（文/陳達(dá)）“九一八”事變爆發(fā)后，日本帝國主義便開始了對中國東北的占領(lǐng)和掠奪。時(shí)局動(dòng)蕩牡丹江站亦波譎云詭，幸有熱血兒女挺身而出，不畏流血犧牲，英勇抗擊外辱。

　　沿著中東鐵路而來的日軍渡邊少佐部隊(duì)，在1932年5月1日發(fā)起向牡丹江站的攻襲，劉萬魁（原寧安保安團(tuán)長）等不畏強(qiáng)敵率我抗日軍民奮起抗擊。直到5月21日晨，日本軍隊(duì)以先后死傷300多人的代價(jià)，全面占領(lǐng)了牡丹江站及也河、鐵嶺河、卡路、海浪、南嶺(今勝利村)等地，侵略者的鐵蹄踏進(jìn)淪陷后的牡丹江。

　　日本侵略軍占領(lǐng)牡丹江后，即開始在城市周遭部署各類服務(wù)于日偽統(tǒng)治的侵略設(shè)施、侵略機(jī)關(guān)和軍事設(shè)施。

　　侵略者全力以赴建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施。他們強(qiáng)令牡丹江站附近四鄉(xiāng)民眾去修建海浪軍用飛機(jī)場。還從空中和地面兩個(gè)維度，同時(shí)測量牡丹江——圖門鐵路線。一年后的1933年6月15日，圖門至寧北（牡丹江）鐵路工程開工。

　　在廉價(jià)勞動(dòng)力和巨量資金的雙重驅(qū)動(dòng)下，1934年3月20日牡丹江到林口110KM鐵路線開工建設(shè)，11月30日圖門至牡丹江鐵路全線通車，12月30日林口至佳木斯鐵路開工修建。

　　同年10月，寧安等縣被劃為新成立的濱江省管轄今牡丹江市大部分境域仍屬寧安縣五區(qū)。

　　1935年日偽當(dāng)局編制《牡丹江都邑計(jì)劃圖》，成立濱江省牡丹辦事處，著手實(shí)施牡丹江城市規(guī)劃建設(shè)。

　　1935年7月1日，偽滿洲國交通部將圖寧線（牡丹江—圖們）委托滿鐵經(jīng)營，開始正式營業(yè)。

（牡丹江都邑計(jì)劃圖）

　　1936年5月鐵嶺河公路大橋竣工。7月1日牡丹江—林口鐵路及林口至密山兩段鐵路皆開啟商業(yè)運(yùn)營模式。同年12月10日，林口—佳木斯鐵路鋪軌工程完工。

　　1937年牡丹江迎來了歷史性的大跨越。1937年7月1日牡丹江省公署成立，牡省轄寧安、穆棱、東寧、密山、虎林5縣。同日，圖佳鐵路開通作為新省誕生的獻(xiàn)禮，圖佳鐵路進(jìn)入正式運(yùn)營階段。

　　圖佳鐵路從東北東部縱深伸向東北北部地區(qū)，實(shí)現(xiàn)了佳木斯—牡丹江—圖門—清津—新潟的海陸聯(lián)運(yùn)，大大縮短了從日本渡海到中國東北的距離。

　　因中東與圖佳兩條鐵路在牡丹江交匯，牡丹江遂成為鐵路樞紐城鎮(zhèn)，其工商業(yè)獲得了迅猛發(fā)展，城市地位隨之迅速提高，當(dāng)時(shí)的日本人稱：小小的哈爾濱，大大的牡丹江。

　　隨著鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，牡丹江的城市化發(fā)展也同步迎來重大機(jī)遇。

（1935年7月1日，偽滿牡丹江新站開通典禮）

　　早在1937年6月17日，偽滿政府國務(wù)總大臣張景惠即簽署關(guān)于建立牡丹江市的政府公報(bào)(號外)。牡丹江省的省會(huì)設(shè)在牡丹江市。市中心位于東經(jīng)129°36’，北緯44°35’。海拔200米。東西寬17公里，南北長19.5公里總面積362.7平方公里。

　　建立牡丹江省前，日偽當(dāng)局通過土地出讓價(jià)格調(diào)整和土地規(guī)劃安排，將牡丹江城市區(qū)域劃分為3個(gè)較大街段:老火車道以南(今東、西牡丹街南側(cè))稱舊市街；老火車道以北至新火車道以南(今東、西牡丹街以北、濱綏鐵路線以南)稱第一新市街；新火車道以北至北山腳下稱第二新市街。

