2023年，作為疫情結(jié)束經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的第一年，作為中國企業(yè)向高端制造業(yè)進(jìn)軍、中國經(jīng)濟(jì)由出口型轉(zhuǎn)型向內(nèi)需型的開端之年，作為中國車市的“內(nèi)卷”元年，注定會被載入史冊。

在這個轉(zhuǎn)型陣痛艱難爬升之年，曾經(jīng)風(fēng)光無兩的合資車企，最先感受到了市場寒意。從前些年的意氣風(fēng)發(fā)，到疫情前的保增長，再到疫情結(jié)束后的穩(wěn)基盤，這些曾經(jīng)令本土車企仰望的中國汽車工業(yè)的老師和學(xué)長們，6經(jīng)歷了過山車般的市場波動，現(xiàn)在有都面臨著艱難的轉(zhuǎn)型。

2023年，與其他友商相比，豐田在華合資車企的表現(xiàn)堪稱穩(wěn)健，本土化策略有條不紊的持續(xù)落地，經(jīng)銷商庫存壓力不大，產(chǎn)品價格下行趨勢得到了有效遏制，產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量一如既往，細(xì)分市場爆款頻出，連帶二手車保值率也依然遙遙領(lǐng)先，新能源板塊還展現(xiàn)出了由守轉(zhuǎn)攻的態(tài)勢，為在華所有合資企業(yè)樹立了典范。

本土化技術(shù)立足全球

開啟中國式的“繼承與進(jìn)化”

本土化，是每個合資企業(yè)在中國市場的必修課，特別是這幾年呈爆炸式增長的中國汽車行業(yè)，跨國車企的本土化戰(zhàn)略事關(guān)生死。在中國新能源汽車的賽道上，沒有誰能一直躺平，更沒有誰能一直獨(dú)享技術(shù)和品牌紅利。

2023年4月的上海國際車展上，豐田攜手一汽豐田、廣汽豐田以及雷克薩斯品牌，在中國首次以“繼承與進(jìn)化”為主題“擁抱汽車新時代”。兩款概念車迎來全球首秀，預(yù)計(jì)明年正式導(dǎo)入中國，產(chǎn)品開發(fā)與量產(chǎn)如此神速，這在豐田全球的產(chǎn)品投放規(guī)劃中尚屬首次。

其中bZ Sport Crossover Concept是由豐田與比亞迪豐田電動車科技有限公司、一汽豐田、豐田智能電動汽車研發(fā)中心（中國）有限公司共同開發(fā)的。這不但代表著豐田對中國新能源車市場在全球先進(jìn)性的認(rèn)可，更彰顯了豐田立足中國市場推進(jìn)全面電動化決心。

2023年8月1日，豐田在中國最大的研發(fā)基地“豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司”正式更名為“豐田智能電動汽車研發(fā)中心（中國）有限公司Intelligent ElectroMobility R&D Center by TOYOTA (China) Co., Ltd. ”（以下簡稱：IEM by TOYOTA）。至此，豐田在中國的3個合資公司（一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司、比亞迪豐田電動車科技有限公司) 的研發(fā)中心的工程師打破組織壁壘，協(xié)同研發(fā)工作。

IEM by TOYOTA是豐田全球5大研發(fā)中心之一，也是豐田在中國市場研發(fā)體系的中樞。伴隨豐田不斷強(qiáng)化的本土研發(fā)能力，這里的研發(fā)重心也將進(jìn)一步向智能化、電動化領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。

2023年11月，第六屆中國國際進(jìn)口博覽會上海舉辦，豐田以“立足中國，共創(chuàng)汽車新未來”為主題，展示了中國式繼承與進(jìn)化的最新成果，以全方位電動化技術(shù)，助力實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

在前沿技術(shù)上，豐田始終致力于在中國市場普及和推廣其30年苦心研發(fā)的氫燃料電池技術(shù)。明年春天，首家在日本以外地區(qū)建造的氫燃料電池系統(tǒng)專用工廠將在北京投產(chǎn)，豐田將在商用及乘用車領(lǐng)域不斷擴(kuò)大朋友圈，與志同道合的中國企業(yè)一起構(gòu)建氫能社會。

此次進(jìn)博會，純電動自動駕駛出租車Robotaxi首次亮相。其實(shí)豐田從2019年開始就與小馬智行在中國共同研發(fā)用于移動出行服務(wù)的高級別自動駕駛車輛，目前已在北京、廣州、深圳、上海提供自動駕駛移動出行服務(wù)。今年8月，豐田中國、廣汽豐田與小馬智行已就成立Robotaxi事業(yè)相關(guān)合資公司達(dá)成協(xié)議， Robotaxi就計(jì)劃由該合資公司提供給Robotaxi服務(wù)商。

HEV、BEV齊頭并進(jìn)

以新形象聚焦汽車的未來

“智能電混雙擎”是豐田混合動力技術(shù)的全新中文命名，它在中國已經(jīng)獲得了250萬消費(fèi)者的信賴。今年上海車展亮相的第五代智能電混雙擎，在智能化上進(jìn)一步升級，首先搭載第五代智能電混雙擎的人氣車型卡羅拉（參數(shù)丨圖片）和雷凌，全面提升了電驅(qū)性能，實(shí)現(xiàn)了更迅速的動力響應(yīng)、更強(qiáng)勁的動力輸出和更持續(xù)的加速性能。

