作者丨秦長風(fēng) 網(wǎng)圖侵刪

11月25日下午三點左右，成都一位車主開著自己剛提的特斯拉，經(jīng)過成洛大道地鐵站路口時，車子突然提速，闖過紅燈，連撞11輛車，造成3人受傷，11輛車子受到輕重不等的損傷。

車主表示，車子是當(dāng)天剛上的牌，沒開自動駕駛和單踏板模式，自己也不是酒駕和毒駕。

目前車主和車輛都在接受調(diào)查，受害者和大眾也都在等待一個結(jié)果。

此事一出，網(wǎng)上馬上出現(xiàn)大量抵制特斯拉的聲音，說特斯拉不靠譜，說人家是奪命神車。

之所以出現(xiàn)這種聲音，主要對特斯拉的刻板印象，覺得外來的車企就是來坑國人的，來割國人韭菜的，覺得一堆電池根本就不值那個錢，甚至還有人把“特斯拉”諧音成“他死了”，把人家的LOGO說成是棺材釘。

盡管曾經(jīng)有自媒體為了流量惡意詆毀特斯拉被起訴，最終被警告罰款，但網(wǎng)上類似這樣的聲音還是絡(luò)繹不絕。

造成這種現(xiàn)象的原因主要有以下幾種——

一、特斯拉確實出過不少事故，特斯拉溫州事故、北京機場二高事故、四川南充特斯拉“失控”事故、浙江臺州特斯拉碰撞交警事故，再加上這次的成都連撞事故，每次都被炒上熱搜，不是說剎車失靈，就是說系統(tǒng)故障。然而，每次第三方檢測完都是因為操作不當(dāng)造成的，這次成都事故應(yīng)該也不例外。

二、特斯拉不斷遭黑的背后，一定有推手，至于推手是誰，咱沒有證據(jù)，不敢亂說，但特斯拉倒下對誰最有利，就能猜出個大概。

三、某些國人被狹隘的民族情緒左右，這些年鷹醬跟兔子的關(guān)系很僵，某些人就開始帶節(jié)奏抵制美貨，抵制一切外來品牌。殊不知，如果沒有特斯拉這樣的企業(yè)入駐，我們國產(chǎn)新能源車企根本不可能發(fā)展如此迅猛。

特斯拉在中國組裝的每一臺車，幾乎所有零部件都是國產(chǎn)，它帶動了一整條產(chǎn)業(yè)鏈的提升和增長，同時也把西方先進的管理理念帶了進來。

即便這些都不談，單論員工待遇，國內(nèi)哪家企業(yè)能跟特斯拉比？

馬斯克一句“希望中國人對自己的同胞好一些。”就夠國內(nèi)所有企業(yè)主學(xué)習(xí)一輩子。

長風(fēng)也是一個民族情結(jié)很重的人，比如我極度討厭腳盆雞和棒子，但我還是對兒子說，再討厭的國家都有好人，也有很多好的東西值得我們?nèi)W(xué)習(xí)。

中國的文化之所以能傳承5000年而經(jīng)久不衰，其中最大的原因就是包容。用魯迅先生的話說就是拿來主義，不管好壞，先拿來，然后再留其精華，去其糟粕。

如果沒有這種包容和心胸，我們也不可能從黃河流域的一個部落歷經(jīng)幾千年發(fā)展成如今這樣的超級大國。

說回特斯拉，盡管他是老美的品牌，但不得不承認，他是新能源電動車汽車的先驅(qū)者，而且在新型汽車制造、人工智能等方面都領(lǐng)先于全球，關(guān)鍵是馬斯克這位創(chuàng)始人三觀比較正，不像大多資本家那般眼里只有錢，更不像猶太鬼子那般沒有人性。

我身邊已有三個朋友買了特斯拉，他們買之前都問了我的意見，要是放在三年前，我一定會極力反對，放著那么多的國產(chǎn)品牌不買，非要買什么老美的貨，但現(xiàn)在不一樣了，一是我的眼界和心胸變了，二是我看到了特斯拉中國產(chǎn)的底層邏輯。

再者說，汽車事故，哪個品牌的車子都會有，出事找原因就是。一出事就怪車子不行，這就相當(dāng)于拉不出屎來怪地球引力不足，腦子多少都有些問題。

特斯拉這樣的車企在中國健康有序地發(fā)展，對我們只有好處沒有壞處。

如果沒有外來品牌的競爭，那就會像燃油市場一樣，被三桶油壟斷，也會像通信行業(yè)一樣，被三巨頭壟斷，大家這樣的虧吃得還少嗎？

所以，國家一直堅持改革開放，而且力度越來越大。最近對某些西方老牌資本主義國家單方面開放免簽就是一個很好的例子。

一袋一路歷經(jīng)十年，成果斐然，這就是開放包容的成果見證。

我們身為種花家的一份子，理應(yīng)繼承先祖遺志，配合國家戰(zhàn)略，開闊眼界，胸懷天下，包容萬物，讓天下人好好見識見識我華夏之胸襟。

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保持熱愛，翻越山海。

下筆就身正心正，切莫辜負了青山流云、日月星辰。

墨城河畔