近年來，上汽榮威的銷量雖然有所下滑，但不可否認在過去這些年里其也締造了不少爆款產品，譬如RX5、i5、i6、iMAX8以及科萊威在內幾乎都可以說是家喻戶曉。

而近年來，新能源成為了市場主旋律，特別是10-20萬價位的車型最為火爆，而榮威雖然也推出了幾款產品，但成效甚微，而主要原因則在于這些車型在同級別競爭力不足。

不過，剛剛上市的這臺榮威D7（官方指導價：12.18-17.08萬元）就不一樣了，它的各方面產品力表現都達到了一個新的水準，在同級別中也屬于中上水平的存在。

榮威D7誕生于榮威最新的星云（參數丨圖片）純電平臺，在核心技術的賦能下，其坐擁“超薄純平電池模塊、長軸距、主后驅”3大專屬特征，同時在3大專屬特征為星云系統化平臺帶來舒享安全的4大極致空間。具體表現如何？咱們接著往下看。

首先在最為關鍵的性能方面。其中榮威D7 EV版采用最大功率為155kW的永磁同步電機，并將提供兩款來自上汽的全新魔方三元鋰電池，對應CLTC綜合續航里程分別為510km和610km。同時結合VGA六合一電驅新三電技術與后驅+五連桿獨立后懸掛結構優勢，帶來6.5秒的零百加速。

也就是說，最低只要萬，你就可以擁有510公里的續航和6.5秒的加速，如果你足夠了解這個價位的競品車型，你就會知道它的這個表現絕對是屬于同級別的第一梯隊。

而榮威D7 DMH，則將搭載全新DMH雙電機超級混動系統，并配備熱效率超過43%的最新混動專用發動機與直噴油冷扁線P3電機，最高效率可達97.5%。在性能上，最大功率為150kW，峰值扭矩為330N·m，CLTC饋電油耗低至4.3L/100km，CLTC純電續航里程為125km，CLTC綜合續航里程為1400km。同樣，這個表現不管在同價位還是同級別也完全有過之而無不及。

其次在空間和舒適性方面。榮威D7的長寬高分別為4890/1872（1890）/1510mm，軸距達到了2810mm，屬于標準的B級轎車水平。但在空間感和舒適性上，榮威D7比很多同級別車型要更強。一方面，基于純電平臺的優勢，榮威D7的地臺并不高，因而不影響頭部空間，而且后排純平，即便后排中間乘客也能找到很好的坐姿。另一方面，基于空間的優勢，其座椅的設計更加符合人體工程學，前排坐墊長度達380mm，后排頭枕寬度達280mm，同時還擁有同級最高的686mm靠背和28°傾斜角，都也能帶來更舒適的感受。

除此以外，高配車型的舒適性還能更進一步，其前排座椅具備腰部分區以及加熱功能、同時還有10向電動調節、記憶功能，而副駕駛座椅擁有4向調節和通風功能。甚至車內還配備一鍵大躺功能，展開后有效承托長度接近1.7m，閑暇之余完全可以就在車內美美地睡上一覺。

最后在智能化方面。榮威D7配備了12.3英寸的超長液晶中控大屏，并搭載全新斑馬智行車機系統。而這套全新斑馬智行車機系統最大的亮點，就是可以讓人和車進行更加高效的溝通和協作，比如語音控制方面，可一語多意的反饋回復；在手機互聯方面，不僅手機和車載導航可以無縫流轉，而且還能進行動態導航、長途充電自動規劃、“荷包蛋”續航顯示(EV)。當然，還有更多譬如動態壁紙/個性壁紙、閃念助手等好玩的方式可以解鎖。

而在智能駕駛輔助方面，榮威D7也達到了L2級別水準，該有的功能都有，其實沒什么好說的。并且值得一提的是，榮威D7EV版從次低配車型開始就標配了L2級輔助駕駛，相比很多車型要高配才進行搭載，也真的還是非常有誠意了。

作為一款12萬起步的B級混動+純電車，榮威D7來的時間確實有點晚。但俗話說好玩不怕晚，榮威D7表現出的綜合能力的確還是很不錯的，特別是它在各項性能和空間舒適性上的表現，還達到了同級別第一梯隊的水準，所以這樣的榮威D7，興許又將成為榮威品牌的又一個爆款。