關(guān)于蔚來的造車成本，一直是外界關(guān)注的話題。

日前，蔚來副總裁白劍發(fā)表了一篇微博，也回應(yīng)了外界的問題。

白劍的微博中提到，蔚來的智能硬件大致占整車成本的 20%。

對于智駕（兩個 Orin 版本）+ 數(shù)字座艙 8295 兩部分，他表示，相較業(yè)內(nèi)用 Tier1 的同行，蔚來成本降低 30%，主要原因有兩個：

1、自研，不需要毛利。

只要保證我們每年省下的成本遠(yuǎn)大于團(tuán)隊和研發(fā)費(fèi)用即可（強(qiáng)調(diào)下，我們費(fèi)用算在研發(fā)費(fèi)用中，不影響整車毛利）。

設(shè)計能力上，很多頂尖的Tier1同行一樣非常棒。但是越是棒的團(tuán)隊，越需要毛利來滋潤

2、我們?nèi)珬Ｗ匝校軜?gòu)上可以最優(yōu)化。設(shè)計指標(biāo)上，哪些可以做取舍，我們最清楚。

不止如此，白劍還補(bǔ)充稱目前 Orin 的域控（個數(shù)）累計出貨量，蔚來仍然全球第一，占全球 Orin 所有的出貨量 40%。

他還透露說，至今最復(fù)雜的 Orin 設(shè)計是蔚來，成本最優(yōu)化的 Orin 設(shè)計也是蔚來。

據(jù)了解，近年來，蔚來在研發(fā)領(lǐng)域的投入一直都不小，并招攬了多名技術(shù)人才加盟。我們以蔚小理作為對比，從最近三年的數(shù)據(jù)來看：

2020年，理想汽車在研發(fā)上花費(fèi)10.99億元，小鵬汽車為17.26億元，蔚來汽車研發(fā)支出則達(dá)到了24.88億元；

2021年，理想汽車在研發(fā)上花費(fèi)32.9億元，小鵬汽車為41.14億元，蔚來汽車研發(fā)支出則達(dá)到了45.9億元；

2022年，理想汽車在研發(fā)上花費(fèi)68億元，小鵬汽車為52億元，蔚來汽車研發(fā)支出則達(dá)到了108億元。

而到了2023年前三季度，理想汽車在研發(fā)上花費(fèi)71億元，小鵬汽車為39.8億元，蔚來汽車研發(fā)支出則達(dá)到了94.6億元。

并且，在2023蔚來創(chuàng)新科技日上，蔚來汽車董事長兼CEO李斌表示，目前蔚來的研發(fā)人員超11000人，專利超7300個。

李斌稱，未來將會繼續(xù)保持目前的研發(fā)投入強(qiáng)度，每個季度保持在30億人民幣左右。