比亞迪、上汽大眾、阿維塔、廣汽豐田等車企都公布了2024年規(guī)劃。

撰文丨余

責(zé)編丨江

設(shè)計(jì)丨PinZwo

眼下，充滿挑戰(zhàn)的2023年已經(jīng)過去，2024年已至，各大車企也計(jì)劃在新的一年大展拳腳，尤其是自主品牌，在市場(chǎng)成績(jī)不斷飆升的情況下計(jì)劃再接再厲，在今年大力推新車來沖高銷量。目前，比亞迪、上汽大眾、阿維塔、廣汽豐田等車企都公布了2024年規(guī)劃，今天我們分自主和合資兩大陣營(yíng)，看看這些車企具體有哪些新動(dòng)作。

自主品牌加強(qiáng)新能源車攻勢(shì)

自主車企在新能源車領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)崛起，其中比亞迪2023年全年更是以3024417輛的成績(jī)坐穩(wěn)了中國(guó)汽車市場(chǎng)車企銷量第一、中國(guó)汽車市場(chǎng)品牌銷量第一、全球新能源車市場(chǎng) 銷量第一的寶座。比亞迪旗下產(chǎn)品暢銷的主要原因之一就是車型布局，海洋網(wǎng)、王朝網(wǎng)都帶來了不少轎車和SUV車型，同時(shí)騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）品牌也布局了MPV產(chǎn)品，甚至有越野產(chǎn)品，多元化滿足消費(fèi)者的購(gòu)車需求。

2024年也是比亞迪的產(chǎn)品大年、仰望U6、仰望U9、海獅07、方程豹豹3、方程豹豹8、秦L、全新皮卡，以及漢L、元UP、A級(jí)/A+級(jí)兩款轎車、王朝網(wǎng)全新中大型MPV等新車都會(huì)正式進(jìn)入市場(chǎng)。

從比亞迪的產(chǎn)品規(guī)劃可以看出這個(gè)品牌對(duì)車型的追求是多而全，并且仰望和方程豹品牌的產(chǎn)品定位開始下探，仰望U6和豹3都能進(jìn)一步降低成為這個(gè)品牌用戶的門檻。同時(shí)，騰勢(shì)D9在市場(chǎng)上打好根基后，比亞迪王朝也開始跟進(jìn)帶來全新MPV產(chǎn)品。更多新車型到來，比亞迪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也將會(huì)進(jìn)一步壯大，可以預(yù)見2024年比亞迪的銷量成績(jī)也有望繼續(xù)大爆發(fā)。

當(dāng)然，全線鋪開的產(chǎn)品策略對(duì)于企業(yè)的體系力是一種考驗(yàn)，作為銷冠的比亞迪應(yīng)該有實(shí)力支撐起多款新車同時(shí)研發(fā)、生產(chǎn)乃至后續(xù)的銷售。但是買車君還是希望比亞迪各個(gè)品牌的車型少一些同質(zhì)化設(shè)計(jì)，否則很容易讓人失去新鮮感。

同樣公布新一年產(chǎn)品規(guī)劃的自主車企還有阿維塔，阿維塔科技總裁陳卓表示2024年新車規(guī)劃計(jì)劃推出6款新車，包括2款新產(chǎn)品（或純電）和4款增程式動(dòng)力車型。

其實(shí)從市場(chǎng)反饋來看，純電動(dòng)車的市場(chǎng)熱度正在逐漸下降，市場(chǎng)增長(zhǎng)幅度不斷收縮。但包括增程車在內(nèi)的混動(dòng)車，市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)率卻在快速上升。原因不難理解，對(duì)于多數(shù)人來說，混動(dòng)車相比純電動(dòng)車更加實(shí)用。

有大量的四線三線的城市，包括西北一些天比較冷，對(duì)純電使用環(huán)境并不太友好。另外新疆這種三北地區(qū)，縣和縣之間的距離非常長(zhǎng)，電池用戶會(huì)有這種焦慮，而混動(dòng)車可以解決這類問題。若阿維塔用上增程技術(shù)后，只要智能化、性能和舒適性配置不精簡(jiǎn)，那么有望吸引更多用戶買單，甚至造車成本也會(huì)進(jìn)一步下降。

要知道，中高端純電車型不好賣是行業(yè)的一個(gè)實(shí)打?qū)嵉默F(xiàn)狀。目前阿維塔的市場(chǎng)表現(xiàn)還沒有達(dá)到理想狀態(tài)，去年12月只交付了6106臺(tái)車輛。估計(jì)增程版本上市后有望進(jìn)一步提升銷量成績(jī)。

