12月13日,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)網(wǎng)站披露,因自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)不足以防止誤操作,特斯拉宣布召回超203萬輛汽車。
文件顯示,此次召回涉及特斯拉2012—2023年生產(chǎn)的Model S(參數(shù)丨圖片)、2016—2023年生產(chǎn)的Model X、2017—2023年生產(chǎn)的Model 3和2020—2023年生產(chǎn)的Model Y。
此次召回幾乎涵蓋了特斯拉自2015年底啟用Autopilot以來在美國銷售的所有車輛。
此前,美國國家公路交通安全管理局在發(fā)現(xiàn)多起特斯拉汽車撞上緊急停放的靜止車輛事故后,于 2021 年 8 月對(duì) Autopilot 展開調(diào)查。美國國家公路交通安全管理局表示,其調(diào)查發(fā)現(xiàn),自動(dòng)駕駛儀很難確保駕駛員集中注意力,并且“可能導(dǎo)致可預(yù)見的系統(tǒng)誤用”。
美國國家公路交通安全管理局警告稱,F(xiàn)SD Beta(全自動(dòng)駕駛)可能會(huì)導(dǎo)致車輛在十字路口附近做出不安全的行為,例如在只能轉(zhuǎn)彎的車道上直行、在需要完全停車的交叉路口沒有完全停車,或者在黃燈亮起時(shí)貿(mào)然駛?cè)胧致房凇_@些行為給道路安全帶來了不必要的風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)悉,特斯拉計(jì)劃通過OTA更新來解決這個(gè)問題。
值得注意的是,今年2月,美國國家公路交通安全管理局宣布,特斯拉將召回多達(dá)362758輛配備了全自動(dòng)駕駛測試版軟件或尚未安裝的汽車,原因是擔(dān)心它會(huì)有增加撞車的風(fēng)險(xiǎn)。
最終特斯拉也是通過OTA的方式解決該問題。針對(duì)此次召回,特斯拉CEO馬斯克還曾對(duì)使用“召回”一詞表示不滿,認(rèn)為這個(gè)詞對(duì)于形容OTA更新是不合時(shí)宜和完全錯(cuò)誤的。
他此前曾向美國國家公路交通安全管理局建議,停止將OTA軟件更新稱為“召回”,因?yàn)檫@些更新并非物理層面的召回,使用“召回”一詞可能給車主帶來不必要的心理壓力,并對(duì)品牌聲譽(yù)造成負(fù)面影響。
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