新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展，主要問題其實(shí)就是三個(gè)，那就是充電技術(shù)，充電的基礎(chǔ)設(shè)備，還有就是適合各家車企的充電標(biāo)準(zhǔn)化，這些問題是電動(dòng)汽車的主要問題，其它問題對于消費(fèi)者來說，并沒有太多的影響，電動(dòng)汽車的駕駛體驗(yàn)感總體來說要優(yōu)于燃油汽車，而充電技術(shù)是它的難題。比亞迪率先實(shí)現(xiàn)充電技術(shù)從0到1的突破，在汽車端以及充電端都有自己的研發(fā)，交直流充電技術(shù)做到領(lǐng)先并為行業(yè)提供參考。同時(shí)比亞迪汽車也是行業(yè)充電標(biāo)準(zhǔn)起?單位，比亞迪的五大首創(chuàng)技術(shù)解決充電難題，讓中國新能源汽車充電技術(shù)有了“根”。

充電技術(shù)是新能源的主要問題，那么企業(yè)就是來解決這個(gè)問題的，加大研發(fā)解決消費(fèi)者的痛點(diǎn)，讓用戶提升消費(fèi)體驗(yàn)是比亞迪研發(fā)和技術(shù)投入的重點(diǎn)。

痛點(diǎn)1，充電慢體驗(yàn)差

比亞迪全球首創(chuàng)800V高電壓平臺和升壓充電技術(shù)

新能源電動(dòng)汽車在發(fā)展初期就顯示出來它在充電和續(xù)航方面的主要問題，也是用戶的主要痛點(diǎn)，解決用戶痛點(diǎn)，提升電動(dòng)汽車高壓轉(zhuǎn)化是車企的重要研發(fā)方向。比亞迪在2015年就實(shí)現(xiàn)了相關(guān)技術(shù)的突破，那就是全球首創(chuàng)的800V高壓平臺以及升壓充電技術(shù)。主要上車為秦EV以及唐DM（2015款），使用新技術(shù)可以讓消費(fèi)者輕松體驗(yàn)只有百萬級跑車才會有4秒百公里加速，以及純電續(xù)航達(dá)到450KM和燃油車相當(dāng)。做到了行業(yè)，領(lǐng)先同行２至３代。因?yàn)楫?dāng)時(shí)多數(shù)企業(yè)還都是低壓技術(shù)，而到目前來看，都進(jìn)入了高壓平臺施工。

能做到領(lǐng)先，就是以用戶的需求為第一位，比亞迪率先采用高壓技術(shù)，改善了用戶體驗(yàn)，讓電動(dòng)汽車在加速和續(xù)航方面，都有了全面的提升。而當(dāng)時(shí)國內(nèi)新興的電動(dòng)汽車企業(yè)，九成以上都是采用的低壓技術(shù)，這與高壓充電的不通用也是一個(gè)問題，而比亞迪顯然解決了這個(gè)難題。基于五大首創(chuàng)技術(shù)解決充電難題~

痛點(diǎn)２，快充不快

比亞迪全球首創(chuàng)乘用車雙槍超充技術(shù)，讓公共快充樁秒變超充樁

技術(shù)進(jìn)步是必須的，新能源汽車在充電問題上，是一個(gè)大痛點(diǎn)，所以很快車企就推出來了快充技術(shù)，不過這個(gè)快充顯示并不夠快，并且體驗(yàn)提升不顯著。原因就是大多是小電流，比如說３００A的充電樁只占２成不到。同時(shí)加上充電樁本來就少，快充太難找了，這對于新能源用戶來說，體驗(yàn)不佳，比亞迪顯然看到了這個(gè)問題，既要利用現(xiàn)有的近５００萬個(gè)充電設(shè)備，又要實(shí)現(xiàn)真正的快充，比亞迪全球首創(chuàng)乘用車雙槍超充技術(shù)，讓公共快充樁秒變超充樁，短時(shí)多補(bǔ)能，處處能超充，如比亞迪的N７車，快充15分續(xù)航可達(dá)350公里，解決消費(fèi)者實(shí)際用車的充電痛點(diǎn)。

有優(yōu)勢就會有不足，快充帶來的爽快充能體驗(yàn)，同時(shí)也會讓電池承壓，保護(hù)電池的安全是非常重要的，比亞迪全球首創(chuàng)復(fù)合直冷技術(shù)，擁有兩套獨(dú)立冷媒系統(tǒng)，讓電池冷確面提升達(dá)百分百，換熱能力提升達(dá)85％，為新能源汽車用戶安全用電保駕護(hù)航。

痛點(diǎn)3：低溫的影響，北方冬季充電效率大打折扣

比亞迪全球首創(chuàng)全場景智能脈沖自加熱技術(shù)，北方極寒也能保障實(shí)現(xiàn)快充

極寒低溫天氣，北方冬季時(shí)節(jié)，都是電動(dòng)新能源汽車的巨大挑戰(zhàn)，低溫下電池快充效率下降嚴(yán)重，充電速度變慢，為解決這個(gè)用戶痛點(diǎn)，比亞迪首創(chuàng)全場景智能脈沖自加熱技術(shù)，即使在零下30度的極低溫環(huán)境下，全場景智能脈沖自加熱技術(shù)可實(shí)現(xiàn)電池快速加熱，效率提升２倍以上，電池充滿的時(shí)間也大符縮短，讓北方以及極寒天氣下，也能享受電池快充。同時(shí)此技術(shù)還可以智能維護(hù)電池溫度，即使在駐車或行車狀態(tài)下，依然可以保持啟動(dòng)自加熱，保障汽車在極低下的性能穩(wěn)定可靠，駕駛體驗(yàn)不下降。

比亞迪深耕新能源技術(shù)２０年，并且會持續(xù)投入大量的資金和人才，研發(fā)和構(gòu)建符合國人國情的新充電技術(shù)，不止止快充，更多的在消費(fèi)者的使用體驗(yàn)上，細(xì)至入微，無感優(yōu)化體驗(yàn)升級，全景場快充充電體驗(yàn)。