被譽為“亞洲汽車風向標”的東京車展于10月25日-10月29日如期進行。本屆車展共有475家企業參展，較2019年的192家有了顯著增長。作為中國車企的代表，比亞迪攜旗下海豹、海豚、元PLUS（海外命名為BYD ATTO 3）、騰勢D9、仰望U8五款新能源車型首次齊聚海外亮相，展示了比亞迪在新能源汽車領域的技術實力。

此次東京車展上，比亞迪還對外展示了自家的刀片電池、e平臺3.0臺架、八合一電動力總成等核心技術。這些技術的展示不僅彰顯了比亞迪在新能源汽車領域的創新能力，也為全球消費者宣揚了中國品牌的技術實力。值得一提的是，比亞迪成為首家參展的中國車企，這無疑有助于提升中國汽車品牌在全球市場的知名度和影響力。

在日本市場，比亞迪于去年7月份正式進入乘用車領域，并在同一時期開設了15家門店，覆蓋了東京、大阪、橫濱、名古屋、福岡等主要城市。這一舉措取得了顯著的成果，使比亞迪在日本汽車市場產生了巨大的影響力，并受到了日本汽車行業多家報社的廣泛關注和報道。

以2023年上半年為例，日本經濟新聞社（日經BP）對比亞迪海豹進行了詳細的拆解分析。他們對海豹的車身結構、電池技術、驅動系統以及電子元件等方面進行了深入研究，試圖揭示中國技術的細節和發展趨勢。在報告中，日經BP對比亞迪的CTB技術、電池組能量密度以及人機界面等方面給予了高度評價，認為這些技術值得學習和肯定。

其實除了在日本比亞迪汽車得到備受關注之外，其實在歐洲市場！比亞迪的實力依舊是一顆閃耀的”東方明珠“其實除了6月份日本經濟新聞社對比亞迪的拆解報道之外，在歐洲市場,瑞銀全球研究和UBSEvidenceLab聯手對比亞迪海豹進行了拆解，并于今年9月4日舉辦了全球首場比亞迪海豹拆解部件展示與研討會。此次會議邀請了電動車行業專家共同研究和探討拆解結果。報告對以比亞迪為首的中國汽車制造商的造車能力進行了評估，認為這些制造商在制造集中、統一、最新的汽車系統以及高度集成的零部件和自營供應鏈方面的競爭力正在不斷增強。

此外，報告還發現，與中國制造的Model3標準系列相比，比亞迪海豹的生產成本估計要低15%。數據顯示，新能源汽車目前占汽車市場的35%，而比亞迪在電車領域擁有主導地位。在2022年第一季度，比亞迪乘用車市場份額約為30%，首次超過了大眾汽車，成為中國最暢銷的乘用車品牌。瑞銀全球研究預計，到2030年，以比亞迪為首的中國整車廠的全球市場份額將翻一番。

由此可見這次東京車展不僅僅只是反應了比亞迪在日本地區進軍的積極勢頭，更多是反應了比亞迪在全球市場中的發展與影響力，其中截至2023年9月，比亞迪新能源汽車的累計銷量已超過540萬輛。其新能源足跡已覆蓋全球六大洲的70多個國家和地區，以及超過400個城市，展現出穩步推進的全球化戰略。無論是從前還是未來中國比亞迪依舊持續致力于技術創新、提供更安全、更智能、更高效的新能源產品和技術發展，打造中國汽車出海新名片，做彎道超車的頭號種子并為全球可持續發展做出貢獻！