合資車企仍發(fā)力燃油車領(lǐng)域

再來看合資陣營(yíng)的上汽大眾，計(jì)劃在2024年量產(chǎn)上市途觀L Pro、全新帕薩特、新款Polo、ID.NEXT量產(chǎn)版和一款緊湊型SUV。由此可見，上汽大眾仍然堅(jiān)持在燃油車領(lǐng)域發(fā)力。

油車確實(shí)是上汽大眾手上的好牌，旗下途觀、帕薩特、朗逸等車型在產(chǎn)品力、品牌度、美譽(yù)度方面都有不錯(cuò)表現(xiàn)。目前汽車市場(chǎng)也是燃油占據(jù)主流位置，現(xiàn)在的燃油車規(guī)模大約會(huì)有700萬輛左右。其中會(huì)有將近一半被BBA等豪華品牌瓜分，那么剩下的350萬輛也許就會(huì)是合資品牌競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，這能為上汽大眾在油車領(lǐng)域的發(fā)展提供良好條件。

堅(jiān)守燃油車板塊的同時(shí)，上汽大眾也在新能源車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，還計(jì)劃帶來ID.NEXT量產(chǎn)版，這也是上汽大眾首款三廂純電動(dòng)轎車。這些新車的到來體現(xiàn)出上汽大眾要在電動(dòng)車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的同時(shí)，還要繼續(xù)挖掘其在主流燃油車市場(chǎng)的成長(zhǎng)空間。而在更早前，上汽大眾也提出了“促油車、穩(wěn)電車、上奧迪九字方針”，這在明年的產(chǎn)品規(guī)劃上進(jìn)行實(shí)踐。

同樣在新能源車領(lǐng)域發(fā)力的合資品牌是廣汽豐田。早前豐田汽車公布了2024年品牌規(guī)劃，今年豐田中國(guó)、小馬智行、廣汽豐田將成立合資公司，4月FCTS氫燃料電池工廠將投產(chǎn)，而在2024北京車展上，豐田將發(fā)布全新純電動(dòng)專屬bZ系列車型。

此前豐田汽車計(jì)劃到2026年前推出10款新款純電動(dòng)汽車，并將成立一個(gè)專注于純電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)部門，計(jì)劃到2026年量產(chǎn)150萬輛電池動(dòng)力汽車。豐田汽車表示將加快電池電動(dòng)汽車的發(fā)展，未來幾年將擴(kuò)大在重要純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品線。同時(shí)無人自動(dòng)駕駛技術(shù)也在持續(xù)研發(fā)和投入應(yīng)用，在北京兩個(gè)機(jī)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)點(diǎn)已可以見到豐田的兩款車型進(jìn)行無人自動(dòng)駕駛接送服務(wù)，該技術(shù)在產(chǎn)品上的應(yīng)用和拓展也將持續(xù)進(jìn)行。

更多純電動(dòng)車和更多新技術(shù)的入場(chǎng)，將會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)豐田汽車在新能源車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。而全新純電動(dòng)專屬bZ系列車型的定位有望比現(xiàn)在的bz系列車型都要低，從而降低車系的價(jià)格門檻。不過現(xiàn)在新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，一款純電動(dòng)車僅有親民的價(jià)格不夠，還需要豐富的功能配置、貼心的服務(wù)和到位的營(yíng)銷。至于未來全新bZ系列車型進(jìn)入市場(chǎng)后能激起多大的浪花，時(shí)間總將會(huì)給出答案。

目前公布2024產(chǎn)品規(guī)劃的車企并不多。而從比亞迪、上汽大眾、阿維塔、廣汽豐田四家車企的規(guī)劃來看，它們的共同點(diǎn)是在同時(shí)在新能源車領(lǐng)域發(fā)力，比亞迪依靠強(qiáng)大的品牌體系力，將在2024年發(fā)起一輪強(qiáng)勁的產(chǎn)品攻勢(shì)，追求多而全。其它車企則是追求小而美，主要是帶來1-2款新車型。此外在燃油車領(lǐng)域吃香的上汽大眾也將堅(jiān)守燃油車業(yè)務(wù)，持續(xù)為消費(fèi)者帶來更好的燃油新車型。那么在這些車企的產(chǎn)品規(guī)劃中，你認(rèn)為會(huì)有哪些爆款車型出現(xiàn)呢？