的是,今年6月,沙特阿拉伯投資部與高合汽車母公司華人運通簽署了一項價值56億美元的協議,雙方將成立從事汽車研發、制造與銷售的合資企業。
今年9月高合汽車發布自研高算力智能座艙平臺,首發搭載高通8550芯片,未來可接入國產高端芯片,該平臺將于2024年一季度批量上車。
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