不是成為豪華車就可以一勞永逸，能永遠受到高凈值人群們的青睞，反之，那些有地位有身份的富人對汽車的選擇要比普通人更加挑剔，因此，豪華車市場的競爭激烈程度并不次于其他細分市場的競爭。

最近的一則11月百萬豪車銷量數據就是個很好的例子，雖然保時捷卡宴依舊是百萬豪華車的第一隊列，但是明顯可以看出1-11月的累計銷量已經出現了大幅下滑，下滑幅度達到了13.8%，實際上關注這個領域的人都知道，保時捷在中國市場的境遇已經大不如前，今年以來出現了連續性的跌勢，就算卡宴這樣的主力車型也難以獨善其身。

但有意思的是，同樣作為百萬豪華SUV的攬勝運動版（參數丨圖片）11月同比增長率卻高的有些“嚇人”，增幅超過了356%，而卡宴單月的增幅卻只有20.8%。值得一說的是，除了攬運之外，它的“同門兄弟”攬勝和衛士都是百萬豪華SUV市場的有力競爭者，也都在此次的數據統計中有著不錯的增幅。

那么，為什么人們都開始紛紛轉向選擇攬運這樣的硬派越野SUV了呢？我分析或許有以下幾個原因。

第一，受車市大環境影響。大家都知道硬派越野SUV在中國市場的風刮的有多猛，而路虎作為越野屆頂流玩家，自然會在這波風潮中無限放大自己的優勢，也會吸引更多高凈值人群買單。

第二，同樣受經濟環境影響。人們都勒緊了錢袋子，高凈值人群也不例外，用100萬買個入門即配置全部拉滿的攬運還是用100萬買個毛坯房一樣的卡宴？相信現在更多人會傾向于選擇前者。

大家都知道，買保時捷從來沒有買裸車一說。在國內，保時捷一直以“選配之王”著稱。就拿卡宴來說，它的車身外觀顏色基礎款只有黑白兩種顏色，想要買其他顏色，要加價1.43萬到2.94萬不等；基礎輪轂只有一款，要想愛車更酷更炫，最高要加價6.18萬。此外，內飾顏色、座椅調節、座椅加熱、座椅通風、座椅按摩、對比色縫線等通通需要加錢。

雖然卡宴起售價低于百萬，但是沒有120萬往上，是拿不下這款車的。而攬運的價格就務實得多。

在配置上，攬運也要比卡宴豐富許多：比如車道偏離預警系統、倒車車側預警、DOW開門預警、并線輔助、車道保持輔助、疲勞駕駛提示、道路交通標識識別、360度全景影像、透明影像、中央差速器鎖止功能都是攬運配備而卡宴沒有的。而這些只是攬運豐富配置的其中一角，另外攬運最具特色的全地形配置，在卡宴上一概不搭載。

第三，對于產品本身的更新換代，攬運的速度是極快的，去年年底進行了新攬運的換代，今年廣州車展便上新了24款的攬運，而且產品交付時間也相對較短，因此可以說是占盡了天時地利人和。

由此可見，保時捷卡宴在中國市場的跌落是意料之中，而攬運的銷量大增也不算意料之外，那么問題來了，如果現在給你100萬，你又會如何選擇呢？