在2023年6月的技術(shù)說明會上，豐田透露了次世代BEV產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)度，它將對電池、平臺、制作方式進(jìn)行全維度創(chuàng)新，除了續(xù)航里程更長之外，新車會擁有更令人興奮的行駛質(zhì)感與外觀設(shè)計(jì)。

10月26日開幕的2023日本移動出行展上，豐田以“改變汽車的未來～Find Your Future”為主題參展。對未來的汽車，豐田給出了自己的全新定義：通過創(chuàng)新技術(shù)的全新駕駛體驗(yàn)和貼近每個人的服務(wù)，點(diǎn)綴用戶豐富多彩的生活；作為數(shù)據(jù)和能源的傳輸媒介與社會相連，實(shí)現(xiàn)碳中和，創(chuàng)造一個更美好的世界；外觀設(shè)計(jì)結(jié)合先進(jìn)的造型和美學(xué)，同時保持線條和表面盡可能簡潔。

在2023年11月的廣州車展上，豐田更是火力全開，用更先進(jìn)的新能源技術(shù)武裝經(jīng)典車型，讓多年形成的口碑在新時代繼續(xù)延續(xù)。一汽豐田展臺的全新皇冠和全新普拉多，全面超越了曾經(jīng)不可超越的自己；廣汽豐田展臺的第九代凱美瑞，更是成為本次車展人氣最旺的新車之一。

此外，豐田還將火箭的空氣動力學(xué)技術(shù)應(yīng)用于BEV的外形設(shè)計(jì)上，配合2027年有望投入應(yīng)用的固態(tài)電池技術(shù)，在中國市場占得先機(jī)。次世代BEV背后是“制造的再次進(jìn)化”，通過模塊結(jié)構(gòu)和車輛自動化移動生產(chǎn)線技術(shù)，豐田能將生產(chǎn)工序和工廠投資分別減至二分之一。

豐田堅(jiān)信，在數(shù)字時代，汽車不僅是移動工具，更應(yīng)該為消費(fèi)者提供可以釋放自我的場景體驗(yàn)價值。豐田的新車會用更加激進(jìn)、更標(biāo)志性的造型語言抓住Z世代消費(fèi)者的心，以“第四空間”為概念開發(fā)駕駛座艙，提供多樣化的用車場景，并搭載持續(xù)進(jìn)化的自動駕駛技術(shù)。

理念，以“大家”為核心的可持續(xù)發(fā)展

“不做世界第一，而做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”、“堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展”、“為他人而努力”，是前任社長、現(xiàn)任會長豐田章男反復(fù)提及的話。而在2023日本移動出行展上，現(xiàn)任社長佐藤向全世界喊出了“未來是大家共同創(chuàng)造的”。

2023年10月12日，出光興產(chǎn)和豐田汽車宣布，兩家公司將共同研發(fā)全固態(tài)電池的量產(chǎn)技術(shù)。其實(shí)，出光從2013年起，便與豐田并肩前行，共同致力于人類未來電池技術(shù)的研究。如此跨越行業(yè)的技術(shù)合作，在豐田的創(chuàng)業(yè)史上并不鮮見，以“變革”為愿景，助力人類獲得更好的出行體驗(yàn)，聯(lián)合“小家”服務(wù)“大家”，這是雙方精誠合作的基礎(chǔ)。

人類賴以生存的地球只有一個，可持續(xù)發(fā)展才是人類社會的未來，當(dāng)汽車進(jìn)入電動化時代，環(huán)境保護(hù)已經(jīng)變得刻不容緩，也是所有企業(yè)義不容辭的責(zé)任。豐田在中國一直秉承可持續(xù)發(fā)展的“大家”理念，也一直在用實(shí)際行動踐行“以人為本”，一切為了大家，一切從用戶需求出發(fā)。

未來，豐田將繼續(xù)從中國市場實(shí)際需求出發(fā)，強(qiáng)化現(xiàn)地企劃與研發(fā)，努力實(shí)現(xiàn)更加全面、智能、多元的發(fā)展，建設(shè)更加清潔、健康的汽車社會。

作為全球最大的車企之一，豐田在中國市場的本土化策略，以及超前的經(jīng)營理念、穩(wěn)健的行事風(fēng)格、敏銳的市場嗅覺和危機(jī)憂患意識、腳踏實(shí)地的技術(shù)積累、毫無保留的技術(shù)輸出、可持續(xù)的發(fā)展理念，靈活的組織架構(gòu)，在變革時代，為所有在華合資企業(yè)提供了借鑒。

2023年是合資企業(yè)倍感壓力的一年，豐田用實(shí)際行動證明，只有尊重市場、尊重用戶、尊重客觀規(guī)律，才能獲得用戶和市場的尊重。可以預(yù)見2024年的中國汽車市場將受到政策和經(jīng)濟(jì)的更強(qiáng)烈影響，內(nèi)卷將持續(xù)更長一段時間，如此沖擊不是簡單降本增效就能平穩(wěn)著陸的。

作為全球生產(chǎn)效率和供應(yīng)鏈深度都首屈一指的標(biāo)桿企業(yè)，向效率要效益的挖潛難度更大，豐田在中國的經(jīng)營壓力也將更大。破局需要用更快的產(chǎn)品更新和技術(shù)迭代速度，在中國繼續(xù)踐行本土化戰(zhàn)略。時不我待，加速前行，讓世界看到豐田的中國加速度，看到豐田全面電動化的決心和努力。