　　1937年12月1日，正式成立偽牡丹江市公署。全市劃分為9個(gè)區(qū)。城區(qū)有東區(qū)、南區(qū)、北區(qū)、中區(qū)，及掖河區(qū)、樺林區(qū)、謝家區(qū)、興隆區(qū)等郊區(qū)。

（偽滿時(shí)期牡丹江火車北站）

　　牡丹江市的東區(qū)位于太平路以東，第一新市街東部，系中國人和日本人混居區(qū)域；西區(qū)位于舊市街西部，西長安街一帶，系中國人漢族和朝鮮族混居區(qū)域；南區(qū)位于舊市街東部，東長安街、工場區(qū)域一帶，主要是中國人漢族居住區(qū)域；北區(qū)位于第二新市街，主要是日本人居住區(qū)域；中區(qū)位于太平路以西，第一新市街西部，系中國人和日本人混居區(qū)域。

　　1940年1月橫跨鐵道線南北的立交橋——天橋（現(xiàn)虹云橋）正式通車后，牡丹江新站遂成為貫穿東西南北的交通樞紐，而位于市工人文化宮的中東鐵路牡丹江站亦完成了使命，正式退出歷史舞臺。

　　1941年偽滿牡丹江航空機(jī)場增加客機(jī)和班次，每周有固定班機(jī)33班次，成為偽滿六大航空中心之一。

　　1942年牡丹江城區(qū)又增設(shè)工場、漢陽2個(gè)特別分區(qū)。工場特別分區(qū)位于城區(qū)東南部,是木材廠、發(fā)電廠、制粉廠(原稱火磨)等工業(yè)集中區(qū)域；漢陽特別分區(qū)位于牡丹公園(今人民公園)以東一帶，是朝鮮族人主要居住區(qū)域。

（偽滿牡丹江地圖）

　　太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，日本侵略者旨在貫徹“以戰(zhàn)養(yǎng)戰(zhàn)”和對蘇防御策略，貫通其“國防要塞”和行政機(jī)構(gòu)之間的政令與軍令，有意將國境地帶的軍事管轄區(qū)域和行政管轄區(qū)域統(tǒng)一起來，1943年10月1日設(shè)立東滿總省，轄牡丹江省、東安省和間島省(今吉林省延邊地區(qū))，共3市16縣。總省省會(huì)設(shè)在牡丹江市。

　　1944年日本關(guān)東軍以“強(qiáng)化邊防”為由,調(diào)來大批兵力進(jìn)駐牡丹江。主要指揮官有關(guān)東軍第一方面軍所屬第五軍中將清水規(guī)矩。第126師團(tuán)中將野溝二彥,第115師團(tuán)中將人見與一等。同時(shí)還擴(kuò)充飛行隊(duì),增建軍火倉庫。

　　牡丹江淪陷后，東洋人即以勝利者的姿態(tài)開啟了對牡丹江的打造，勾勒了“東滿重鎮(zhèn)”的未來，它們通過嚴(yán)酷的法西斯殖民統(tǒng)治，大肆掠奪當(dāng)?shù)匚锂a(chǎn)資源，開展政治侵略、經(jīng)濟(jì)侵略和文化侵略，其意是將牡丹江打造成與蘇聯(lián)作戰(zhàn)的橋頭堡。

　　在圖牡鐵路建成之前，中東鐵路牡丹江站的城鎮(zhèn)人口數(shù)量與商業(yè)繁榮程度均不如海林站。1941年是牡丹江市殖民經(jīng)濟(jì)畸型發(fā)展的極盛期，全市工商業(yè)戶達(dá)5000家，城市人口已達(dá)10多萬人。

（偽滿牡丹江公交地圖）

　　1945年5月28日，偽滿國務(wù)院決定：撤銷東滿總省，劃出間島省，將原牡丹江省和原東安省合并為東滿省，下轄2市11縣，省會(huì)仍設(shè)在牡丹江市。當(dāng)年8月14日，日本侵略者敗退，偽東滿省公署和牡丹江市公署同時(shí)解體。

　　抗日戰(zhàn)爭勝利后，牡丹江市浴火重生……